冰雪奇缘

　　参加过无数次冰雪试驾活动，但美系品牌，尤其是美系高端品牌的冰雪试驾活动还是几乎从来没有体验过，随着XT5车型的推出，现在凯迪拉克也来到了冰天雪地的长白山

　　作为美式浮夸风格的代表，凯迪拉克似乎很少和运动性沾边，提到这个品牌人们可能首先想到车内都会是身着黑色西装的神秘人物，甚至是美国总统。印象中出入于庄重场合的盾形车徽似乎总是和冰天雪地的荒山野岭搭不上关系。然而随着新款XT5的出现，凯迪拉克如今也开始展现出其野性的一面了。

　　定位于中型SUV的XT5可以算作是SRX的后继车型，和第二代SRX车型一样，XT5同样以横置发动机的前驱平台为基础。按照维基百科的车型分类，这种车通常都被划分为Crossover而不是SUV，至于XT5“新美式都会SUV”的定位给人感觉重点是“都会”，换句话说也就是都市SUV的另一种叫法而已。

　　说到这里就要提到XT5的四驱系统了。和大多数都市SUV不同，XT5的前后桥是通过一个爪牙式离合器联结。爪牙式离合器不但在两驱模式下可以完全断开，而且在机构上更加可靠，在锁止后桥的情况下不会出现多片式离合温度过热的问题。此外凯迪拉克还在后桥上用两个多片式离合器取代了差速器，这样使得XT5在降低日常传动阻力的同时也可以更灵活地将动力分配到各个车轮。

　　在这一次的冰雪试驾中，当驾驶者以较高的速度过弯时能够感到当动力向后桥传送时对转向产生积极的帮助。不过如果希望以重心转移而制造出转向过度时，XT5更多表现的还是会像一款前驱车那样出现严重的转向不足。倾向于都市驾驶的XT5在接近角、离去角和离地间隙方面也不适合到起伏较大的路面上去冒险。不过在冬季轮胎的帮助下，XT5还是足以应付一般意义上的坡度。

　　或许是首次安排冬季试驾的活动，这一次XT5的冰雪试驾活动在流程上还是相对保守的，但至少XT5还是勇敢地迈出第一步，相信随着四驱系统上的逐渐成熟，凯迪拉克的冰雪试驾活动也会更加丰富多彩。