在市场竞争态势不断加剧、大经济环境不断下行情况下，自主品牌渠道盈利能力和渠道生存能力究竟如何？庞大汽贸集团董事长庞庆华对此有话说。
Q：在电商冲击之下，很多汽车企业开始寻找新的突破口，所以传统4S店的盈利情况究竟好不好？很多主机厂在谈及日后扩网时，并不希望跟大的经销商集团打交道，那么传统渠道将来会迎来哪些变化？
A：我从事经销商工作有几十年，走到现在真的是越走越艰难。应该说，今年的整体形势比去年感觉好一些，但从整个集团层面上来看，几乎所有的汽车品牌都有赔钱的店，这是我没有想到的。奔驰这么强势的品牌，也有赔钱的店；斯巴鲁小店也在赔钱；广本、广丰、奥迪等等，很难有不赔钱的店。一方；面，我们给主机厂不断申请扩张新店，另一方面，又不得不放弃一些老店，这种现象是以前从来没有过的。另从盈利性上来看，有的店利润可以超过千万元，但有的店却赔得厉害。总体来说，售后维修量大的店基本都能赚到钱，而售后维修量小的店仅靠卖车赚钱其实是很不容易的。
Q：哪些自主品牌在庞大是挣钱的？哪些是不挣钱的？
A：只能说不赔钱的是五菱。有记者采访我时问道，自主品牌能不能主导中国车市？我的回答是：自主品牌目前在中国的发展令人喜悦、令人高兴，而且从口碑和质量上看，已经完全可以适应目前的市场状态了，将来的路会越走越宽。但是自主品牌千万不能像以前那样搞政治化，有的库存已经很高了还在往下压。这方面，北汽做得就非常不错，蔡建军曾跟我直言北汽会交给我10%？20%的保证金，卖不了的他们负责回购，有银行三方协议还怕什么，我能感觉到他们在认认真真做事。
Q：大的经销商集团最适合做汽车电商，通过汽车电商可以减少线下成本、增强经销商盈利能力，庞大为什么不选择收购一家垂直电商平台？
A：实际上，从电商这个词刚开始流行时，庞大就做了一个庞大电子商城，是专门卖车的平台，点击率也不少，但是从落地实际效果上来看，我觉得并没有起到根本性和实质性的帮助。
Q：由于庞大体量太过庞大，所以主机厂不敢得罪，但反观来讲，正是由于体量庞大才有可能造成大的经销商集团缺乏主动迎接新事物的动力和意愿，您是如何看待这个问题的？
A：从总部角度上看，您说的这种现象感觉不是很明显。应该说，车企的区域管控正在逐步下沉，但车企对经销商的政策不能乱改，厂商关系既然你离不开我，我也离不开你，那就索性在一起好好做事，只要沟通顺畅、理解到位相信是可以处理好厂商关系的。现在厂商关系比以前更融洽了，遇到棘手的问题就坐在一起商量，自主品牌比合资品牌投入要小，所以回报周期要长一些。
文/AO记者 张静
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