当C3-XR的阳光打在东风雪铁龙的心里

　　“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜。”用这句话来形容东风雪铁龙旗下全新SUV车型C3-XR一点也不夸张，自从在巴黎香榭丽舍大街的雪铁龙全球体验中心C42展厅里对它有过惊鸿一瞥后，浑圆饱满的线条、时尚科技的外观从此便印记在心。随着后续消息的不断放出，这款完美继承雪铁龙传统精神，又带有独立个性的SUV距离我们愈来愈近。

　　“法式”暖男

　　如果要定义“浪漫”，法国一定是不二之选，见证无数凄美爱情的埃菲尔铁塔，无数恋人牵手走过的香榭丽舍大街，都能成为“罗曼蒂克”的完美注解。而要定义车界的“法系灵魂”，雪铁龙Citroen首屈一指。作为一家拥有近90年历史的汽车制造商，雪铁龙为世界奉献过太多的经典车型，从跑遍神州大地的“国民神车”爱丽舍，到逐渐占据主流的C4L、C5，甚至承载一代国人发家梦想的神龙富康也是雪铁龙设计师的精心之作，但产品序列中，SUV车型的缺失，这是合资多年的东风雪铁龙的遗憾。

　　早在3、4年前，雪铁龙便决定针对市场变化研发一款新的城市SUV。于是，在今年9月30日，我们看到一款名为C3-XR的紧凑级新车在巴黎首发亮相。紧接着，在10月15日，东风雪铁龙宣布旗下首款SUV将于12月21日上市，好事临近。

　　为了能将“法系灵魂”原汁原味地带进中国，也为了能成功地在愈发火爆的中国SUV市场站稳脚跟，东风雪铁龙在C3-XR上下足了功夫。车型设计上，秉承“ARTECH”这一全新的设计理念打造，与巴黎车展上的C-XR概念车型如出一辙。“ARTECH”是由潮流建筑设计核心理念HIGH-TECH衍生发展而来，主要观点是去繁就简，回归本源，最耳熟能详的代表是法国巴黎蓬皮杜国家艺术与文化中心。

　　所以C3-XR在前脸设计上保留雪铁龙家族血统外，加入了时下流行的黑色蜂窝状进气格栅，将前大灯与格栅融为一体。车尾部则比较圆润，保留了SUV该有的狂野与奔跑感。熏黑的尾灯设计、银色的金属护板和单边双出的排气让C3-XR看上去更加运动，似乎随时随地都可以去郊外撒个欢。最惹眼的是黑底精工切削的四轮轮毂，在越野味道的基础上添加奢华感，满足不同用车阶层的个性需求。还有2655mm的轴距空间保证、1.3平方米的沐光全景天幕、晶翼LED日行灯等亮点设计，让C3-XR有成为“聪明又有型”时代暖男的潜质。

　　“巴黎帅哥”的中国情结

　　毋庸置疑，C3-XR的外型够帅，纯正的法国范儿让它更添一丝浪漫。但纵观百年车史，长得帅的车不胜枚举，但真正在华夏大地放开手脚奔跑的屈指可数。东风雪铁龙爱丽舍是一款经久不衰的“国民级神车”，也让雪铁龙“双立人”的标志逐渐深入人心。随着对中国市场的了解渐深，东风雪铁龙更加了解国人选车的标准和品位，所以在开始设计C-XR概念车的初期，雪铁龙便将中国市场的需求放在首位，没有将过往老旧的技术、产品经过“简单装修”直接搬到中国，而是针对以往车型表现进行深入研究，并对中国市场需求进行全方位了解。

　　“加强对于中国市场的理解，重视中国消费者的选车需求，是雪铁龙目前和未来必然的选择。因为中国是标致雪铁龙集团（下简称PSA）全球最大的单一市场，在PSA的战略版图上地位显著。”雪铁龙全球产品总监德希告诉《汽车公社》记者。

　　诚然，从即将问世的C3-XR上可以看出许多为满足中国消费者口味的针对性设计。比如国人喜欢长轴距，对轴距的追求甚至已经达到疯狂的程度，所以C3-XR的轴距为2650mm，新车车身长度为4250mm，近0.618黄金分割比例的轴长比不仅让C3-XR外型上优雅得体，内部驾乘空间也能得到保障。聪明灵敏的Grip Control智能多路况适应系统、ADML无钥匙进入系统、一键启动和Citroen Connect车载互联系统等国人追捧的高科技配置也一应俱全。

　　C3-XR在动力方面也有不少亮点，如雪铁龙引以为豪的1.6THP涡轮增压直喷发动机，与市面上同排量的自然吸气发动机相比，动力提高40%至70%，油耗和二氧化碳排放量也分别降低10%左右，让用车养车成本下降不少，加装全新的6AT变速箱，让时尚与实用达到平衡。

　　“这款SUV是纯正的法式风味，很多设计理念来源于原汁原味的法式风情，看起来优雅且坚固，我相信能够让用户产生一种发自内心的自信感和自豪感。”东风雪铁龙汽车公司副总经理博纳文对C3-XR的未来充满了信心。

　　助力“龙腾”

　　去年4月19日，东风雪铁龙在上海正式公布品牌2013～2015年中期规划--“龙腾C计划”，这是东风雪铁龙的第三次“龙腾计划”，“C”首先代表中期规划目标的实现，是基于品牌定位（Dongfeng Citroen）、产品技术（Creative）、客户承诺（Commitment）三大支柱。其次，C在字母序列中排在第三，也代表了这是东风雪铁龙的第三次“龙腾计划”，2002年“龙腾计划”构建全球范围内的高品质服务网络，2009年“龙腾计划”实现了品牌形象的全面焕新。

　　作为东风雪铁龙“龙腾C计划”的排头兵，C3-XR任重而道远，首先新车型的出现填补了东风雪铁龙在SUV车型序列上的空白，至此，东风雪铁龙的产品线实现了从家用微型车到商务大型车的全覆盖，可以在与其他合资车企的竞争中凭借丰富的产品排列占得先机。同时，C3-XR甫一上市就会直接被投放至目前竞争最激烈，但也是增速潜力最高的紧凑型SUV市场。

　　根据中汽协11月公布的数据，SUV产销量分别为44.45万辆和38.73万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长42.1%和38.3%，SUV细分市场犹如坐上升空火箭般急速增长，将乘用车的整体增速远远甩在身后。但在硝烟弥漫的紧凑级SUV市场，合资如东风标致2008、福特翼搏、广本缤智，自主如哈弗H6、奔腾X80等各品牌混战其间，C3-XR此时选择进入市场需要勇气。

　　作为一家成立于1992年的合资企业，东风雪铁龙的产品线上长期缺失SUV车型是不容小觑的短板，不仅是因为其需要满足消费者不断变化的需求，更因为这是对企业市场嗅觉和研发能力的检验，只有通过这样的考验，东风雪铁龙才能进一步巩固其在中国消费者心目中的地位，并借此加快“龙腾计划”实施脚步。

　　为了实现2015年销量突破40万辆的核心目标，东风雪铁龙将在未来三年每年至少推出一款全新车型，构建各细分市场涵盖更广、覆盖更密的产品线。比如C4L的全系上市，全新爱丽舍换装再出发，都在东风雪铁龙提升产品技术和提升品牌认知度中扮演重要角色，与新C5、全新世嘉等车型共同组建完整的产品矩阵，协力东风雪铁龙获得更强大的市场号召力。

　　而C3-XR的全球首秀，对于东风雪铁龙而言意义不言而喻。一方面为整个雪铁龙家族注入新鲜的血液，带来新的变革，赋予年轻的基因，另一方面，也是雪铁龙布局紧凑型SUV市场，提速品牌发展脚步的推进器。2015年东风雪铁龙将迎来品牌中期规划“龙腾C计划”的收官之年，东风雪铁龙将借C3-XR争取实现品牌形象和市场份额的“双提升”，为推动“龙腾C计划”提供助力。

　　“截至目前，东雪在全国一共446家4S店，覆盖84%的地级市。到今年底，全国将实现471家4S店，网络覆盖率提升至85%。凭借‘5A计划’、‘E动战略’和20多年品牌积累的立体化支撑，‘龙腾C计划”’将推动东风雪铁龙以最贴近消费者利益的角度切入市场，建立更具竞争力的品牌优势，以崭新面貌驶入品牌加速发展的快车道。“东风雪铁龙总经理陈曦告诉《汽车公社》记者。

　　在SUV派系划分正在发生剧变的前提下，在市场呈现出强者不强，弱者不弱格局的背景下，雪铁龙毅然将C3-XR推入贴身肉搏的SUV”白刃战“中，正是因为有了足够的底气，才有了放手一搏的勇气。

　　文/李文博