风起云涌6小时 WEC世界耐力锦标赛上海6小时赛

　　18个月前WEC银石6小时赛的瓢泼大雨中，保时捷正式重返耐力赛舞台。它试图挑战近些年的耐力赛霸主——奥迪。如今，这场较量的结果在中国上海正式揭晓。

　　没人料到，力图打造“未来跑车”概念的斯图加特军团“完成使命”会如此之快。深秋的申城，连续第四年迎来WEC世界耐力锦标赛的到来。我们不仅见证了保时捷919 Hybrid的再度“登基”，也看到了“勒芒耐力精神”的培育成果。

　　保时捷保持速度优势

　　曾几何时，保时捷12次获得FIA世界运动车锦标赛（WEC世界耐力锦标赛的实际前身）年度冠军。随后29年，斯图加特军团总与世界冠军头衔“绝缘”。自勒芒24小时赛起，919 Hybrid就变得“战无不胜”！富士6小时赛后，他们迎来了久违的“冠军点”！

　　在上海奥迪国际赛车场，正赛剧本与三周前的日本富士6小时赛别无二致。当特约发车员（Grand Marshal）、33次以车手身份参加勒芒24小时赛的昂立·佩斯卡洛罗（Henri Pescarolo）挥动绿旗，又一场安全车带队起步的赛事发车。上赛场一度略有增强的雨势，让正赛前半程进入“奥迪时间”。然而，当雨势消散、赛车线开始变干。保时捷919 Hybrid又变得“不可战胜”！赛后盘点中，马克·韦伯认为魏斯萨赫（Weissach）的年轻团队在战术上完全胜过奥迪。“我们在策略层面显然胜过了奥迪！因戈尔斯塔特军团很多时候‘试一试’比‘有能力完成’的多，我们只需随机应变，做好自己的工作即可。”

　　随着6小时时钟归零，最终17号车组韦伯/布兰登·哈特利和蒂莫·贝恩哈德实现赛季四连胜，其队友18号车组马克·里布/罗曼·杜马斯/尼尔·贾尼落后26秒屈居第二。此役后，保时捷在LMP1制造商积分榜领先奥迪70分，提前问鼎WEC制造商世界冠军。

　　奥迪期待技术提升

　　在排位赛阶段，强劲的对手依然延续了上赛季在单圈速度上的优势，夺得杆位。奥迪紧随其后，战况胶着。在上半时段，恶劣天气增加了比赛的难度，湿滑的路面考验着车手的技术和耐力，以及整个团队的协同配合。在安德烈·罗特勒看来，这样的天气带给车手极大挑战的同时，也蕴藏了更多机会。比赛进行到两小时18分时，奥迪7号和8号赛车对保时捷17号赛车进行夹攻，7号赛车成功超越对手。然而，未能将硕果保持到最后。奥迪7号与8号赛车以第三和第四名完赛，车队排名积分榜第二位。

　　奥迪7号车组安德烈·洛特勒/马塞尔·法斯勒/伯努瓦·特律叶虽然将车手年度冠军的悬念拖至巴林6小时赛，但类似富士6小时赛的“被强势逆转”，让WEC曾经不可一视的王者——奥迪有些“坐不住”。LMP项目负责人克里斯托弗·瑞克“呼吁”4MJ级的柴油车油箱要更大一些！“纵观富士，保时捷阵营‘享受’到在全场黄旗（FCY）阶段的‘免费停站’；在上海，其油箱优势又助他们在策略上占据先手。经过数站，我们的‘4MJ 柴油混合动力’的行驶距离明显小于他们的‘8MJ 汽油混合动力’，他们的战术灵活性拥有明显优势，锦标赛若要继续发展和进步，平衡很重要！”

　　今年，奥迪的柴油混合动力级别已从“2MJ”升至“4MJ”级别，但仍与保时捷919 Hybrid间拥有很大的“规则壁垒”。车队将目光放到了来年，总监拉尔夫·朱特内（Ralf Juttner）透露：“因戈尔斯塔特军团有望升级至“6MJ”，并迎来一款全新的奥迪WEC战车！”

　　运动车赛历史得到续写

　　在另一个纯厂商竞争的组别——GTE-Pro组中，保时捷·曼泰车队的91号911 RSR再度奏凯，理查德·里兹（Richard Lietz）和迈克尔·克里斯滕森拿下近四场中的第三胜。如今，奥地利人在车手积分榜上拥有18分的巨大领先，打破AF Corse（法拉利）的“世界冠军”垄断就在眼前。

　　能在WEC两个最重要的组别均展现“冠军级表现”，保时捷无疑让运动车赛的历史得到续写。“保时捷的非凡表现，无疑建立起WSC（FIA世界运动车锦标赛）和WEC之间的历史传承，我认为此前是没有的。可以确信，斯图加特人本赛季的成功将令WEC更受关注，无论是吸引车迷，还是重振其他人的兴趣点方面。” 知名运动车赛专家加里·沃金斯在他的专栏里这样写道。

　　WEC中国战略初见成效

　　在上海6小时赛正赛进行时，本刊特约记者独家专访了WEC CEO杰拉德·内维，这位一手打造“耐力赛塔尖”的“大管家”非常满意如今上海6小时的比赛氛围，并认为他们与合作伙伴——久事赛事的“培育市场”战略初见成效。

　　“长期战略还是起到作用。虽然（今天）运气有些不好，碰到雨天，但依旧有可观数量的车迷涌入上赛道。若拿上一站——富士6小时做对比的话，几乎是均势，要知道两个国家的赛车底蕴有着巨大差别。可以说，我们这四年极力打造的要素——与中国车迷的‘关系’、‘互动’已见成效。我可以放心地说，围场里的每个人都很乐意来上海比赛。”

　　别忘了，主场艰苦获得LMP2组季军的中国香港的KCMG车队已是WEC的明星车队，勒芒24小时赛胜利、至今留存的LMP2组年度冠军希望，让世人看到中国赛车的未来潜力。“现在，我们看到了中国车队的实力，我们团队也有中国人（编者注：朱烨，社交媒体经理）的参与，她的工作也非常棒！汽车运动在中国仍旧很新，不过我有信心，有才华、有天赋的中国人会成为这里最不可缺的力量。”内维毫不犹豫地表示。

　　撰文/钱俊 摄影/王欣