妙趣横生

　　紧凑级SUV的战场依然战火纷飞，国产品牌和合资品牌都没有放慢脚步，在山城重庆又一款新车型问世，东风风神推出了品牌旗下的第三款SUV东风风神AX5，它定位于AX3与AX7之间

　　AX5以“趣”为设计准则，趣在何处呢？

　　新车发布会上东风风神就一直强调AX5是辆“有趣”的车，会吸引年轻人的注意力，那么趣从何来呢？绝不仅仅是车系名称那么简单，我们先从外观来寻找。AX5前脸的主旋律仍然在家族设计的基础之上，但是不同于庄严的东风风神A9，AX5利用很多巧妙的点缀来诠释着年轻时尚，它使用了与AX3类似的双横条格栅与前大灯相互连的设计，而LOGO的摆放位置、延展度和镀铬条都做了调整，另外个性的立式行车灯和镶嵌在保险杠上的雾灯都增添了科技感。

　　车侧身也是别具一格，看惯了一气呵成贯通前后的腰线，AX5这种错综的线条布局仍然可以体现出力量感，而且处理的相当不错，包括轮拱和与尾灯相连的肩线，勾勒出了动感的画面。总体而言，AX5的设计师使用很多巧妙的设计让车身看起来调皮但不失规矩，从而体现出“趣”，不过对于年轻人而言乐趣绝不仅是高颜值。

　　过去我接触的风神车型基本都采用了极度对称的内饰设计，AX5也不例外，全黑内饰和软包处理让整个氛围显得非常稳重，如果你要在这里寻找乐趣，可能就要多花些钱购买高配车型了，顶配车型配置了Windlink车载智能互联系统，提供手机互联、手机应用、语音识别和远程遥控等功能。

　　双离合变速箱表现如何？

　　目前AX5只提供一款1.4T发动机，它已经使用在很多风神车型上，最高可输出140马力，最大扭矩达到196Nm，算不上很出色，而且这款发动机在AX5上出现了明显的涡轮迟滞现象，猛踩油门时显得很不情愿，低扭有些不足，不过后段的动力保持还不错，在山路和高速路上都很从容。

　　老发动机搭配的是一款全新DCT湿式6挡双离合变速箱，它是由东风联合格特拉克为中国市场研发的第一款小扭矩湿式双离合变速箱，比起干式性能更稳定、散热更好。在实际驾驶中变速箱平顺性很好，比较符合AX5的气质，保证了不错的燃油经济性，但是在升降挡上不够干脆果断，有些拖泥带水，与一些技术成熟的双离合变速箱比还存在差距。这套动力组合并没有提供太多乐趣，只能说可以保证日常出行，为年轻人在寻找其它乐趣例如郊游、滑雪时提供代步服务。

　　动力不够，驾驶乐趣还剩多少？

　　没有动力何谈驾驶乐趣？不过在开了它之后我略微改变了这个观点，尤其在山道时，毫不夸张地说AX5在某一刻征服了我，这要感谢出色的底盘调校，在每一个急弯后车身都能迅速恢复，不平整的路面也被很好过滤。因此我变得更有信心，可以提高一些车速，做出更大幅度的转弯动作，当然也有转向系统的功劳，够精准、够直接，唯一不爽的是设计偏大的多功能方向盘，当然这只是个人偏好。

　　AX5配备了马牌MC5轮胎，提高了其弯道性能，胎噪也很低，在高速驾驶时车内噪声主要来源于发动机，很显然机舱的降噪处理的不够出色。AX5没能为年轻人带来更澎湃的动力，却提供了自主品牌难得一见的操控乐趣，很多细节处理都很得当，比如油门、刹车的高度和灵敏度，比如科技感十足的仪表盘，还比如硕大多功能方向盘上的按键布局。

　　作为家用SUV，空间够不够？

　　风神AX5长4501毫米、宽1806毫米、高1650毫米，轴距2630毫米，比跨界的AX3要大一圈，但与同级别紧凑级SUV相比没什么优势。当打开后车门时惊奇发现空间还挺宽敞，坐上去膝盖与前座还有很大距离，但很快我就有了答案，AX5为了得到腿部空间似乎牺牲掉了座椅的舒适度，坐垫略短、靠背角度略直，所以坐姿并不是很舒服。前排好很多，座椅质感和包裹性都很不错，主驾驶还提供了电动调节。

　　7款有趣车型你会选择哪款？

　　丰富配置已经成为自主品牌的标签，东风风神AX在低配趣尚型就已经标配了LED日间行车灯、真皮多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、自动空调、车身电子稳定控制系统、坡道起步辅助系统、牵引力控制系统和倒车影像等功能，已经能满足日常需求，随着价格增加还能增配8英寸大屏、18英寸马牌轮胎、真皮座椅、软包内饰、电动天窗、车内氛围灯等等。如果你愿意花12.87万元购买顶配趣尊型便可得到GPS导航服务、行车记录仪、盲点监测和全景影像带动态辅助线提示，当然还有Windlink车载智能互联系统，从提供的所有配置和布局来看没有什么特出奇的地方，在这方面很少有哪个自主品牌可以明显领先，大家基本都处在同一水平，真要比的还是驾控与设计，那你对它动心了吗？

　　撰文：田浩 图片：余天11 设计：李娟