大材小用 大众汽车up! vs 全新smart fortwo

　　曾经，smart给精品小型车树立了一个榜样，菲亚特500一直在奋力抗争。现在，up！也加入这场战役。

　　拥堵不堪的城市路况让上班族深恶痛绝，就算你熬得过拥堵，到达停车场又会面临更头疼的问题——没有车位。这种事每天都发生在我们身边，令一台小型通勤车变得尤为有意义。

　　一台合格的小型通勤车应该满足如下几个基本要求：三围尺寸尽可能小，内部有舒适实用的乘用空间；一台节能高效的发动机，尽可能减少尾气排放；车身结构要足够强大，同时对行人有足够的保护。大家最关注的一点是价格，一定要合理，上班族不会为了它天天馒头咸菜。

　　表面来看，制造一台小型车或许要比制造一台豪华车容易，不用考虑什么豪华配置，不用考虑座椅该设计成什么角度，不用考虑中控台要用桦木还是松木。事实上绝非如此，在有限的空间内要做出一台既保证舒适性，又提供足够储物空间的小型车，浓缩着一个品牌的造车理念。轴距从3米缩减到2米，剩下的绝对是精髓。

　　Lupo没有了L和o

　　面对苛刻的诉求，大众汽车交出了一份令人满意的答卷——up！。大众汽车曾经面对A00级市场给出一台名叫Lupo的小车，那台车前脸外观拥有大众汽车当年的家族设计元素，很像一台缩了水的POLO。只是国内市场并没有引进这台小型车，Lupo最终也只是昙花一现。

　　在up！身上，大众汽车却一改常态，使用了特立独行的设计。在这之前，独立于家族设计的车型只有甲壳虫和尚酷，up！是第三款这样做的车型。这样的设计值得赞许，小型车就应该拥有一副小巧灵动的面容，拥有自己的个性。至于中高级、行政级之类，自有诸多大哥们负责。

　　这个小家伙拥有3540*1645*1509mm的三围尺寸，轴距却做到了2420mm。小型车大空间的设计理念在up！身上得到了最完美的体现。它可以乘坐4名成年人，还拥有251L的行李厢空间，若是将后座放平，up！将提供高达951L的储物空间，并且后面的储物空间几乎是平整的，让人为之一叹。

　　经济好用的up！

　　一台1.0L 3缸自然吸气发动机和一台5挡AMT变速箱组成了它的动力总成。这台EA211发动机是家族中排量最小的，可以提供75hp的最大功率和95Nm的最大扭矩。数值看似不大，却拥有75hp/L的升功率，可见其有多高产。另一方面，up！的整备质量只有932kg，轻盈的身段让这台1.0L的发动机并不费力。经过我们实际测试，up！在北京市区使用三天下来的平均油耗为4.6L/100km，这其中有发动机自动启停、制动能量回收和低滚阻轮胎这三项节油功能所带来的贡献。

　　得知up！配备了一台5挡AMT变速箱时，我不禁心有疑虑。曾几何时，smart刚刚进入国内市场，那台AMT变速箱因为换挡不平顺性饱受诟病。万万没想到，up！竟然也会选择AMT变速箱。

　　当你真正驾驶过车子后会慢慢发现，AMT变速箱也没有想象中那样让人不爽。驾驶AMT变速箱的车子，驾驶员和车子之间要有默契，当你感知变速箱需要换挡时脚下收油，换挡完成之后继续踩油，就能和自动挡车型一样舒适平顺了。如果你没有办法和up！形成默契也没关系，up！提供了手动换挡模式，你可以根据自己喜好决定什么时候换挡，这样的驾驶方式和手动挡一样轻松，只是不用自己踩离合器踏板和挂入相应挡位而已。

　　对于城市上班族来说，up！这样的通勤车再合适不过。它不仅在有限的小尺寸内提供了极大的空间。还可以满足你日常所有需求，哪怕去宜家买个家具，它也能从容应对。每月节省下来的燃油费还可以用来缴纳车位费。如果能说会道，或许可以和停车场管理员套个近乎，让他为你找个专属于up！的小车位。又或者，如果身边同样有up！的车主，说不定你们可以共用一个车位，和up！一起提升城市空间利用率。

　　新古怪精灵

　　smart在国内市场摸爬滚打了这些年，已经成为很多年轻小两口或者是家中第二辆车的首选。每当我聊起拥堵和停车问题，身边一位资深车主总会洋洋得意地说，停车挺容易啊！是啊，平时总能在路边或者是商场的地库里见到那些不够一个车位的地方“见缝插针”地停着一辆Smart。

　　全新smart的车身覆盖件依旧大量采用了树脂材质，外观相比上一代车型更中性。车身宽度的大幅增加和高度的小幅减小与加上刻意外凸的线条，让smart看上去更加饱满厚重。两只大大的头灯和蜂巢式的中网让smart变得老成许多，尾部也显得更宽厚。近似于方形的尾灯取代了上一代两颗圆形分体式尾灯。smart长大了，虽然尺寸没有太大变化，但是视觉效果上它变得更成熟、更厚重、更有安全感。

　　内饰的设计更符合这个时代年轻人朝气蓬勃的气质，smart的设计主题围绕着圆润与活泼展开。带有彩色液晶信息显示屏的仪表也更符合这个时代的气息，空调控制面板和圆形可360°旋转的空调出风口让smart变得更有趣更好玩。设计师整合了上一代车型的一些储物空间，比如挡杆前方的水杯架下面藏有一个小抽屉，可以从副驾驶一侧打开，这样的设计不仅更实用，还有一定的私密性。

　　熟悉的顿挫呢？

　　哦？原来是双离合！

　　就像人们怀疑up！一样，上一代smart的AMT变速箱也让它蒙羞不少。曾经，有过不止一次的“小道消息”表明smart将换装CVT变速箱。直到全新smart驶入我们的视线，那台期盼已久的CVT变速箱最终还是没有出现。但smart带来了更高效的6挡双离合变速箱。一同带来的，还有三种驾驶模式——经济、运动、手动。

　　这台全新的6挡双离合变速箱在实际驾驶中有着翻天覆地的改变。首先，最熟悉的顿挫感没有了，发动机换挡时的体现只有仪表上的转速。其次，在经济模式下和运动模式下不仅有换挡转速的差别，油门的响应也有明显的改变。尤其在运动模式下，深踩油门时双离合变速箱的换挡逻辑会很好地迎合驾驶员意愿，动力输出连贯顺畅，只是不要奢望这台1.0L的自然吸气发动机能够带来什么“激烈驾驶”般的快感。

　　全新smart的动力总成依旧主打一台1.0L自然吸气3缸发动机，动力驱动布局依旧采用了后置后驱。这台发动机在动力参数上与上一代smart那台1.0L发动机并没有太大出入，最大功率70hp，最大扭矩92Nm。但是在运转时的震动和噪音方面比上一代有了明显改善。若是在经济模式下，920kg的smart配合发动机自动启停功能，平均油耗最终定格在5.0L/100km。

　　总结：要实用还是要个性？

　　大众汽车up！和全新smart fortwo，两者同样出自名门，都是双方工程师“大材小用”之后浓缩的精髓产品，同样在欧洲市场有着很高的认同度与不错的销量。两者既没有形成真正的竞争关系，但又都想在A00级精品微型车市场里收获一片天地。身材小、使用方便、通勤代步已经成为它们的专属名词。up！以小身材大空间作为它的主基调，smart则以全新的外形和内饰设计以及那台聪明高效的双离合变速箱让更多的人接受它。面对这两台小型车，理性的人可能会看中up！的实用性，感性的人则会看中smart的设计。

　　撰文/彭天龙 摄影/大猫

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