“敲山震虎”，特朗普究竟想要底特律怎样？

　　“未见其人，仍闻其声”，特朗普给美国车市，乃至全球汽车生产与制造都笼罩上了一层不确定性。

　　2017年1月9日底特律车展开幕当天（媒体日），特朗普并未如美国汽车界媒体所期待的那样现身。不过这位新总统凭着在Twitter上“指点江山，激扬文字，粪土各家汽车制造商”，屡次炮轰福特、丰田、通用汽车等几大制造商，“人未至，势先发”，依然是底特律车展上热议的话题，刷足了存在感。

　　看一看美国主流媒体对这次车展的报道就可见一斑：

　　o特朗普在车展阴魂不散。--《华盛顿邮报》；

　　o尽管尚不确定汽车行业将如何发展，但是有个话题贯穿了底特律车展一整天，经济政策取代发动机技术成了主角。--《纽约时报》；

　　o汽车制造商们眼睛盯着特朗普，做着投资计划。--路透社。

　　其实，2016年美国车市全年销量为17，539，052辆，继2015年的破纪录销量后再攀高峰，成为历史上数年难遇的牛市，而“未见其人，仍闻其声”的特朗普给本届的底特律车展笼罩了一层不确定性。

　　“复兴底特律”？

　　顶着“车轮上的国家”的称号，美国对汽车产业的依赖程度可见一斑，底特律既是总统竞选时的必争之地，也是各届总统执政的方向标。对新任总统来说，汽车行业意味着无数工人的面包，以及自己的乌纱帽。

　　了解2009年奥巴马入职美国总统时美国经济形势的人就知道，当时美国汽车工业受经济危机影响，一落千丈，美国汽车制造商“三巨头”摇摇欲坠：通用汽车与菲亚特克莱斯勒宣布破产，福特也因之前的连年亏损而奄奄一息。在失业率激增和经济迟滞的情况下，美加两国政府联手推出了汽车工业历史上最大的援助计划，高达850亿美元，引来一片反对之声。

　　截止奥巴马卸任、特朗普就职，美国车市全年销量达1754万辆，在2015年创纪录的销量上又增长了0.3%，新增创造工作岗位646，000个。插电混动车和纯电动汽车等新能源汽车以及代表未来方向的自动驾驶也在如火如荼地开展。

　　地产商人出身的特朗普虽然也非常倚重汽车产业，但侧重点有所不同。他把汽车产业当作制造业的领头羊，就业岗位的奶牛，早在竞选时，就凭“给从墨西哥进口的汽车征收35%的关税”和“在美墨之间建一堵墙”这样的言论吸引了无数眼球，也赢得不少蓝领工人的选票，获得了底特律所在的密歇根州。

　　如今大选尘埃落定，特朗普仍然本色不减，以Twitter为阵地，用非常手段威胁计划或可能计划将生产迁往墨西哥的诸多汽车制造商。

　　他曾在Twitter上点名批评福特、通用和丰田，表示，“要在墨西哥建立新工厂，生产车辆在美国销售。没门！要么在美国建厂，要么缴纳高额关税。”

　　但是就目前的情况看，全球化发展、北美自由贸易协定的签订、以及美国工人高昂的工资福利费用都促使汽车制造商与供应商将生产迁往等墨西哥等低成本地区而免缴关税。

　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，从2011年到2016年，福克斯、科鲁兹、Ram皮卡、蒙迪欧等的零部件从墨西哥进口率有了显著增长，而且有逐步增长的趋势。不少经济学家也认为美国有不少工作岗位已经随着贸易流动流向墨西哥和中国。美国商务部下面的国际贸易署的数据显示，2015年墨西哥生产汽车340万辆，其中70%的车辆都出口至美国和加拿大。

　　敲山震虎

　　面对特朗普施压，几大汽车巨头们迅速有了行动，无论是照章行事，还是“阳奉阴违”，总归要向特朗普政府“聊表忠心”。

　　福特汽车最早受到“攻击”，也最早采取行动。1月3日，福特宣布将取消16亿美元的墨西哥建厂计划，并扩大密歇根工厂，此举将创造700个工作岗位。

　　福特汽车CEO马克·菲尔兹表示，“我相信当选总统会在制定正确的政策，因为我们都想要美国经济强大起来，这是我们的共同点。

　　菲亚特克莱斯勒于1月8日表示，将在美国投资10亿美元，创造2000个工作岗位。其CEO马尔乔内表示，汽车制造商需要清楚北美自由贸易协定(NAFTA)将来会如何变化，从而影响到美国和墨西哥之间的贸易往来。”我们在等美国当局对北美自由贸易协定作清晰阐释。“

　　福特与菲亚特克莱斯勒刚发布声明，特朗普就于车展当日在Twitter上表示，”最后还是发生了，谢谢福特与菲亚特克莱斯勒。“而因在墨西哥生产两厢科鲁兹而被特朗普批评的通用汽车则与前者有所不同。通用汽车CEO玛丽·博拉在底特律车展明确表示，现在撤资为时已晚，”这种需要高额投资的计划，通常两年，甚至三四年前都已经定下了。“ 通用汽车将坚持把原本在加拿大安大略省Ingersoll GMC品牌皮卡Terrain和Equinox（探界者）的生产转移到墨西哥，以跟随竞争对手缩减成本的脚步。

　　不过作为特朗普经济及就业顾问成员，玛丽·博拉认为自己与特朗普有不少共同之处，愿意与后者在制造业和提供就业岗位问题上合作。

　　外国汽车制造商中，丰田汽车也被特朗普点名批评，并引起日本当局的警惕。但是在车展当天，丰田表示，将在接下来的五年内为美国工厂投入100亿美元资金，扩充产能满足消费者对其车型的需求，并且升级工厂，建设更具燃油经济性的车型。其北美负责人称，丰田完全赞同特朗普提振美国制造业和就业的决心，可是公司必须坚持全球业务战略，因此必须确保自身具有竞争力。

　　特朗普在Twitter上这一招”敲山震虎“似乎颇见成效，但是《凯利蓝皮书》的资深分析师表示，特朗普要加关税的威胁并非促使美国制造商转移回美国的最终原因，很多人并不相信加收35%的关税具有可行性。”我认为35%的非常具有煽动性，虽然引起了每个人的注意，但这几乎不可能。一旦实施，福特2016年的利润将会被全部吞掉。“

　　而汽车制造商们即使发布声明表示将保持美国的工作岗位，但更多是避免成为特朗普的舆论靶子，而不会有什么实质性的改变。底特律三巨头依旧会重新调配资源，并私下达成协议，从而达到创造工作岗位的目的。美国汽车研究中心预测，在美国生产的全美销量将从2016年的63%降低至2020年的58%。

　　特朗普的汽车政策最终会是什么样，借用菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内的话来说，”最终要看美国当局对北美自由贸易协定的清晰阐释。“

　　文/张玉硕

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