30亿背后

　　毫不相干的两个企业为何走到了一起？

　　7月21日晚，比亚迪对外发布了一则公告。该公告显示，公司将以每股57.40元、非公开发行2.52亿股，募资总额144.73亿元，投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目和补充流动资金及偿还银行借款。

　　在6家认购对象中，三星半导体位列其中，斥资约30亿元认购5226.48万股，占股比例为1.9%，成为比亚迪第九大股东。

　　那么，三星花30亿成为比亚迪股东意欲何为？比亚迪为什么会同意三星出现在自己的股东名单里？

　　曲线救国？

　　对于三星入股比亚迪的消息，很容易让人产生联想，业内有推测称，三星没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，对于其未来在国内的新能源汽车领域将会造成极大的影响，而三星和比亚迪的合作还有可能是为了“曲线救市”，以提高纳入“目录”的可能，从而能够快速进入新能源汽车动力电池这一市场。

　　有观点认为，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是最大的动力电池市场，三星SDI和LG都在中国市场重点布局，并且在中国投资建厂。凭借低价优势和良好的产品性能，已经获得不少国内主流车企的认可，对国产动力电池企业造成了一定威胁。但是，三星在中国市场遭遇了最大难题--动力蓄电池规范条件目录。在呼声最高的第四批目录公布后，三星、LG韩国企业仍然与目录无缘。

　　7月13日，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批），此次入选的企业共有32家，但依旧未看到三星、LG化学等外资巨头的身影。而根据《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定，采用没有进入目录电池的新能源汽车产品，将不再进入新能源汽车推广目录。

　　对于车企来说，装配电池没有进入上述目录，则意味着在中国市场销售，享受不到国家和地方政府的补贴。

　　“三星与比亚迪合作，和其未进入‘电池准入目录’有很大关系，通过与国内的企业进行合作，可能会在一定程度上加速其进入目录，进而继续拓展其在中国的新能源动力电池市场。”东软管理咨询（上海）有限公司资深咨询顾问张翔表示。

　　值得注意的是，随着2015年中国成为全球新能源汽车最大市场，三星SDI公司继2014年在西安投资建厂外，2015年在合肥等地也开始投资电池工厂，其目的也是为了在中国高速发展的电动汽车领域抢占市场，夺得先机。

　　一时间，关于“三星入股比亚迪意在曲线救国”的各种解读频频传出。

　　不仅如此，在比亚迪7月22日发布的《非公开发行A股股票之发行情况报告书暨上市公告书》中表示，本次募集的144.73亿元，将有三个方向的投资项目，其中包括铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目以及补充流动资金，其中铁动力锂离子电池扩产项目所占比例最大，达到了60.23亿元。

　　因此，这些都很容易让人理解为双方会在动力电池领域擦出一些“火花”。

　　“三星电子”非“三星SDI”

　　然而，对于业界的各种解读与推测，三星中国的相关人士则显得有些无奈！

　　对此，三星中国的相关人士对外表示，本次投资目的是为了加强两家企业之间在电动汽车配件与智能手机配件方面的合作。“这次投资方是上海三星半导体，外界联系到了三星SDI，这种解读有些想象力。”该人士有些无奈地表示。

　　本次购买比亚迪A股的上海三星半导体有限公司隶属于三星电子，是三星电子半导体在中国的销售法人。公开资料显示，上海三星半导体有限公司成立于2001年12月，是由韩国三星电子株式会社（三星电子）在上海投资设立的独资企业。主营业务是半导体元器件、液晶显示屏及其他电子产品及零部件为主的贸易与服务等。

　　作为韩国第一大企业，三星同时也是一家大型的电池厂商，早在2000年旗下的SDI就进入了锂离子电池行业，并在短时间内成为全球最大的锂电池制造商。

　　很显然，本次入股比亚迪的上海三星半导体公司属于三星电子旗下，而电池业务则属于三星SDI旗下。

　　可见，虽然两者同属于韩国三星集团，但业务产品截然不同。

　　而业界关注的锂电池业务则归属于三星SDI，目前在中国的电池生产基地建于西安。除了智能手机电池，业务核心已经转移至电动汽车和储能领域，并将中国作为最主要的战略市场。

　　值得注意的是，入驻比亚迪的是三星电子，而非三星SDI，两者业务截然不同。

　　业内人士认为，在电动汽车领域，双方的产品确实有重叠的领域，但说会在动力电池方面合作，可能性并不大，最有可能的是汽车电子及零部件。资料显示，三星电子一直为比亚迪提供各种传感器等车用半导体和LCD等电子元器件。比亚迪则为三星电子提供智能手机用金属盒、低档电池，此次投资符合两大公司的战略利益。

　　可见，此次三星入股比亚迪的用意或许并不在电池领域。

　　互利双赢

　　那么，三星入股比亚迪的用意究竟何在？

　　记者在采访上海三星半导体公司内部人士时，并没有得到明确回复。

　　对于三星为何入股比亚迪，记者从其官网上看到了相关公告，其公告表示，三星电子本次拟参与比亚迪A股非公开发行主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。

　　对于此次事件，有投资人士表示，这笔投资可能仅仅只是单纯的资本逐利行为。理由是：作为2015年全球新能源汽车的销量冠军，比亚迪在今年上半年实现了新能源车型销量达到4.6万辆的成绩，同比增长120%，预计2016年全年新能源汽车销量或将达到12万辆，或将继续领跑全球新能源汽车行业。另外，三星本次入股所占比例非常低，完全不会对比亚迪的经营造成任何实质性影响。

　　此外，也有业内人士认为三星入股比亚迪的行为也可以看做为一次战略投资行为。

　　“比亚迪同意三星入股，可以看做是在资本市场吸引战略投资者行为。”汽车行业分析师张志勇表示，“其实，三星电子与比亚迪一直有业务往来，三星电子为比亚迪提供各种传感器等车用半导体和LCD，比亚迪则为三星电子提供智能手机用金属盒、低档电池，此次投资符合两大公司的战略利益。”在张志勇看来，比亚迪与三星都是跨界型企业，业务覆盖范围很广，参与投资的三星电子主营业务有电视、智能手机、半导体、平板电脑等，三星电子在IT方面的建树或许才是比亚迪最看重的。

　　值得关注的是，为应对全球智能手机行业增幅放缓的情况，去年12月三星电子成立了一个专门研发和汽车相关技术的团队，发展与汽车行业相关的业务，寻求新的增长动力。据悉，这个团队最初的研发重点包括车内娱乐、卫星导航以及自动驾驶技术。

　　有专家分析指出，三星通过此次入股将在电动车领域与比亚迪建立“战略合作伙伴关系”，由于持股比例不足5%，三星不会影响到比亚迪的管理。

　　而作为国内新能源汽车的领跑者，比亚迪为何要与三星合作呢？ “随着本次非公开发行股票完成及募集资金投资项目实施后，公司的整体竞争实力、盈利能力和持续发展能力均将得到持续发展，有利于巩固公司于新能源汽车行业的领导地位。未来双方将共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇，推进双方电动汽车相关业务的持续发展。”比亚迪公告如是说。

　　很显然，此份公告将比亚迪本次融资的目的表达得非常明确。

　　值得一提的是，三星在半导体行业方面的优势，对于比亚迪来说有着极大的吸引力。其中特别是在传感器、液晶屏幕和存储芯片等方面三星更是世界领先的企业，对于越来越多地使用这些元器件的新能源汽车而言，三星将会是一家优质的供应商。对于本次资本合作之后的比亚迪来说，未来在车载半导体领域也或将获得三星的更大支持。

　　对此，有业内人士认为，三星的加入首先会提升比亚迪汽车整体工艺，并对车内的科技进行重新打造，如三星的电子软件技术，可为比亚迪打造更高端的行车安全系统或电子辅助系统，或者开发出专门为三星手机所准备的车载系统。“三星在半导体行业的优势，可能会在车联网方面产生更多的成果，或将加速比亚迪进入刚刚兴起的互联网汽车领域。”该人士表示。

　　随着汽车工业的发展，特别是在现今的新能源汽车上，越来越多地使用到高科技的电子元器件，例如自动驾驶功能的出现，就对汽车的传感器及数据处理能力提出了更高的要求，而在类似这些方面，三星无疑也有着更多的优势。

　　事实上，三星对于汽车行业并不陌生。有资料显示，早在上世纪90年代就已经成立了汽车部门，在1998年12月雷诺控股70%，成立了雷诺三星汽车，并在2013年推出了电动车型SM3，尽管市场反应并没有达到预期，但是长达20多年汽车行业的涉足，也让三星在这方面有着大量的经验。

　　无论怎么说，当下的国内新能源汽车市场一片火热，比亚迪的新能源汽车和动力电池业务带来了高额的利润，当前很多公司都会多元化投资，三星此次投资比亚迪也为自己在中国市场的进一步发展铺了路；而对比亚迪来说，持续布局新能源汽车需要源源不断的资金支持，三星电子有技术有资本，通过此次融资，比亚迪能够更好地利用现有资源加快自身发展。二者强强联合，何乐而不为？

　　文/AO记者 陈秀娟