有一种GT叫“三厢跨界”

  • 来源:汽车博览
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  • 发布时间:2017-02-15 17:02

  前不久,我在上班期间接到领导的通知,安排我去参加观致3 GT的试驾活动。当时听到“GT”一词,起初我是很兴奋的,但上网查了些信息后,发现此GT非彼GT。但我对这车依然很期待,毕竟它是三厢跨界车,同级别难觅其二。抱着好奇心,我前往无锡,对它进行了一番深入的考察

  为何叫“GT”?

  我相信,头一次看到观致3 GT的人都会困惑,为何一款跨界车却滥用车迷心中神圣的“GT”后缀?要知道,GT(Gran Turismo的缩写)代表的可是豪华、高性能、有血统……然而,这些观致都没有。

  对于这个问题,官方表示,它仅是两个字母组合的车型名而已,没有其他含义,所以大家不必纠结了。但从我试驾了一天的感受来看,它虽然不是传统意义的“Gran Turismo”,但你倒可以理解成Glad Tour(欢快的旅行)--因为它长一副与众不同的“相貌”,在高回头率的情况下旅行确实比较惬意。

  它是否一款全新的观致车?

  从名字上看,你就知道观致3 GT并非全新,而是归到观致3族谱。和观致3轿车相比,前者确实有一些改变。比如离地间隙,观致3 GT在满载情况下达到174mm,这水平甚至超过很多城市SUV。当我看到观致3 GT时,浮现在脑海里的词首先是“三厢版SUV”,而非普通的跨界车,它长得确实很高,就像魁梧的长腿女郎。而且由于加了向外凸出的包围,车身看起来相当宽,有一种美式大脚车的感觉。

  但除此之外,观致3 GT没有显著的改动,内饰只是将座椅换成织物材质以突显休闲户外范儿,装饰条用了新的配色,以达到用最低的成本来展现该车想表达的定位。发动机、变速箱、底盘等“硬件”都没重新设计,只有优化,至于优化结果请继续看下文。

  变速箱“诟病”还存在吗?

  我相信,曾经试驾过观致3轿车的人都有这样的共识:除了变速箱换挡不积极外,其他都很棒。甚至直到观致5 SUV出炉,这个“诟病”还一直存在。但是,从观致3 GT开始将改变历史。

  据观致工程师介绍,虽然观致3 GT的动力系统仍延续“1.6T+6DCT/6MT”的组合,但已重新做过标定,变速箱是其中一个“重改区”。我体验了6挡双离合版本后,深感果然进步很大,从前踩油门加速时变速箱总需要“愣”几秒才降挡,而现在动力是随踩随到,中途无间断。这种感觉,就好比用了5年的安卓手机,现在换了iPhone,操作终于都不卡顿了一样。

  但是,如果是上较陡的坡,变速箱还是会“思考”一下,反应略迟缓。但在大部分平路情况下,已经比过去平顺得多,难以感到有顿挫感,这点应该值得表扬。

  发动机也做了优化,最大扭矩提升20牛·米,达到230牛·米。这虽然没什么了不起,但放眼看现款其他的观致车,扭矩最高也就210牛·米而已。然而,经过一天的试驾,我感到最兴奋的还是那出乎意料平顺的双离合变速箱,而不是经过运动调校的1.6T发动机。

  那么,观致3 GT为什么还坚持用双离合变速箱呢?如果换做自动变速箱不更省事吗?因为,在预算不多的情况下,观致很难同时研发两套不同的变速箱,只能取其一。由于双离合是未来的趋势,所以哪怕刚开始再怎么不好,也只能用循序渐进优化的方法把它变完美,而不是投了这么多人力物力,最终却半途而废。

  是否值得推荐?

  简言之,观致3 GT给我最深刻的印象就是通过性好、换挡平顺、外观极其个性,这也是它有别于其他观致车的地方。

  如果你是一个品味特殊的人,很想要一台SUV,但又不想它的风格和别的品牌“撞衫”,那观致3 GT绝对符合。很长一段时间内,我估计各大品牌不会迅速推出三厢SUV,因为大部分消费者还不具备如此前卫的审美观。

  所以,观致3 GT的杀手锏就是“外观”,如果你恰好被它迷住了,那还是乖乖买单吧,因为你没有别的选择。

  撰文、摄影:陈宇珣 设计:JSQ

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