欲与台风较量的SUV

　　东南汽车最新推出的DX3是家族中的第二款SUV，虽然来得有些晚，但势头却不可小觑，竟然有台风“莎莉嘉”撑腰。它还能分得小型SUV市场的蛋糕吗？

　　东南汽车，一个熟悉又陌生的品牌。三菱蓝瑟、菱绅、戈蓝，克莱斯勒大捷龙、道奇凯领等都是其曾经或至今仍生产的车型。目前，东南汽车占比50%，三菱汽车占比25%，台湾裕隆集团占比25%。经过更加详细的了解后得知，三菱销售部已从东南汽车撤出，或将不再有轿车业务，三菱SUV和进口车型业务由广汽三菱负责。目前，东南汽车最主要的任务就是大力发展自主车型，SUV车型首当其冲。

　　东南汽车首款SUV DX7自上市以来口碑和销量均有不错的表现，根据我们掌握的交强险数据，DX7 8月份上牌数量6723辆，9月份上牌数量7419辆。此外，DX7在前不久举行的CCPC中国量产车性能大赛克拉玛依站中，获得了三个分项的冠军。有了老大哥的以身作则，小弟DX3自然值得期待。

　　宾法设计，效果咋样？

　　85后首次购车的人群是小型SUV 东南DX3明确的目标客户，车辆设计的重要性不言而喻。东南汽车与百年设计老店宾尼法利纳公司合作，国际范儿十足。在设计师的操刀下，东南DX3被赋予了流动的力量。大鹏展翅般的前格栅、俯冲式的腰线、18英寸轮毂以及轮眉、行李架、护板等装饰下，层次丰富、立体效果明显。不过，尾部的设计稍显草率，这一点集中体现在尾灯上。尾门上的尾灯有些单薄，而且尾门线条过于平淡，缺少整体感。然而，与多数自主品牌车型相比，东南DX3仍是一款设计成熟且不乏亮点的作品。

　　内饰惊到爆？

　　东南DX3提供了双拼的车身颜色，内饰部分中方向盘、座椅等采用了同样的设计。此外，最惹眼的设计要数空调出风口。不仅位置高、漆面亮、造型夸张；更重要的是，东南DX3与法拉利加利福尼亚的内饰设计均出自同一人之手。另外，9英寸中控屏幕在确保基础功能的情况下，还能支持手机外联及app应用的使用。值得注意的是，包括开关键和仅有的四个物理按键，均被设置在远离驾驶员的右侧，操作方面不够人性化。同时，较低的位置也不利于驾驶员对信息的读取。与众不同的还有发动机启动开关，它被安置在方向盘左侧，需要适应。

　　多连杆后悬挂！你没听错

　　东南DX3三维尺寸分别为4354毫米、1840毫米、1670毫米，轴距2610毫米。比较意外的是它采用了多连杆式后独立悬挂，在同级别车型中非常罕见。从车辆直观感受来看，后悬挂对行李厢的影响不大，标准容积500升。后排座椅可放倒，但不能形成平面，最大装载容积1529升。

　　车身其他方面，200毫米的最小离地间隙能保证东南DX3一定的通过性，银色护板、黑色轮眉等让它看起来也没那么娇气。不过，坐在车内有些别扭。虽然厂家宣称身高1.87米的成年人落座前后排均能有理想的空间，但实际情况是地板和椅垫间的高度太小，有点坐板凳的感觉，腿部支撑较差。除此之外，后排头部、腿部以及横向空间在同级别中都是优秀的水平。

　　有L有T，1.5够用吗？

　　东南DX3提供1.5L和1.5T 2款发动机共6款车型，前者与5挡手动变速箱搭配，后者使用CVT变速箱。两款发动机均由三菱方面提供技术支持，1.5L发动机代号4A91，最大功率120马力，最大扭矩143牛·米。1.5T发动机代号4A91T，最大功率156马力，最大扭矩220牛·米，晚些时候与大家见面。后者目前是东南DX7的主力配置，同时也享受购置税减半的政策。

　　此次试驾DX3的均为1.5L手动挡旗舰型，这款自然吸气发动机的动力输出有限，而且不够活跃，最大功率对应的转速达到了每分钟6000转。每个挡位的加速感觉也有些缓慢，而且发动机响应不够灵敏。5挡变速箱操作起来有些生涩，5挡尤为不好挂，而且与3挡较为接近。另外，5个挡位也导致巡航状态下的转速有些高，对油耗和噪音都带来了一定的影响。

　　一般圆环状的方向盘在东南DX3上9点和3点位置有些扁宽，握起来不舒服也不紧实，有些影响操控。另外，转向力度偏轻，缺少精准指向的同时也无法提供清晰的路感。一直在破损路面行驶，多连杆后悬挂带来的舒适性和减震器的韧性给人印象深刻。同时，无法回避的则是大量来自底盘的噪音。并不是噪音源有多少，只是隔音做的欠考究。在风雨交加的“莎莉嘉”下工作，东南DX3的雨刷器、车身防雨工程、空调系统等都禁受住了考验。

　　后排方面，空间没得挑。不过手边没有任何能够把玩儿的，空调出风口也好，点烟器、USB接口也罢，一样都没有，只能老老实实的坐着。另外，虽然舒适性不错，但车辆较为明显的侧倾让人缺乏信心。

　　实惠吗？

　　目前东南DX3已经正式上市销售，售价为6.79万元至10.09万元人民币。从已知的信息看，电动调节后视镜、车顶行李架、多功能方向盘、定速巡航、ESP、胎压监测、倒车雷达等均为标准配置。和同级别小型SUV相比，其售价和功能配置均具备了不错的竞争实力。

　　撰文：朱光华 摄影：俞昆14 设计：李娟