风起云涌6小时 WEC世界耐力锦标赛上海6小时赛

  • 来源:汽车导报
  • 关键字:WEC,耐力锦标赛,保时捷
  • 发布时间:2015-12-26 10:53

  18个月前WEC银石6小时赛的瓢泼大雨中,保时捷正式重返耐力赛舞台。它试图挑战近些年的耐力赛霸主——奥迪。如今,这场较量的结果在中国上海正式揭晓。

  没人料到,力图打造“未来跑车”概念的斯图加特军团“完成使命”会如此之快。深秋的申城,连续第四年迎来WEC世界耐力锦标赛的到来。我们不仅见证了保时捷919 Hybrid的再度“登基”,也看到了“勒芒耐力精神”的培育成果。

  保时捷保持速度优势

  曾几何时,保时捷12次获得FIA世界运动车锦标赛(WEC世界耐力锦标赛的实际前身)年度冠军。随后29年,斯图加特军团总与世界冠军头衔“绝缘”。自勒芒24小时赛起,919 Hybrid就变得“战无不胜”!富士6小时赛后,他们迎来了久违的“冠军点”!

  在上海奥迪国际赛车场,正赛剧本与三周前的日本富士6小时赛别无二致。当特约发车员(Grand Marshal)、33次以车手身份参加勒芒24小时赛的昂立·佩斯卡洛罗(Henri Pescarolo)挥动绿旗,又一场安全车带队起步的赛事发车。上赛场一度略有增强的雨势,让正赛前半程进入“奥迪时间”。然而,当雨势消散、赛车线开始变干。保时捷919 Hybrid又变得“不可战胜”!赛后盘点中,马克·韦伯认为魏斯萨赫(Weissach)的年轻团队在战术上完全胜过奥迪。“我们在策略层面显然胜过了奥迪!因戈尔斯塔特军团很多时候‘试一试’比‘有能力完成’的多,我们只需随机应变,做好自己的工作即可。”

  随着6小时时钟归零,最终17号车组韦伯/布兰登·哈特利和蒂莫·贝恩哈德实现赛季四连胜,其队友18号车组马克·里布/罗曼·杜马斯/尼尔·贾尼落后26秒屈居第二。此役后,保时捷在LMP1制造商积分榜领先奥迪70分,提前问鼎WEC制造商世界冠军。

  奥迪期待技术提升

  在排位赛阶段,强劲的对手依然延续了上赛季在单圈速度上的优势,夺得杆位。奥迪紧随其后,战况胶着。在上半时段,恶劣天气增加了比赛的难度,湿滑的路面考验着车手的技术和耐力,以及整个团队的协同配合。在安德烈·罗特勒看来,这样的天气带给车手极大挑战的同时,也蕴藏了更多机会。比赛进行到两小时18分时,奥迪7号和8号赛车对保时捷17号赛车进行夹攻,7号赛车成功超越对手。然而,未能将硕果保持到最后。奥迪7号与8号赛车以第三和第四名完赛,车队排名积分榜第二位。

  奥迪7号车组安德烈·洛特勒/马塞尔·法斯勒/伯努瓦·特律叶虽然将车手年度冠军的悬念拖至巴林6小时赛,但类似富士6小时赛的“被强势逆转”,让WEC曾经不可一视的王者——奥迪有些“坐不住”。LMP项目负责人克里斯托弗·瑞克“呼吁”4MJ级的柴油车油箱要更大一些!“纵观富士,保时捷阵营‘享受’到在全场黄旗(FCY)阶段的‘免费停站’;在上海,其油箱优势又助他们在策略上占据先手。经过数站,我们的‘4MJ 柴油混合动力’的行驶距离明显小于他们的‘8MJ 汽油混合动力’,他们的战术灵活性拥有明显优势,锦标赛若要继续发展和进步,平衡很重要!”

  今年,奥迪的柴油混合动力级别已从“2MJ”升至“4MJ”级别,但仍与保时捷919 Hybrid间拥有很大的“规则壁垒”。车队将目光放到了来年,总监拉尔夫·朱特内(Ralf Juttner)透露:“因戈尔斯塔特军团有望升级至“6MJ”,并迎来一款全新的奥迪WEC战车!”

  运动车赛历史得到续写

  在另一个纯厂商竞争的组别——GTE-Pro组中,保时捷·曼泰车队的91号911 RSR再度奏凯,理查德·里兹(Richard Lietz)和迈克尔·克里斯滕森拿下近四场中的第三胜。如今,奥地利人在车手积分榜上拥有18分的巨大领先,打破AF Corse(法拉利)的“世界冠军”垄断就在眼前。

  能在WEC两个最重要的组别均展现“冠军级表现”,保时捷无疑让运动车赛的历史得到续写。“保时捷的非凡表现,无疑建立起WSC(FIA世界运动车锦标赛)和WEC之间的历史传承,我认为此前是没有的。可以确信,斯图加特人本赛季的成功将令WEC更受关注,无论是吸引车迷,还是重振其他人的兴趣点方面。” 知名运动车赛专家加里·沃金斯在他的专栏里这样写道。

  WEC中国战略初见成效

  在上海6小时赛正赛进行时,本刊特约记者独家专访了WEC CEO杰拉德·内维,这位一手打造“耐力赛塔尖”的“大管家”非常满意如今上海6小时的比赛氛围,并认为他们与合作伙伴——久事赛事的“培育市场”战略初见成效。

  “长期战略还是起到作用。虽然(今天)运气有些不好,碰到雨天,但依旧有可观数量的车迷涌入上赛道。若拿上一站——富士6小时做对比的话,几乎是均势,要知道两个国家的赛车底蕴有着巨大差别。可以说,我们这四年极力打造的要素——与中国车迷的‘关系’、‘互动’已见成效。我可以放心地说,围场里的每个人都很乐意来上海比赛。”

  别忘了,主场艰苦获得LMP2组季军的中国香港的KCMG车队已是WEC的明星车队,勒芒24小时赛胜利、至今留存的LMP2组年度冠军希望,让世人看到中国赛车的未来潜力。“现在,我们看到了中国车队的实力,我们团队也有中国人(编者注:朱烨,社交媒体经理)的参与,她的工作也非常棒!汽车运动在中国仍旧很新,不过我有信心,有才华、有天赋的中国人会成为这里最不可缺的力量。”内维毫不犹豫地表示。

  撰文/钱俊 摄影/王欣

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