重卡市场七连红

　　物流运输业的快速发展，大大拉动了2016年重卡市场的市场需求。

　　2016年的重卡市场惊喜不断。

　　1-7月，国内重卡市场共计销售39.03万辆，比去年同期的33.27万辆增长17%，净增量达到5.76万辆。相关机构预计：2016年重卡销量有望保持恢复性增长，销量将达60万辆，同比增长9%。

　　中汽协最新公布的数据显示：2016年7月，重型货车产销4.68万辆和4.97万辆，环比下降17.93%和16.22%，同比增长33.99%和33.51%。由此，我国重卡市场实现前7个月连续性两位数同比增长：2月，重卡市场的同比增长26.83%；3月同比增长10.42%；4月同比增长17.34%，5月同比增长25.37%；6月同比增长13%，7月同比增长34%。

　　与2015年重卡市场26%的降幅相比，2016年的重卡市场终于呈现复苏增长的态势。年底，各重卡企业完成全年销售目标的任务应该毫无压力了。

　　分析2016年的重卡市场，毫无悬念仍然是公路物流车的天下；但是也有意外惊喜，正如某车企老总年初预测的那样，工程车市场有些预料之外的高增长。尤为值得一提的是，经过2015年一年寒冬市场的洗涤，痛定思痛的一些重卡企业开始奋力赶超，前七月重卡前十排名发生了新变化，比如解放重回第一，比如上汽红岩、江淮的高增长率。

　　牵引车领长

　　2016年重卡市场实现连续增长，主要因为物流运输业的快速发展，使其起到主要拉动作用。

　　2016年上半年国内半挂牵引车市场累计销售16.7万辆，同比累计增长31.26%，占重卡销售总量33.8万辆的49%左右。7月份，牵引车销量2.31万辆，同比增长37.64%；1-7月牵引车累计销量18.97万辆，同比增长31.94%，依然占重卡销售总量的49%左右。

　　某重卡企业负责人表示：“公路运车的销量决定着重卡企业的总排名，哪个品牌的牵引车销量高，哪个企业的排名就靠前，一汽解放的逆势反弹重回行业第一与其牵引车高市场占比密不可分。”

　　无一例外，上半年排名居前的重卡企业均在年中营销会上重点推荐了其拳头产品 --牵引车车型。

　　一汽解放的主销产品--解放J6P领航版牵引车是其销量的主力，其1-5月实现销量1.2万辆，市场份额由去年全年的19%提升到目前的27%，主要销往零担快运等长途干线物流运输需求。

　　陕汽2015年推出的X3000在上半年实现全面突破，销量达1.2万辆，6×2牵引车突破1.2万辆，为陕汽重卡引领物流运输市场奠定了基础。陕汽牵引车同比增长超过60%，增速行业第一，位居行业第二，市场份额增长2个百分点；载货车同比增长140%，市场份额增长2.7个百分点？？

　　牵引车市场销量第一的解放，1-7月累计增幅达68.01%，其市场占比为31.43%，占去三分之一的牵引车市场，老大地位依然坚固。排名第二的陕汽，累计销量3.15万辆，同比上涨16.63%。福田、重汽厮杀激烈，重汽7月份牵引车销量3627，超过福田3590；其1-7月累计销量2.56万辆直追福田2.72万辆，仅相差1584辆。同时，牵引车市场前五强解放、陕汽、福田、重汽、东风累计销量16.82万辆，占总销量18.97万辆的88.67%，市场集中度明显。

　　分析牵引车市场的激进增长的原因，某企业负责人认为主要表现在两个方面：首先，去年年初柴油车国四排放实施，市场在2014年底出现提前消费和购买，导致2015年上半年新车销售走低，进而促成了2016年上半年的快速增长；其次，物流行业整合，公路物流运输向公司化发展的趋势越来越快，高效化、集约化的物流运输时代正在到来。这在很大程度上促进了牵引车换车潮的到来，原来使用中低端、小马力牵引车的用户，加快更新车辆，并且普遍倾向于购买大功率（尤其400马力以上）、中高端的牵引车新品。

　　工程车市场回暖

　　工程车尤其自卸车从今年二季度起逐渐复苏。

　　2016年除了公路物流市场的小幅增长拉动重卡市场销量外，房地产固定资产投资的上扬也促进了重卡市场的复苏上扬。因此除了公路物流车外，工程车也给行业带来销量的惊喜。

　　由于一二线城市房地产固定资产投资快速增长（体现在商品房销售面积和房地产新开工施工面积的快速增长），再加上部分国家基建投资项目启动，国内自卸车市场开始走出一季度的低谷，累计销量出现正增长。与此同时，各地渣土车新规的实施和渣土车用户换车的需求，也促进了自卸车的更新购买。

　　同时，《汽车观察》记者在采访中发现，西藏工程车市场已经被各大重卡企业盯上，散发着浓烈的火药味。因为在这个新常态的重卡市场上，西藏的重卡能卖到脱销。

　　“十三五”期间，西藏每年将投入400亿改善道路交通，目前开工项目有拉林铁路、拉林高速，规划建成拉萨至日喀则、拉萨至那曲、贡嘎至泽当、卡若区至邦达机场等高等级公路；建设拉萨至格尔木、昌都至德格等进出藏快速通道。如此多的基础建设大大拉动了工程车的需求市场。

　　去年上半年，西藏中重卡销售2416辆；今年上半年，西藏中重卡销售4714辆。相比于全国上半年15%的涨幅，西藏95%的涨幅引来各个企业的注目。在西藏最畅销的是重型工程车，去年西藏重型工程车销量为1500辆，而今年1~4月，重型工程车销量已达2000多辆。5月中旬，欧曼销量已过1100辆；到了6月，重汽销量也过千辆，陕汽则超600辆。再加上陕汽、红岩、北奔、解放等，各品牌销量加在一起，上半年重型工程车销量已超3000辆。

　　某经销商总结，在西藏市场上欧曼、重汽、陕汽正在主攻重型工程车；而东风正在主攻重型公路车，天龙载货、牵引均有很高的市场占有率。

　　中国重汽集团销售部副总经理段恒永预计，下半年，工程车市场需求将会有很大提升。

　　东风柳州商用车销售公司副总经理刘志刚与段恒永的观点相同，他说：“工程车在下半年将有很大的机会。”

　　解放、红岩变化大

　　2016年，提起重卡市场的前十排名变化，解放重回第一绝对是第一大亮点。年中大考解放以总销量为7.1万辆，超过第二名近6000辆，一举扭转去年年末排位下滑到第三的颓势。

　　除了解放外，需要强调的还有上汽红岩，它从2015年末的第10名上升到第8名，以同比65%增长速度大大高于行业平均速度，与解放同比69%的增长幅度双双位居行业增幅前列。

　　据了解，一季度，解放品牌在连续11个月的徘徊后重新夺回霸主地位，解放品牌在行业总量下降11.37%的环境下，实现销售2.828万辆，重新夺回国内中重型卡车霸主地位，市场占有率达到26.91%，解放品牌销量位居行业第一。

　　在刚刚发布的1至7月销量排名来看，一汽解放依然第一，看来2016年全年占居第一已是大势所趋；其余排名依次为：东风、重汽、陕汽、福田、江淮、大运、红岩、华菱、北奔。

　　今年1-7月，国内重卡市场共计销售39.03万辆，比去年同期的33.27万辆增长17%，净增量达到5.76万辆，累计增幅进一步扩大（1-6月的累计增幅是15.16%）。但市场竞争格局相比上半年，基本没有变化。

　　其中，第一名一汽解放1-7月累计销售重卡8.14万辆，同比增长69%，市场份额达到20.9%；东风保持第二，累计销售重卡7.42万辆，同比基本持平，市场占有率19.0%；第三名中国重汽累计销售6.56万辆，同比增长8%，市占率16.8%。第二阵营的陕汽和福田，1-7月分别累计销售5.52万辆和4.46万辆，分别同比增长17%和1%，今年以来的累计市场份额为14.1%和11.4%。第三阵营的江淮格尔发重卡累计销售2.45万辆，同比增长28%，市场份额6.3%；第七名大运重卡累计销售11065辆，同比增长29%，市场份额2.8%；红岩累计增长65%至9143辆，市场份额2.3%；华菱和北奔分别累计销售7567辆和5618辆，下降21%和7%，市场份额为1.9%和1.4%。

　　虽然，7月份前十强企业中，所有厂家都实现了同比正增长。但是有五家增幅大于行业的重卡企业值得关注，一汽解放（销售1.03万辆，增长74%）、江淮格尔发（销售3100辆，增长77%）、大运重卡（销售1708辆，增长42%）、上汽依维柯红岩（销售1132辆，增长48%），以及华菱重卡（销售1100辆，增长34%）。

　　总之，以牵引车领长为主，以工程车复苏为辅的2016年中国重卡市场终于给重卡企业们亮出了的喜人笑脸，相信，年底各家的收成一定不会太差。

　　文/AO记者 王兰