双重性格 大众进口汽车Golf GTE

　　一边是性能，一边是节油，将两个“对立面”整合到一台车里会怎样？

　　我说高尔夫GTI，你说那是大众汽车高尔夫家族中的汽油小钢炮；我说高尔夫GTD，你说那是大众汽车高尔夫家族的柴油小钢炮，可惜它并未出现在我国大江南北。我说Golf GTE，你竟无言以对。那么问题来了，Golf GTE究竟是什么？

　　熟悉大众汽车命名规则的你一定知道GT的含义，它代表着高性能。而这个字母E，从之前的e-golf和e-up！身上你也应该能明白，它代表着电能。将这三个字母组合在一起，就是今天的主角——一款插电式混合动力的高性能车Golf GTE。

　　双保险

　　和其他欧系品牌一样，Golf GTE选择了插电式混合动力，而非日系品牌惯用的依靠回收动能和发动机发电的普通形式混合动力。究其原因，一是因为插电式混合动力汽车可以依靠外接电源对车辆进行充电。二是像宝马i3一样，插电式混合动力汽车在我国属于新能源汽车范畴，不仅可以享受补贴，还可以不受牌照限制。

　　作为一款插电式混合动力汽车，Golf GTE的实力不容小觑。理论上充满电可以行驶50公里，这路程可以依靠纯电力通勤。若是日后办公区和家里都有充电桩的话，无疑会大幅度降低用车成本。Golf GTE所搭载的1.4TSI发动机可以在远途或者是不方便充电时提供足够的续航里程。有了这双动力总成，Golf GTE不失为现今条件下最成熟可靠的解决方案。

　　性能不俗

　　GolfGTE外形设计整合了高尔夫GTI的元素和e-golf的元素。位于保险杠下方的“C”形日间行车灯源自于e-golf，而像高尔夫GTI一样从大灯内部贯穿整个前脸的横饰条用蓝色取代了高尔夫GTI的红色。

　　内饰部分的设计也以蓝色缝线取代了高尔夫GTI的红色缝线，原本的转速表替换成能量消耗表，而原本是发动机水温表的地方被发动机的转速表替换。大众汽车向来以蓝色作为节约能耗车型的象征，比如之前的BlueMotion系列车型，还有e-up！和e-golf身上都有蓝色元素。

　　试驾场地选在了肇庆赛车场，通过0-100公里/小时加速、saloon绕桩、高速弯角等测试项目以及一整圈赛道体验，展现Golf GTE的运动基因。对我来说，0-100公里/小时加速这样的项目倒不太担心。毕竟，Golf GTE150hp的1.4TSI涡轮增压直喷发动机再搭配上一台极为强大的80kW的电动机共同输出204hp综合功率以及350Nm综合扭矩，这样的参数堪比高尔夫GTI。并且，电动机的优势恰恰在于启动即可输出最大扭矩。其理论0-100公里/小时加速时间为7.6s，在赛道上的实际表现和这个数值相差无几。我更担心的项目是后面的绕桩、高速弯角以及最后的一整圈赛道体验。

　　物理是一门很神奇的学科，整备质量是每一台车的天敌。Golf GTE拥有1593kg的整备质量，为了照顾燃油经济性搭配了一套205/55R16的轮胎。在赛道上做测试，无疑对于Golf GTE是一个考验。好在Golf GTE的功底过硬，切换至GTE模式，电动机先于发动机介入，出弯的瞬间就能输出动力。发动机与电动机协同工作，牵着Golf GTE快速而凌厉地出弯。直线加速时，动能指针会毫不犹豫地指向Boost区域，毫不拖泥带水。悬挂对于车辆的支撑很好，你可以明确感知腰部传递来的车辆动态信息。Golf GTE传承了高尔夫GTI的运动基因，出色的运动性能使其不负“Gran Tourismo”之名。

　　节油明显

　　节油性能是Golf GTE的另一大卖点。这台融合了电动机和高性能发动机的混动小钢炮不仅将两者的性能发挥得淋漓尽致，在混动模式下还可以智能分配电动机与发动机的动力，打破了原有高性能要高油耗的定式。

　　虽然我们没有条件去测试Golf GTE一箱油是否真的能够跑900km。但是，经过上午的赛道测试，中午前往实际公路的体验场地，这可以测试出Golf GTE实际油耗的真实水平。出了赛道便驶上高速公路，发动机完成加速过程之后熄火，Golf GTE就会依靠电动机匀速行驶。Golf GTE还提供了一个依靠电动机制动的B挡，挂挡的方式类似奥迪车系从D挡到S挡的切换。在一下午的实际道路体验过程中，得益于B挡，既降低了车速又利用动能为电池充电，踩刹车的次数屈指可数。

　　按下E-MODE按键，Golf GTE会以纯电动模式行驶。在这个模式下，除非电池电量耗尽或者快速深踩下油门，否则发动机绝对不会介入工作。此时此刻，GolfGTE安静平顺地行驶，你根本无法想像它刚才在赛道中有多么疯狂。

　　作为大众汽车高尔夫旗下最新的性能车一员，Golf GTE融合了高尔夫GTI的性能和Golf GTD的油耗表现一天时间下来，仪表显示综合油耗仅有3.6L/100km，这比官方宣称的油耗多了1升多，可我们多付出这1升油却收获了畅快的驾驶乐趣。作为一款插电式混合动力汽车，Golf GTE从没电到充满电，若依靠市电需要4个小时，若是依靠充电桩或者是充电盒则仅需2.5小时，效率之高值得称赞。

　　Golf GTE就是这样一台拥有着双重性格的性能车。如今各地充电桩建设工程都在如火如荼进行，未来充电桩的数量也会慢慢与加油站齐平甚至早晚有一天会超越加油站的数量。相比于纯电动汽车，Golf GTE显得更加灵活，即便电池电量很低，Golf GTE还拥有一台1.4TSI发动机，带你去你想去的地方，而不用匆忙地寻找加油站。这对于日常使用来说，提供了极大便利。在我看来插电式混合动力汽车是目前最可靠的解决方案，没有唯一。

　　撰文/彭天龙 摄影/彭天龙

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