二冲程时代的铁血骁将

　　YAMAHA YZR500（0W98）模型制作记

　　提及赛车史上最成功的战车，YAMAHA YZR500毫无疑问会出现在榜单。那台两冲V4 发动机凭借其强劲可靠的动力，犹如一匹烈马嘶鸣驰骋于80 年代的WGP500 比赛，并获得60场以上的胜出战绩。

　　告别二冲程时代

　　随着2003年赛季MotoGP新规只允许四冲程的赛车参赛，500mL的二冲程赛车无缘进入车迷的视野。到了2011年，只允许600mL的四冲程赛车参赛的规则也让250mL的二冲程赛车淡出车迷视线。至此，二冲程赛车彻底告别了历史舞台。

　　本次制作的YZR500 “3”号车是1988年WGP500的冠军车，其驾驶者正是美国人埃迪劳森，这也是他个人历史上的第三个冠军。当车迷们还沉浸在YAMAHA车队夺冠的喜悦中时，一个消息却霎时让人无比震惊：劳森突然宣布将要离开YAMAHA车队，并与他们的死敌签约，加入乐富门本田车队。

　　在这个让人怀着复杂感情的时刻，让我们再次回顾二冲程时代的铁血骁将YZR500，就当是向二冲程赛车的最后一次挥手告别吧。

　　模型制作过程

　　一、两轮模型由于其开模的缘故，无论哪家厂商的模型，开盒后必做的第一步都是车壳的无缝处理。

　　二、经过上水补土检查无缝处理效果，确认无问题后就可上漆了。

　　三、待面漆干透后，进行下一步上水贴。由于商标版权问题，长谷川原套件并没有给出“Marlboro”字样的水贴，由于第三方厂家水贴图标与车壳面漆的颜色差异，这里还是用回长谷川的图标水贴。同样因为版权问题，长谷川也没有给出Marlboro图标，而是几个大小不等的正方形。仔细观察可以发现，长谷川还是很贴心地在每个图标上打了标记，只要按着它的标记去切开水贴，就能得到完美的Marlboro图标了。

　　四、给车壳上完光油等干的过程中，把发动机及车架给制作出来。

　　五、轮胎制作完毕，与车架组合。

　　六、排气管用几种透明色喷涂，模拟出灼烧效果。

　　七、车壳镜面打磨完成，等待与车架的总装。

　　后记：

　　长谷川这个牌子的套件，在一些开模精度和组合度上比不上模型大佬品牌“田宫”，但在制作过程中还是能感受到该厂家满满的诚意（就如Marlboro水贴图标上的小标记）。同样，也感谢长谷川在民用模型各品牌不断推出新型号、新品牌车模的时候，依旧坚持着经典车型的路线。通过亲手制作，那些经典名车淡出了我们的记忆，却淡出不了我们的生活！