新时代跑车 宝马i8

　　1.5L发动机加电力驱动系统，许多人会觉得i8 就是一个花瓶，颜值高但并没什么战斗力。如果你也这么认为那就大错特错了……

　　如果你对i8的看法确实像导语所说的那样，你真的要好好了解i8了。确实它采用的是一台排量仅为1.5L的3缸发动机，从表面看这发动机“寒酸”了点，但你知道这台发动机能够爆发出最大功率为228hp，峰值扭矩320Nm么？不敢小瞧了吧。这台发动机采用了双涡轮增压技术，将小排量发动机的动力几乎压榨到极致。而这仅仅是i8动力组成部分的一半。

　　高效动力

　　这是一台插电式混合动力汽车，所以除了发动机以外，还装配了一台最大功率达96kw、最大扭矩250Nm的电动机。综上所述，i8的综合动力达到最大功率357hp、最大扭矩570Nm，0-100km/h加速时间官方公布仅为4.4s。

　　电动机和发动机的分工并不是传统那种简单的并联设计，而是非常巧妙地由电动机负责驱动前轮，发动机负责驱动后轮。又有人会问，为什么i8不装配一台更牛的发动机呢？原因非常简单，i8的推出是要让跑车拥有紧凑型轿车的油耗及排放，同时却拥有强大的动力。可以说i8的诞生是为了打破传统理念，带你走向全新的未来。

　　屡试不爽

　　i8采用中置四驱布局，车身重心较低，悬挂系统采用前双叉臂式、后多连杆设计。这样的先天条件为操控性打下了良好的基础，看样子操控不会差到哪里去。

　　在赛道中，发动机加电动机组成的高效动力系统上能使车辆迅猛地加速，直道上的最高车速竟然达到了118.23km/h。在直道末端一脚重刹，调整车速毫不犹豫地转动方向杀进一号弯角，果然i8的底盘表现非常扎实硬朗，指向性非常准确，而且稳定性非常高。高速地入弯，车辆动态依然非常稳定，反应敏锐，指向性精准，没有半点推头表现，而且后轮能够非常迅速地跟上前轮的步伐，尾部带有一丝恰到好处的滑动帮助车辆干脆地过弯。

　　在狭窄的发夹弯中，虽然i8的轴距长达2.8m，它依然非常听话地稳稳地按照驾驶者的意图咬进弯心，没有半点推头。在弯心中加速出弯，车辆随着触动油门踏板的瞬间快速响应，由电机驱动的前轮敏捷地把车辆带出弯道，而由发动机驱动的后轮也非常合拍地跟随着前轮的步调。脚下的油门稍大一点，你就能感到后轮在强大的扭力推动之下有几分骚动。由始至终，我感觉我好像在驾驶一台方程式赛车，它却没有方程式那样粗暴野蛮。淡定从容，扎实稳健。无论在弯道中的动态，还是在进出弯的车辆循迹性都让人屡试不爽。

　　严格意义上说，i8确实算不上一台超跑，但它的确是一台非常棒的跑车。拥有优越的跑车操控性、强大的动力，却只有紧凑型轿车的油耗和排放水平。

　　插电式混合动力的设计在电量全满的状况下可以行驶37km，基本满足日常上下班两点一线的出行需求。哪怕不给它外插充电，通过实行中的动力回收也能为电池充电。同时，在城市拥堵交通路况下通过电力驱动能够很好地降低车辆的能耗，达到节能减排提升燃油经济性的效果。i8真正做到了许多人曾经的盼望——“既想马儿跑，又想马儿少吃草。”

　　撰文/曾智锋 摄影/曾伟星

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