油电双拼 广汽丰田雷凌双擎

　　开着丰田系的混合动力车游走市区，你最直观的感受是：堵车是一种享受——每一脚加油和刹车都在省钱啊！

　　丰田混合动力车的潮流，是一种让驾驶更有乐趣的潮流，是一种低碳与环保的潮流，更是一种勇于担当的潮流。

　　外观依旧运动

　　雷凌双擎基本延续了汽油版车型的设计。结构紧凑的远近光一体投射式节能LED大灯，结合流线造型光导式LED示宽灯，有别于汽油版车型的卤素大灯。前雾灯与前大灯的距离通过镀铬饰条的衔接，将人们不容易注意的前雾灯引入视觉重心，给前脸增添了沉稳大气的形象。大灯上沿的一抹蓝色，以及多处带有蓝色元素的徽标时刻彰显其混动车型的身份。

　　与雷凌汽油版车型相比，它的前脸造型更加大胆前卫。上格栅开口更小，从车标向两侧下方伸展出去的亚光饰条质感极佳，直达雾灯，让整个前脸的视觉重心变得更低，显得更加英气逼人。

　　车侧与汽油版车型如出一辙，车尾的变化也不多，重新设计的尾灯和相应调整的镀铬饰条才是其重点。雷凌双擎的尾灯看上去更厚重、更神秘、更有肌肉感，富有层次感的设计、LED光源的引入都很符合混动车型的风格，车顶后部的鲨鱼鳍天线也让动感更全方位。

　　智慧科技无处不在

　　置身车内，除了双擎车型混合动力仪表盘及蓝色透明电子换挡杆的明显变化之外，雷凌双擎依旧保持着雷克萨斯内饰惯有的布局。一字横展式仪表台上，三分式中控区采用了碳纤维纹理面板，符合这辆车在整体上要表现的科技感与运动感。带有独立P挡按钮的电子挡把取代了传统机械挡把，采用蓝色元素配合透明设计，增强科技感的同时兼顾了人性化驾驶体验。

　　新车的配置非常全面，包括全系多功能方向盘、双炮筒式带4.2英寸彩色TFT信息显示屏、ECO节油驾驶显示系统、车厢迎宾照明系统，以及自动空调滤清器（可对应PM2.5）等。

　　同级最优的极致油耗

　　拜雷凌双擎混合动力系统智能化运作所赐，日常行驶过程中油耗大幅降低。在混合动力系统智能管理之下，发动机在停车不需要充电及系统动力需求不强时将会自动关闭；而车辆在低速行驶且电量充足时，车辆会自动进入纯电动模式，此时发动机同样会关闭；当有加速需求时，电机将辅助发动机输出动力，降低发动机负担，使其处于经济转速，以减少燃油消耗；在车辆减速时，电机将会回收车辆动能并存储到电池当中，最大限度减少能量损耗，方便循环使用。如此系统化的介入与操作，使雷凌双擎在燃油经济性方面表现突出。

　　电动驱动使雷凌双擎在初段加速表现甚好，与其它品牌同排量传统动力车型或同价位涡轮增压车型相比均优势突显，这在试驾体验环节中轻松体会到了。当车辆静止而发动机也不运作、所有机械部件不参与运作时，由混合动力蓄电池和普通蓄电池向车辆电气系统供电。

　　据悉，此次丰田为雷凌双擎提供的蓄电池无需外部充电、定期更换和特殊的维护。通过有效的电池程序化管理系统，混合动力蓄电池能够始终维持在最大电量的40%-80%之间的最佳区域，从而实现与车辆同寿命的超长生命周期。广汽丰田能够提供8年/20万公里混合动力蓄电池品质保障。

　　静谧世界

　　驾驶室的静谧性非常好，这也是混动车的一大特性。

　　静谧性是衡量车辆舒适性的重要指标，得益于混动系统优秀的降噪效果，以及在原型车基础上进一步升级的降噪手段，雷凌双擎的静音性真的超乎想象，拥有同级别无人匹敌的实力。以空灵静寂的车厢音场，在繁华城市中保持风度与优雅。以100km/h匀速行驶时，车内的噪音仅为45dB，比汽油版车型降低2dB。

　　经济适用

　　综合各款车型的配置情况来看，雷凌双擎最值得考虑的应该是1.8H GS精英天窗版，其实这也是广汽丰田公开表明主力销售的车款。指导价14.18万元的精英天窗版比入门款的1.8H GS精英版仅仅贵了2千元，实际配置仅差一个天窗。所以，对于目前能够购买到的车型而言，精英天窗版足够满足消费者的使用了。

　　撰文/张卉 摄影/王欣

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