冠军之路 米其林日本Super GT之旅

　　都说日本的赛车文化浓郁，这一次我真切地体会到了。作为日本级别最高的赛事，Super GT有着很高的人气。但观众之多、比赛之激烈是我之前没有想到的。

　　浓郁的赛车文化

　　汽车或者说赛车运动在日本有着强大的群众基础，无论是《头文字D》这样的漫画，还是众所周知的改装店，都是从这里走向世界的。不用说这里众多的世界一流汽车品牌，单是这场日本最高级别的SuperGT 收官之战，满眼的日本观众你就能了解他们对于赛车的喜欢到了空前的程度。周六进行的是排位赛，天空下着雨，但看台的上座率非常高。与场内火爆的场面对应的是，场外同样热闹非凡。道路两旁是车队赞助商在出售纪念品，无论是限量版车模还是车队服饰都可以买得到。你还能见到日本自卫队的展台，部队在这里向人们介绍军营文化与战机模型。除此外各种食品饮料也是一应俱全。炸鸡、烤肉看得人口水直流。很多商家还会请模特助阵，只需购买个小礼品，便可以获得模特的签名或与她合影的机会。

　　没有退路的比拼

　　周日依然下着雨。我们8点钟便来到了赛车场，场内已经坐了一大半的观众。媒体中心的工作人员给我们送来了本站之前的积分情况：米其林所赞助的NISMO车队的1号和46号赛车分别排在第二、三位。46号赛车在总积分上落后较多，想要登上领奖台困难重重。而1号赛车仅落后与总积分第一的12号赛车3分，也就是一个车身的位置，夺冠的机会还是很大。只是周六进行的排位赛成绩并不是特别理想，1号赛车当天将在第15位发车，而排名第一的12号赛车优势比较明显排在第5位。

　　湿滑的赛道，加上较后的排位，让1号赛车在赛前就承受了很大压力，大家都抓紧中午最后练习机会熟悉赛车和赛道的抓地力情况。下午13点45分比赛正式开始，罗尼·昆达利尼首位驾驶，凭借优秀的技术起步后便超越了前面一辆赛车，经过艰苦的追逐，到第13圈结束已经爬升至第6名，仅落后于12号赛车13秒。这个时候车队换上日本本土车手松田次生，此时天空逐渐放晴，松田次生驾驶着使用米其林光头胎的GT-R赛车愈战愈勇，半个小时内竟然冲到了第一的位置，车队成员全都站起来欢呼。在剩余14圈时，12号赛车也追到了第3的位置，此时一个车身的距离便决定谁是最终的冠军。所有人都屏住呼吸，注意着赛道上的情况。这时，松田次生上演了惊险的一幕，当他超过众多GT300慢车时，避让可能的碰撞滑到了第2名。就在松田苦苦追击第一辆本田赛车的同时，12号赛车也被对手超越降至第4位。所有人都松了口气。最终，1号NISSAN GT-R赛车最以第二名的成绩冲过终点线，赢得了2015 SuperGT的年度总冠军。这也是米其林集团五年来第四次助力合作伙伴车队夺得桂冠。

　　开放式规则

　　毫不夸张地说，日本Super GT是我看过的最激烈房车赛，这种激烈很大程度来自于开放式的规则。比如：GT500和GT300两组赛车同场竞技、GT500赛车550hp的最大功率带来了房车赛中最快速度。轮胎也和其他赛事不同，没有限制规则。基本是你喜欢用什么样的轮胎都可以。在这种开放式规则中，赛季前NISMO工作人员与米其林赛事运动部门一直紧密合作。尽管面临着来自三家本土轮胎制造商的竞争，近几年来米其林依然成功应对挑战，并在四次比赛中三次夺得桂冠，其中包括2014年与NISMO和昆达利尼/松田次生合作取得的冠军。

　　回到国内，脑海中还不时回想起当时激烈的比赛画面。赛车作为一项日本的国民运动，大家参与得如此积极也给我留下了深刻印象。米其林与车队之间默契地配合也是最终取得冠军的关键。

　　保证比赛的平衡

　　访日本Super GT负责人坂东正明

　　Q：您觉得Super GT最吸引人的地方在哪里？

　　A：不同国家有不同性质的比赛，当地人也会有不同的兴趣点。我们的目标是将这个活动不仅仅做成一个竞赛，而且有娱乐性，有公众的参与。

　　Q：Super GT有没有考虑走出日本，去国外进行比赛？

　　A：目前Super GT在日本获得成功，该赛事也在泰国进行了比赛。今后它将继续走进印度中国等国家。目前来看比赛的车辆行驶速度过快，我们的目标是让他们减速。同时我们会和汽车厂商一起保持比赛的平衡。其他要素之外，也要将安全因素带入。目前Super GT在日本已经有了众多汽车厂商合作伙伴，在GT300的组别也有了欧洲汽车厂商的加入。我们目前要做的是将这个赛事更多地向外输出，在亚洲进行更多的合作，当然是在向全球化进展的理念之下。

　　Super GT是个不错的挑战

　　访米其林全球赛事总监顾 鞍龙先生（Pascal Couasnon）

　　Q：在轮胎使用方面，Super GT和DTM、勒芒有什么不同？

　　A：DTM在规则上与Super GT是不同的，在这里的比赛没有任何限制，对于轮胎来讲是个很大的挑战。在勒芒的比赛中，重点考虑的是轮胎的寿命、里程。而在Super GT，抓地力是我们需要考虑的唯一因素。

　　Q：米其林为什么会选择参与到Super GT的比赛中？

　　A：日本是个很重要的轮胎市场，尤其在冬季胎方面。Super GT在日本有着极高的人气。赛会方面允许轮胎生产商开展公开激烈的竞争，在每个赛季期间，对于轮胎的技术发展不设限制，只是单回合对可使用轮胎数量却受相关规定的限制，这对我们来说是个挑战。我们希望通过这个比赛得到更多的数据用来研发民用轮胎，真正做到从赛道到街道这个概念。

　　强强组合

　　访米其林日本赛事负责人小田島広明

　　Q：与现在NISMO车队合作前，你们如何选择车队的？

　　A：Super GT在日本是个很重要的比赛，竞争非常激烈。我们要选择很有竞争力的车队作为合作伙伴，同时，车队也需要高性能轮胎的帮助，在这个基础上NISMO车队和我们最匹配，可以通过车队展示我们的轮胎性能，所以从2009年我们成为搭档直到现在。

　　Q：在轮胎业发达的日本，我们作为一家法国公司是如何留住人才的？

　　A：米其林是个国家化的团队，有很多外国人在这工作。当然在这里我们面临着激烈的竞争，在这种环境下大家相互配合来完成工作。比如，我们会把这边比赛后轮胎的数据即时传递回法国，那里的工程师会把数据进行分析然后给出结果传给我们。所以米其林是一家国际化的公司，我们也是个国际化的团队。

　　撰文/丁迅 摄影/丁迅