新东风标致3008 打响“升蓝突破年”收官战

　　白领孙浩勤近来的心情有些小纠结。倒不是因为升职后呈几何级数增长的工作压力，也不是美娇妻在刚刚过去双十一节中挥霍掉的近半年积蓄，上述纠结由来已久，这次摆在浩勤眼前亟待解决的问题是：换车。

　　刚参加工作那会儿，浩勤的单位和住处距离很远，在历经多次早晚高峰挤压后，他痛下决心，咬紧牙关购入一部A0级小车，开始了有车一族的幸福生活。随着年龄增长，浩勤无忧无虑单身汉的生活逐渐进化为二人甜蜜小世界，但是烦恼也随之而来，简单的买菜代步车无法满足日常需求，举家出行还得委屈老婆挤在后排。

　　换车是件大事，老丈人的意见是弄辆大众，毕竟牌子老，保有量大，维修售后都方便；朋友倾向于入门级豪华车，毕竟开出去还能挣面儿；最后在征求家中“财政大臣”意见时，她给出的答案出人意料的简略：SUV。

　　其实浩勤的换车需求一定程度上反映了年青群体对跨界车型的钟情，轿车的舒适度和燃油经济性、SUV的通过性和大空间，两者缺一不可。

　　根据乘联会公布的数据，今年9月、10月国内市场SUV销量分别为34万辆和36万辆，同比增长34%和37%，犹如坐上升空火箭般急速增长，将乘用车的整体增速远远甩在身后。在SUV车型频频“爆款”背景下，各家车企纷纷布局，先到者和后来者都希望在这个市场中分得一杯羹。

　　那句被圈中人奉若神明的“得SUV市场者得天下”至理箴言又一次应验，大众、通用、丰田、本田、现代，各系豪强都在中级SUV市场布下重兵，从新产品到营销，从发动机到后排头部靠枕，事无巨细，力求万无一失。在多国部队日趋白热化的竞争中，一缕来自法兰西大陆的清新蓝风沁人心脾，吹散了弥漫在各大车企间的浓烈硝烟。

　　法系崛起的“东风”

　　继上半年以27.5%的增速领跑国内车市以来，法系车的势头不减，在刚刚过去的10月，标致雪铁龙在华合资企业神龙汽车销量超过6万辆，较之去年10月的4.67万辆，同比大幅增长27.07%。1至10月份，神龙累计销量为58万辆，同比攀升29.36%。法系车的逆袭赶超，似乎已经势不可挡。

　　作为法系车代表，扛起冲锋大旗的重任不可避免地落在了东风标致身上，作为一个有着125年悠久历史的汽车品牌，标致曾推出过多款设计经典的车型，并以独树一帜的法式格调和天马行空的大胆创意引领着设计风潮，大批忠实的拥趸为之着迷。

　　2012年以来，标致的本土化脚步愈加踏实。日前，神龙汽车公司宣布1至10月东风标致累计销量31.5万辆，同比去年同期增长40.15%。同时神龙已将今年东风标致、东风雪铁龙产销65万辆的目标提升至70万辆，对绝大部分合资车企来说，能够完成每年小幅增长的既定目标已经耗尽心力，但神龙再次调高今年任务目标，绝对称得上合资车企中的“一朵奇花”，如此强烈的自信与底气也让人心生疑惑，标致到底牛在哪里？

　　作为最早进入中国车市的一批车企，1985年成立的广州标致是中国第二家合资车企，旗下旅行车广州标致505让国人第一次见识到豪华车。

　　此后，标致也有多款口碑不错的产品投入中国市场。307的操控、408的全能和508的低调务实都给人留下深刻的印象。然而，标致“小狮子”的真正崛起是借着神龙汽车这股“东风”才最终得以实现。2008、3008、全新301、新一代408构建起标致新车型完整的产品序列，其中更以东风标致SUV车型的开山鼻祖3008表现最为抢眼。

　　作为主打欧式情趣的城市型SUV，3008直接定义中级SUV这一细分市场，不再拘泥于传统观念中越野车的既定模样，凭借海外版3008积攒的人气基础和针对中国市场的诚意改进，3008在刚刚过去的广州车展上，成为最受媒体和消费者关注的车型之一，展车前观赏拍照的人群络绎不绝，咨询销售、殷切落订的也不在少数。孙浩勤就是其中之一，和大老板请了年假，抛下金屋和娇妻，直奔广州车展，目标只有一个：3008。

　　“查漏补缺”小能手

　　在全球车企里，标致雪铁龙集团（以下简称PSA）产品线的偏科是有目共睹的，SUV产品线薄弱在这个全民皆越野的年代里被无限放大。不过PSA也在努力修补这一短板，除了推出源自三菱欧蓝德平台的4007外，标致还推出了3008，剑指上海大众途观、东风日产逍客、北京现代ix35和东风本田CR-V。对于受够了国产途观加价和长时间等待、但又不愿委身于日韩系车的消费者们来说，法国风味的3008进入了视野。

　　“原来车型设计是以70后为主的，但现在是以80后甚至85后为主，这是一个非常大的变化。以前买车是唯恐不同，生怕买一个跟别人不一样的车，现在则是唯恐相同，消费者更加注重个性化。随着这种趋势越来越明显，东风标致的机会来了。现在的3008很全面，可以说没有短板，面对任何一家车企的任何一辆车，我们都能立于不败之地。” 东风标致总经理李海港在接受本刊记者采访时说道。

　　相比于海外版，国产3008长宽高分别达到4428mm/1840mm/1639m，相比进口车型的4365mm/1837mm/1639mm，国产版本要更长、更宽一些，也更加契合像浩勤这类对车内空间最大化有迫切需求的消费者。

　　3008身上最大的亮点来自于动力系统，这款采用Twinscrol双涡管技术，最大功率132kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm的1.6THP涡轮增压发动机首次出现在东风标致车型上，实际驾驶表现活跃，加速够迅捷平顺，油门响应积极，尤其适合在有许多红绿灯的市区道路行驶。再加上纯正法系车特有的底盘扎实感，车身、悬挂、转向给人感觉充满运动和紧张感。

　　优良的驾驶感让浩勤心中已然对3008私定终身，但似乎还缺少那么一丝最后的坚定，在打开车门坐进驾驶舱的那一刻，浩勤才真正决定要买下这辆车，航空机舱式的内饰氛围让他瞬间醉心，被一众仪表盘围绕的众星捧月感满足了工科生对数字的独特迷恋，HUD抬头显示、实景导航、倒车影像、分区独立自动空调等科技配置一个都不少，某种程度上顺应了浩勤这位“强迫症深度患者”的喜好。

　　更令他欣喜的是，广州车展上新发布的3008已经进行了“T+STT”的动力组合升级，成为继新408之后的第二款“T+STT组合”微混车型，一度在油耗上颇有微词的浩勤的老丈人也对新3008的燃油经济性竖起了大拇指。

　　“升蓝计划”周年考

　　2013年初，东风标致高调发布名为“升蓝计划”的品牌中期发展规划，意在通过“技术升蓝、产品升蓝、用户体验升蓝”三项改进，实现推出6款全新车型；4S网点数量扩展至500家；售时、售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名；相对于2012年年销量实现倍增等战略目标。

　　一年后，东风标致交出的答卷令人满意。J.D.Power亚太公司2014年中国售后服务满意度研究（CSI）发布，东风标致以总分906的高分荣登主流车细分市场榜首并列第一。这也是继2013年第一次获得J.D.Power售后服务用户满意度排名第一后，法系车在中国市场首次蝉联该奖项。而根据东风标致给出的官方数据显示，截止今年11月30日，东标累计销量超过35万辆，增速超过41%，一举超越一汽-大众和长安福特，勇夺国内市场主流合资品牌增速桂冠。

　　如此看来，“升蓝计划”对东风标致的改变是脱胎换骨的，首先升级技术，随后武装产品，最后再以更好的服务体验来留住老用户、开拓新用户，打通了从产品生产到售后服务的所有环节，三方面相辅相成，相互制约并促进。“升蓝突破年”中，8月份的“T+STT高效动力”吹响标致进攻的号角，拥有了越级实力的东风标致驶入发展快车道。

　　“东风标致未来会有三大产品群，以308、301为代表的3系，一年销量预期是18万辆到20万辆。第二个产品群是以2008、3008为代表的SUV集群。第三个产品群是中高端产品群，这是我们最关注的一个产品群，包括408和508，东标对它寄予厚望。”李海港告诉记者。

　　不可否认，东风标致准确把握住了中国汽车市场发展变化的趋势，通过高端化和个性化的努力，提升产品的竞争力以及市场表现，逐渐超越美系、韩系，赢得用户的认可。但在J.D.Power中国区客户服务总监姜忠军看来，东风标致的后续表现更加值得关注。“法系车曾经辉煌，但彼时的成功让他们裹足不前。现如今，标致产品线不足、更新换代慢的问题在逐渐改善，想要获得长期的关注，还是要做好三件事--品牌力、产品力和服务力。”

　　“经销商对东风标致的市场表现充满希望，消费者对东风标致的品牌美誉度也在不断提高。在当前的市场环境下，只有抓住时机，创造更大的市场份额和销量，才能真正谈崛起。”姜忠军最后表示。

　　中法建交50周年，政治上一路绿灯让标致独享“天时”；多元化、个性化的国民消费趋势让拥有独特法兰西风味的标致成为吸睛利器，而与神龙汽车愈加深入的多层面合作也让标致逐渐理清国人思路，发展方向愈加明晰。天时、地利、人和三方面的因素，正在赋予标致崛起的更强动力，3008会是东风标致体系层面第一款肩负“中流砥柱”重任的核心产品，但绝不是最后一款。当年，鲁肃说吕蒙士别三日，“非复吴下阿蒙”，其实这句话，说的也正是今时今日愈加完善的东风标致。

　　2014年是东风标致发布“升蓝计划”之后的元年，同时被是东风标致确定“升蓝突破年”，预计全年东风标致将录得40%的增长业绩，而广州车展期间上市新东风标致3008，将为“升蓝技术年”完美收官。

　　文/李文博