攻坚利器长安铃木维特拉

来源:汽车导报
关键字:长安铃木,维特拉,SUV
发布时间:2015-12-26 09:48

　　新一代维特拉的出现，打响了长安铃木小型SUV的攻坚战。

　　面对小型SUV市场，长安铃木推出了全球战略车型都市硬派SUV维特拉。它完美传承了铃木对于SUV的追求以及维特拉家族的硬派基因。同时，1.4T涡轮增压直喷发动机和6AT自动变速箱以及全时四驱系统让其练就了能文能武的性格。

　　硬朗时尚设计

　　维特拉采用了硬派的设计线条，这也是铃木的一向手笔，大灯组与中网融为一体，蚌壳式的发动机盖源自维特拉家族的经典设计。锋利的线条让前脸更有层次，整体营造出一种刚强的感觉。侧面的线条也很大胆地呈现出阶梯式上扬，力量感十足。车尾线条简单直接，多边形的后尾灯尖锐地指向后备箱中间的Logo。双色轮毂粗壮有力。双色拼接的车身颜色搭配时尚而与众不同，更符合年轻人的审美口味。

　　在小型SUV市场中，维特拉的身材只有4175mm×1775mm×1610mm，轴距只有2500mm。可是并不意味着维特拉的空间就要小于其他车型。事实上，维特拉的内部空间利用率值得称赞，储物格的设计也很人性化。

　　内饰同样遵循了时尚与硬朗的设计语言，巧妙地使用了方形和圆形这两种冲突元素，塑造出一台越野车的内饰风格。在中央的两个圆形万向空调出风口中间还安置了一块时钟，实用而且易读。几乎占据整个车顶面积的全景天窗在同级别之中数一数二，完全打开后可以照顾到后排乘客。这种简约而规矩的内饰设计带来强有力的视觉感受。

　　座椅采用了真皮材质并辅以红色缝线，靠背上还有维特拉的英文字样刺绣。前排座椅的侧向支撑做得很好，带来了极佳的包裹性。维特拉对后排乘客更是照顾有加，后排座椅同样应用了很柔软的填充材质，靠背角度也很合理，长时间乘坐不容易感到疲劳。如果需要装载大件物品，还可将后排座椅靠背放倒形成一个纯平的方正空间。

　　功底深厚

　　小排量发动机同样是铃木所擅长的。维特拉共有两款动力总成，搭配一款5挡手动变速箱和一款源自爱信的6AT自动变速箱。入门级采用那台成熟可靠的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为122hp，最大扭矩为158Nm。与之匹配的变速箱只有一种选择，那就是5挡手动变速箱。另外一台发动机则是铃木全新研制的1.4TBoosterJet涡轮增压直喷发动机，这台发动机输出高达140hp的最大功率和220Nm的最大扭矩。若你选择1.4T发动机的车款，则拥有5挡手动变速箱和6挡自动变速箱这两种选择。

　　在场所有人都将注意力集中到这台1.4T BoosterJet涡轮增压直喷发动机身上。它刚于2015年6月首发，短短几个月就装备在维特拉身上，可见铃木对全新维特拉寄予厚望。

　　这台1.4T发动机不负众望，动力输出柔和而有力道，涡轮也在不经意间介入，没有任何生硬感。即便突然抬起油门踏板再深踩下去让油门全开，涡轮的迟滞也并不明显。如果不是刻意感受，很难察觉涡轮是否介入工作。将一台涡轮增压发动机平顺性调校得堪比自然吸气发动机，是铃木的工程师们下了大工夫。

　　那台源自爱信的6AT变速箱经过多年的演变，已经褪去了所有缺憾。换挡平顺而连贯，对驾驶员突然间的加速意愿捕捉得很准确，没有慵懒的感觉，反而更偏向于运动。切换至运动模式时，变速箱对于油门的响应会更加积极，升挡和降挡转速也有所改变，始终让发动机处在最优转速区间内。就算是切换至手动模式并将转速推进红区，变速箱电脑也不会做出升挡动作。这一点若在越野时就显得尤为重要，日常驾驶情况下也给驾驶员提供了足够的自由度。

　　1.4T发动机搭配上6AT变速箱带动起1260kg的维特拉显得尤为轻快。油门响应积极而不狂躁，切换至手动模式还会和驾驶员进行很舒适的互动。配合紧致的底盘、柔韧的悬挂系统所带来灵活运动的行驶质感，不得不承认铃木在小型车方面的积累和目标用户的需求研究方面都做足了功课。

　　全副武装

　　为了迎合年轻人的需求，同时也为了增加维特拉的竞争力，铃木为其搭载了一台8.7英寸的Infotaiment导航影音娱乐系统。黑色钢琴漆边框让整个液晶屏显得很大，乍一看像是一台平板。这套系统操作直观便捷，显示清晰度很高，自带的导航系统GPS定位精准，搜索目的地速度很快，对路线的规划准确。在外接音源方面支持USB、SD卡、AUX、蓝牙等多种形式的接入方式。

　　作为铃木维特拉家族的第四代产品，全新维特拉提供了一套ALLGRIP智能全时四驱系统。车辆启动时，默认为自动模式，系统会根据前后轴打滑情况分配动力，驾驶员也可以通过转动旋钮选择雪地模式或者是运动模式。

　　该系统在日常驾驶情况下出于经济考量动力只输出给前轮。若遇到前轮打滑，利用多片离合器将动力输出给后轴。为了保证维特拉拥有更强的通过性，铃木为这套四驱系统增加了一个LOCK模式。按下LOCK模式按钮，这套四驱系统直接压紧多片离合，保证前后轴拥有50/50的动力分配。

　　在越野场地试驾中，铃木为维特拉安排了诸多考验项目。车轮失去附着力时，坐在车内也可以明显感觉到动力的分配，电子限滑系统的响应也很灵敏。在一侧车轮打滑后，会立即介入并进行制动，将动力传递至另一侧车轮。另外，185mm的离地间隙以及内置梯形车架的车身刚性和18.2°接近角、29°离去角设计，维特拉轻松攻克轻度越野路况。

　　总结：综合实力不俗

　　经过一天的试驾，高功率的1.4T发动机最终将油耗定格在5.2L/100km，这个成绩还算理想。平顺舒适的6AT变速箱换挡虽不及双离合变速箱那样迅速但胜在可靠。四驱系统与电子辅助系统相辅相成。最重要的是，维特拉将售价定格在9~15万元区间，这也使维特拉以都市硬派SUV为立足点并打响小型SUV攻坚战。