虽然国内钢铁业一片惨淡，但汽车用钢等领域仍被外资企业看好。5月12日，德国蒂森克虏伯集团宣布，集团旗下的蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司（简称“蒂森克虏伯钢铁欧洲”)准备购入鞍钢集团下属一公司的股份，并将直接拥有这家公司12.5%的股份和间接拥有另外37.5%的股份。
据了解，早在2002年，蒂森克虏伯钢铁欧洲与鞍钢集团旗下的鞍钢股份（000898.SZ）就共同建立了鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司（Tagal），位于大连，双方各持有50%的股份。目前，Tagal运营着两条热镀锌生产线，拥有员工约320人，主要为汽车行业生产高质量的热镀锌钢板，并在中国市场为几乎所有的大型主机厂提供产品和服务，其中有很多是欧洲的汽车生产商。
据蒂森克虏伯方面介绍，目前，Tagal在中国北方地区已取得良好的市场地位，为了发展公司在其他地区的业务，新工厂将设在中国西南部重要城市重庆，从而更靠近位于该地区的汽车生产商。热镀锌生产线预计将于今年下半年投入生产，产品包括高强度钢、双相钢及铝硅涂层热成型钢板。在这次收购中，蒂森克虏伯钢铁欧洲间接获得的37.5%股权，就是通过Tagal来实现的。
资料显示，蒂森克虏伯集团由蒂森股份公司和克虏伯股份公司于1999年合并而成，后两个公司均始建于上世纪初期，是德国重工业的缩影。目前，蒂森克虏伯集团雇员超过193000人，销售额达到380亿欧元，公司产品范围涉及钢铁、汽车技术，机器制造、工程设计及贸易等领域。
2014年10月，鞍钢集团和蒂森克虏伯集团签订了战略合作约定，双方将就化学工艺、采矿和选矿设备、物料搬运设备、矿渣粉磨系统、煤炭化工、废水资源利用、钢铁、汽车零部件制造等方面加强交流与合作，共同开发市场，以建立长期战略伙伴关系。
业内人士表示，国内钢铁业仍没有走出低迷，无论是业绩还是市场，均遇到不同程度的困难，今年第一季度，国内重点钢企虽然实现利润总额-9.87亿元，同比减亏70.46亿元，但主营业务亏损110.53亿元，增亏34.33亿元。与此相随的是，很多企业已经习惯了在低端钢材领域大搞恶性竞争。虽然，宝钢集团等大中型钢企已在加快进军高端领域，但总体上看，我国多数钢企涉足汽车板等高端钢材品种的时候，还是要与国外钢企合作，通过引进其高端生产技术来实现转型。
中国汽车产业发展迅猛，上述合作将进一步巩固蒂森克虏伯作为高端汽车钢材领域重要供应商的地位。除了高品质钢板外，蒂森克虏伯还向中国的汽车主机厂提供先进的底盘系统和动力总成零部件。同时，蒂森克虏伯还在中国市场的其他一些领域取得快速发展并保持领先地位，包括风力发电设备的回转支承，建筑或基础设施中的直梯和扶梯等。数据显示，蒂森克虏伯在中国的年均增长率为9%，2013/14财年在中国的销售额达到25亿欧元。
（记者 米太平）
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