动力电池上演马太效应

　　宁德时代认为，2017年，我国动力电池产能将出现结构性过剩，行业面临大洗牌。

　　动力电池行业重新洗牌已经开始。

　　市场反应快速，对于有的企业来说是抢占市场先机，而对于有的企业而言则是危机。

　　2015年，我国动力电池产能严重不足。一番扩产能，兼并重组，新进入者蜂拥而至之后。2016年，我国动力电池出现了产能过剩。因此，在动力电池市场竞争加剧、准入标准提高的大环境下，那些规模小、没有建立完善的安全质量体系、没有足够研发力量、不能坚持自主研发的企业将面临淘汰。

　　宁德时代新能源公司（以下简称“宁德时代”，也即业界俗称的CATL）总裁黄世霖表示，现在，从各个同行公布的产能总数来看，动力电池产能肯定过剩。但很快将出现强者恒强的竞争格局。因为动力电池的技术要求非常高，未来责任非常重，如果产品技术达不到要求，未来责任会把公司压垮。而且随着动力电池产能的扩充，很快就会形成产品技术能力不够的企业产能过剩，而产品技术达到要求的企业供不应求的市场格局。他强调：“动力电池产业会经历一个淘汰过程，但是产能过剩只是相对过剩。”

　　一边是产能过剩，一边是供不应求；一边是一哄而上，一边是重新洗牌。而哪种类型的企业会恒强？哪种类型的企业会恒弱？

　　谁产能过剩？

　　预计未来十年动力电池产业增长将超6倍，车用动力电池及材料产业产值将达到千亿元以上。

　　面对诱人的市场前景，资本纷纷进入动力电池产业。资料显示，2016年上半年锂电池产业链的投资额已超过1160亿元，主要集中在锂电企业兼并和产能扩充。现在，国内有近760家电池生产企业，其中动力电池企业有150多家，而日本共有七八家锂电企业。

　　业内人士表示，最终我国将会集中十家动力电池企业。

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，目前我国锂电池产业存在“小而散”问题。由于我国市场快速扩大，行业准入门槛低，150多家动力电池企业中，包括大量研发水平不高、在技术创新上毫无优势的中小型公司。

　　可见，没有技术实力的企业将成为被淘汰的重点。黄世霖说：“电池行业门槛低，动力电池门槛非常高，需要高技术含量，需要巨大的人力物力的高投入。”

　　“动力电池属于前沿学科行业，需要进行强大的研发投入，规模小的企业根本养不起研发中心。”北京理工大学材料学院院长吴伯荣与黄世霖的观点一致。他指出，2016年底，全国动力电池规划产能将达到60GWh；但相关数据显示，2016年的动力电池产能需求为30GWh。以此计算，2016年整体产能利用率约50%，大量产能将闲置或放空。同时，在近年来新能源汽车高增长空间的诱惑下，动力电池生产商们纷纷扩大产能，2017年行业规划产能已达到90GWh。

　　一哄而上的结果是：我国动力电池产业迅速由产能不足变为重复性建设问题突出，低端产能过剩。吴伯荣预计，2017年行业产能将出现结构性过剩，同时有效产能将严重不足，行业面临大洗牌。

　　谁供不应求？

　　低端产能过剩，高端产能则供不应求。

　　今年上半年国内动力电池产量12.72GWh，同比增长201%；动力电池出货量10.1GWh，占产量的79.4%，库存占比20.6%。在整体产能过剩的情况下，宁德时代、国轩高科等龙头企业的动力电池产品则出现“结构性供不应求”。

　　黄世霖表示，除了高投入，对于动力电池企业来说经验积累与产品安全显得尤为重要。

　　据了解，宁德时代的实力已经赢得华晨宝马的认可。

　　当时，华晨宝马在全国各地区选择电池供应商，之所以最后选择CATL，是因为CATL是来自于ATL，而ATL从事锂电池行业，尤其从事高端电池行业已有16年历史。“通过与世界顶级客户合作，我们不仅积累了丰富的经验，还保持了领先行业的技术水平。所以我们成为华晨宝马唯一的本土动力电池供应商。”黄世霖补充说。

　　黄世霖对《汽车观察》记者介绍说，动力电池在技术方面追求五个要素：第一是安全。第二是能量密度，即同样一公斤电池能存多少度电。第三是功率和密度，即电池充电有多快。第四是电池使用寿命，即循环寿命。第五是成本。

　　他指出，国内外的电池技术不相上下，甚至有一些专项，我们的进步更快。在传统消费电子领域，ATL一点不输于国外企业，甚至有很明显的优势。CATL动力电池也正在形成这样的态势。

　　黄世霖强调：“动力电池企业如果不能保证后续更多的研发产能的投入，在未来市场竞争中就有可能处于下风。我国政府对动力电池产业给予补贴，并设置一定的门槛，是希望给一些优秀的企业合理的利润，从而使研发投入、扩充产能的投入变成有源之水。

　　据悉，宁德时代非常注重技术研发，其每年的研发费用可谓大手笔。他们每年研发投入占销售收入5%以上。

　　可见，经过野蛮生长的中国动力电池行业，已经开始大浪淘沙，处于优胜劣汰的发展阶段。要想在高科技动力电池产业实现强者恒强，供不应求，技术依然是核心竞争力。

　　如何强者恒强？

　　2015年，宁德时代已超越三星与LG成为2015年全球车用锂电池产能排名第三的企业，那么它靠什么保持强者恒强？

　　宁德时代市场总监杨琦的答案是：“始终保持技术处于业内领先水平，当别人在模仿我们的时候，我们已经又研发出更先进的产品。”

　　据悉，CATL在2011年成立之初，因为经验欠缺，他们没有选择抢夺欧洲或者美国OEM的大订单，而是本着创业公司必须靠内生力量存活下去，不能靠国家扶持的原则，确定了产品方向。“因为在CATL还是一个籍籍无名公司的时候，当时就确定了三个产品方向：第一，做电动大巴，比较容易把握客户的需求。第二，做储能市场，这是一个非常大的市场，以移动基站作为切入点。第三，作为有骨气自主中国品牌必须搞定国际著名公司，我们成为美国著名消费电子品牌的电池供货商。”杨琦总结说：“从公司成立开始，我们就不想做中低档产品市场，就想做高精尖产品市场。”

　　黄世霖表示，今年，宁德时代已达成7.5GWh产能，磷酸铁锂和三元各占一半，实现均衡发展。接下来每年翻番，到2020年底，希望总产能达到50GWh，预计累计总投资超过300亿元。

　　同时，秉承专业人做专业事的黄世霖不准备扩展汽车制造业务。“锂电子电池应用广阔。在消费类电子产品领域，已经形成百亿市场；在电动汽车领域，需求已经逐渐形成，正在蓬勃发展。”他指出，“更加引人关注的是，锂电用在储能领域，市场容量将比电动汽车还广阔，可达万亿。”

　　总之，无论市场如何变化，踏踏实实的做事，认认真真研发，追求卓越的产品品质，就一定能恒强。宁德时代用实际行动做出了例证。

　　文/AO记者 王兰