明天会更好

　　极好的销售数字让蔡澈备感轻松，然而在奔驰现任董事会主席卸任后会怎样呢？本文将讲述所有关于下一代奔驰C级以及其电动车型的秘密，以及奥迪和BMW将如何应对新的挑战

　　在巴黎车展前夜的发布会上，惬意地穿着牛仔裤和运动鞋的迪特·蔡澈兴致盎然地走出了他的驾驶室。他未来的继任者，现任销售董事奥拉·凯伦纽斯（Ola Kaellenius）在公众面前也是滔滔不绝地讲述着销售状况如何鼓舞人心。这个夜晚的主角是传统的AMG运动车型。随后一天，在展会的新闻发布会上，就是全新的世界：戴姆勒第一辆纯电动SUV，EQ。奔驰通过内燃机以及电动机共同走向未来。下一代奔驰C级将是这种共生的同义词。

　　我们先从传统的领域开始。代号为W206的下一代奔驰C级车身尺寸基本保持不变，但它采用了奔驰第二代纵置后驱MRA2平台。MRA2平台更轻，而且和电动模块化平台EVA结合得更加紧密--EQ就是出自EVA平台，但仍预计会采用6汽缸或者8汽缸的内燃机。

　　新款C级车主要由4缸发动机进行驱动，其中还包括新型的、排放特别清洁的OM 654柴油发动机。此外还加入了奔驰将会在最近发布的新一代直列6缸发动机。

　　纯电动续航里程将会超过100公里

　　W206将会增添一个插电式混合动力版本，它结合了一台4缸汽油机和一台电动机。如一位项目相关人员证实的那样，这个混合动力版本将会“具有至少100公里的纯电动行驶里程”，其中48伏电气系统起了很大作用。2017年小改款的S级将是第一款使用该技术的奔驰车型。它的优势在于通过更强的能量密度使诸如电动行驶、增压或者能量回收得以高度整合。回收的能量还会应用到诸如电动增压器或者空调等系统，这些都能降低油耗。

　　在灯光技术上奔驰也不含糊。C级的远光灯最大照明范围将达600米。传统的大灯仍然保留在项目中，人们可以选择非常便宜的氙气大灯。而来自于研发圈的声音表示：“奔驰不会再研发氙气灯了”。

　　车载互联功能继续进步并且实现了新的功能：C级车的拥有者可以通过智能手机让他的汽车自动停到车库之中。C级车全面接受了S级的驾驶辅助系统，甚至更进一步，比如应用了Here公司非常精密的数字化地图，WLAN热点可以免费使用三年，方便奔驰me的用户进行数据交流。

　　驾驶舱革命

　　下一代奔驰C级的驾驶舱勇于进步，之前的奔驰E级就缺少这种勇气：一位内部人士说，“对于奔驰E级来说我们已经设计好一种操作方式，通过触摸感应的屏幕来代替旋转按压开关，客户对此却仍然没有做好准备，下一代奔驰C级会走的更远。”屏幕类似于下一代A8，手指接近时按键将会被放大显示。所有的按键将会在一个宽约30厘米的显示屏上展示，并将实现三维地图显示。除此之外，奔驰可能放弃手势控制，中央显示屏也不是触摸屏。奔驰内部认为，“太多的功能操作会让用户在使用中更混乱。”

　　理论上W206系列还有可能成为纯电动车，然而奔驰却走了一条不同的道路。平行于传统车型系列，在子品牌EQ下产生了一个电动车家族。所有EQ车型的基础都是EVA平台。前后桥之间隐藏着一个面积达到4.5平方米、高度达13厘米的电池组，容积达到了约400升。电池容量可以达到110千瓦时。“它在新的欧盟WLTP测试中可以达到超过500公里的行驶里程，在实际生活中可达450到500公里之间”，一位项目负责人说。仅电池就重约700公斤，这样一辆如现款GLC大小的EQ重约2400公斤。

　　第一辆基于这种构建方式的是在巴黎车展上发布的SUV概念车，它将在2018年投入市场。到2023年之前，将会增加不同尺寸的两款SUV以及两款轿车，一辆轿车的尺寸位于C级和E级之间。此外，还有三辆续航里程在300公里至400公里之间的紧凑级纯电动车型，以及三种全电动smart。

　　一位内部人士表示，大约在2025年的时候，奔驰就必须要决定怎样在2030年之后进行内燃机的研发了。目前一个集成电动车平台较被看好，它仍然会安装一台4缸内燃机，然而它仅用来提供电力。两台电动机总功率将达到840马力，并带有电控全轮驱动系统。

　　戴姆勒研发总监托马斯·韦伯说，“我们的目标是零排放车型。但未来我们长期依靠于发动机、插电式混合动力以及带有电池和燃料电池的电动车型的各种技术组合。顾客将会决定哪些技术适合于他的汽车。因此，我们在2030年之后也会在很多车型中提供内燃机。”

　　新款BMW将会在2018年到来

　　BMW 3系最显著的特点首先是高日常实用性和驾驶灵活性的结合，这使慕尼黑的骄傲获得了很大一批爱好者--这持续了41年。

　　在两年内，准确的说是在现款奔驰W205系列迎来改款时，3系将会迎来第七代产品。它比现款车型具有更强的操控性--减震性也会更好。更好的平衡是因为车身不仅更轻，而且还更坚韧，这构成了性能提升的基础，并且工程师通过悬挂调校来实现更好的舒适性--尤其是选装自适应减震器之后。

　　在发动机盖下方发生了什么？为人熟知的发动机经过优化将会增加20%功率并降低12%油耗。3缸、4缸以及6缸发动机涵盖118至340马力。M3将来将从450马力的最大功率开始，M4 GTS的直接水喷射系统尽管实现了更多的功率，但是这种技术太昂贵了。在340i和M3之间仍然保有一款M性能车型的空间，最大功率约为370马力，并且可提供四驱。

　　BMW也扩大了辅助系统的提供。3系的购买者将来可以在扩宽的拥堵辅助系统中进行选择，中期可以对他们的汽车进行远程操控停车。它还可以告诉驾驶者，哪里可以找到一个停车位。

　　3系也会提供纯电动车型--但是有点晚：2021年。在那之前还有X3以及MINI会推出电动版，BMW主席哈拉尔德·克鲁格将在最近几天宣布这些信息。

　　奥迪：运动化的A4衍生车型

　　尽管奥迪主席施泰德同样决定，将来会加强对于传统车型系列的电气化，但纯电动的A4或者A5不会来的那么快。即使是一个插电式混合动力版本同样只有在“有市场需要时才会推出”。然而不同于BMW，奥迪可以依托大众汽车集团的丰富货架。这同样适用于保时捷以及大众汽车的电动车。

　　2015年才刚进行过换代，A4是目前德国三大豪华品牌中最新的一款中级车。2016年底，会有A5 Cabrio的跟进，到了2017年中期还有约450马力的RS5以及2017年底的配有双涡轮增压的RS4推出。它们的动力基础都是来自于S4的3.0 TFSI发动机。

　　撰文：关柯 图片：Schulte9 设计：JQS

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