超越自我

　　全新Jeep指南者有着神似“大切”的外形，15.98万至24.18万的售价也是紧凑级SUV中的一位高关注度选手

　　体面，是我看到全新Jeep指南者的第一感受。因为它是几乎同比例缩小了“大切”。家族标志似的全新钢琴烤漆7孔格栅，配合熏黑的氙气大灯。根据不同车型，全新指南者有两个外观版本：1.4T前驱车型更为动感，装备了18英寸轮毂以及更低的前保险杠；2.4升Trailhawk？四驱车型的前后保险杠接近角、离去角更大（分别为30度、33度），并带有红色醒目的外露拖车钩，17英寸轮毂装配了更大扁平比的越野轮胎。而作为标准的SUV，Jeep指南者的风阻系数为0.35。

　　两个版本的车型各有什么卖点？

　　代号为200T的前驱车型搭载了全新的1.4T Mu MultiAir2涡轮增压发动机。这款发动机是菲克集团的最新作品，它在原有1.4T发动机基础上更改了进气系统，取消了进气凸轮轴，进气凸轮轴由电磁阀更精准地控制，增大了功率及扭矩。这款发动机最大输出165马力和250牛·米的扭矩，是目前升功率最高的1.4T发动机。不过遗憾的是，这款发动机没有配备直喷系统，而最大扭矩也需要2500转才能释放（不过已经比老款发动机降低了500转）。与之匹配的是经过重新调校的7挡双离合器变速箱。从市区的行驶表现来看，重新调校的效果明显，全新的换挡逻辑提升了走走停停时的平顺性。不过和标杆级的双离合器变速箱的表现还有差距：它的换挡速度并不快，在大油门起步时换挡偶尔会有闯动，降挡不够积极，往往在加油超车时犹豫不决。

　　全新指南者唯一一款4驱车型代号200TS，它是Jeep首款国产的Trailhaw？高性能四驱版车型。虽然带有T字母，但它并没有搭载涡轮增压发动机，而是使用了与自由光相同的2.4升自然吸气发动机和9挡自动变速箱。发动机输出175马力和228牛·米的扭矩，扭矩数值和输出转速都没有1.4T车型高，但实际驾驶却更为顺畅。而这辆输出看似并不强悍的车型为什么会有Trailhaw？徽章呢？因为它配备了Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，也就是我们经常说起的低速四驱。它能成倍放大扭矩，让发动机在很低的转速下就能获得巨大的扭矩输出。Selec-Terrain？路况模式自选系统，能够整合发动机、变速箱、以及驱动系统的各种复杂设置，带来同级最丰富的标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）5种驾驶模式。而聪明的分动箱可根据道路工况自动断开后桥，让车辆以前驱（效率最高）的方式前进。

　　高性能版的越野性能体验

　　Jeep特别开发了一条越野山路，长度约4公里，全部为非铺装路面。项目包含了坡度为70%的陡坡、炮弹坑、碎石和泥泞等，一开始仅适用Auto模式前行，在前轮打滑时分动箱接通后桥，反应相当迅速，配合电子差速锁，指南者就能应对大部分路况。在碎石坡道上，我选择了Rock模式并启动了低速四驱功能，在怠速状态下能明显感到前进的力量增大了。此时动力分配为50：50，ESP也相应退出工作，仅靠电子差速锁来控制车轮空转。确实，低速四驱让上陡坡变得轻松。新的陡坡缓降程序也更为简单易用，打开后，它会保持最后一次刹车后的速度，不用像以前要预先设定下坡时的车速。

　　行驶舒适性方面有突破

　　在前驱和四驱车型上都能看见自适应减震器。经过查询资料，这款自适应减震器为机械式调整（而非电子调整），所以外观上看不出区别。减震器内部特殊的阀门结构会根据震动频率自动调整软硬，在震动频率较低时，它的阻尼较软，能在颠簸路面获得更好的舒适性，而在震动频率较高时，它能够瞬间变硬（从最软到最硬仅需0.2秒），这能在高速直线行驶时提高稳定性。在实际驾驶时，减震器的舒适性确实不错，可算是鱼与熊掌兼得的方案。不过这对操控极限会有提升吗？这还得期待以后的测试，因为毕竟绕桩和变线是个非常复杂的过程。

　　宽大而柔软的座椅同样提供了较好的舒适性，尤其是后排座椅经过了重新设计，原版座椅因为使用率低等因素被设计成了“板凳”，而考虑到国内用车习惯，后排的乘坐率很高，所以国产指南者后排坐垫的尺寸也像前排座椅看齐，保证了腿部有良好支撑。低速行驶时车内很安静，这和以前的切诺基有着天壤之别，不过随着车速上升至100公里，风噪逐渐加大，后视镜和A柱位置为风噪的主要来源。

　　用安全来打动消费者

　　6气囊、碰撞预警系统、盲点监测、主动巡航和车道保持系统出现在了顶配车型上，而全系车型在车身制造方面都使用了最高1600兆帕的超高强度钢。全新Jeep指南者采用美国IIHS车顶静压测试标准，车顶可承受自身车重5倍以上的压力，这在翻滚时极大保持了乘员舱牢固程度。

　　售价终将成为焦点

　　1.4T车型的售价区间为15.98万~19.98万元，2.4升高性能版仅有一款，售价24.18万元。相比竞争对手，顶配车型是有优势的，不过对于竞争更为激烈的20万元以下的市场，全新Jeep指南者压力不小，这不仅来自消费者对双离合变速箱的观望心态，还有日系、法系以及韩系车的围攻。

　　撰文：张铎 摄影：张铎、Jeep 设计：JQS

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