奇瑞捷豹路虎以英伦豪华四分ABB天下

　　18个月内发布两个品牌三款新车的奇瑞捷豹路虎，印证了其完善的本土化运营管理体系，也正式开启了捷豹和路虎双品牌全面布局的新篇章。

　　所谓“风水轮流转”，在充满机会与挑战的中国市场更是如此。虽然，汽车界有如“少林”“武当”般地位的大佬ABB--奥迪、宝马、奔驰如日中天，但其固守已久的城池也并非铁板一块，诸多豪强觊觎已久。

　　2016年，以奇瑞捷豹路虎等在内的“第二阵营”豪华品牌开始了集体发力，并且相继推出了多款毫不逊色于德系三强的车型来与之抗衡，不俗的表现令其骤然紧张起来。

　　国产化是核心

　　ABB之所以能稳稳占领大半个江山，与其早期国产化有直接关系。可以这么说，ABB已经把国产化做到了很高的水平，这已是不争的事实。而国产化的汽车销量也对其品牌销量中的份额贡献正向相关。

　　对此，2016年8月29日的“非常 不寻常 全新捷豹XFL上市发布会”后的专访中，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞毫不讳言：“中国的豪华商务轿车这一细分市场，就是由德系三强所建立起来的。”

　　以奔驰为例，第一辆国产奔驰于2005年年底在北京奔驰-戴克亦庄工厂下线，5年后的2010年，奔驰的国产车型年销量超过5万辆。而奇瑞捷豹路虎的国产车型达到这个水平，用了两年多一点时间。

　　奇瑞捷豹路虎常熟工厂自2014年10月建成投产后，经过两年的发展，“国产车的销量占我们总销量的一半，成为越来越重要的增长引擎。”IMSS联合机构常务副总裁胡俊在不久前的广州车展上表示。根据2016年捷豹路虎官方网站数据，捷豹路虎2016年在中国的累计销量达到了119048辆。

　　不单是奇瑞捷豹路虎，英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也在国产化道路上所获颇丰。曾有数据显示，沃尔沃在国产化XC60、S60等车型之后，2015年在华销量同比增长32.8%；凯迪拉克在XTS国产化之后，2015年在华销量同比增长47%。

　　虽然成立仅四年的奇瑞捷豹路虎还很年轻，但其本土化的优势已经开始显现。在推出揽胜极光--路虎的第一款国产化车型后，奇瑞捷豹路虎在国产化的道路上就越走越稳，越走越强。而发现神行比较之前的揽胜极光国产化率又有所提高，直到又推出捷豹XFL。

　　而且不仅仅只是零部件的国产化，奇瑞捷豹路虎更加强调的是整体国产化的战略。面对竞争日趋激烈的豪华车市场，18个月内发布两个品牌三款新车的奇瑞捷豹路虎，印证了其完善的本土化运营管理体系，也正式开启了捷豹和路虎双品牌全面布局的新篇章。

　　而随着XFL、路虎揽胜极光和路虎发现神行成功上市并且销量不断提升，奇瑞捷豹路虎卓越的体系能力优势也在不断凸显。现在的奇瑞捷豹路虎不仅抓紧产能布局，更格外注重双品牌的“轿车+SUV”协同效应。

　　在很多人眼中，代表着专业SUV的路虎品牌和散发着迷人优雅气息的捷豹品牌加在一起，几乎组成了英伦汽车文化最精彩的部分。奇瑞捷豹路虎凭借其产品中一脉相承的英伦血统，以及精湛设计和前沿科技，再加上不断的国产化的优势，已然在豪华车市场中卓然而立。

　　“街车”已非首选

　　诚然，ABB依旧很强大。但中国豪华汽车消费者也越来越年轻，他们的生活方式，以及对时尚和豪华的定义，对格调的理解开始发生分化。如今“个性化”成为年轻汽车用户的第一诉求，很多人不再愿意买一台“街车”，加上英伦文化在中国年轻消费者中接受度不断提高，有利于捷豹和路虎品牌的消费环境正在进一步形成。

　　而作为奇瑞捷豹路虎国产的第三款重要车型，上市不久热销的全新捷豹XFL走的就是英伦范的经典绅士风，少了几分呆板和严肃，就好比《王牌特工》里面的科林大叔，站则玉树临风、优雅沉稳，而开起来就像科林大叔打斗一样畅快淋漓！

　　相比于德系三强ABB偏重商务的产品特点，捷豹XFL的风格则更加“年轻”和“活力”。因为随着80后、90后们慢慢成为社会中坚力量，豪华商务轿车的购买人群越来越年轻化，所以当奇瑞捷豹路虎选择这个级别的XFL作为首款轿车车型，毫无疑问，是希望能够扮演这个市场的破局者。

　　而麦肯锡2015年4月曾发布的一份报告曾显示：全球21家主流汽车制造商，越来越多地依靠中国和北美市场，以及豪华车业务获取利润。2014年70%的利润来自于北美和中国市场，高于2013年的65%。虽然豪华车在2014年占销量比重仅为12%，但占利润比重却达到38%，超过2013年的33%。

　　越来越多的年轻人愿意“买买买”，而且麦肯锡的报告表明豪华车市场趋势如此，此时也正是奇瑞捷豹路虎的机会。IMSS常务副总裁胡俊也表示，“毫无疑问，豪华轿车细分市场显然是数量庞大的，全新捷豹XFL进入的是一个最大的细分市场，并希望能够得到应有的市场份额，与其他车型一起把这个市场继续做大。”

　　体系的力量

　　作为奇瑞捷豹路虎国产车型的代表，采用全铝车身架构、铝合金应用比率超过75%的全新捷豹XFL不但是一款为中国市场专属定制的全球首发车型，以宽绰见长、格调尽致、科技当先这3个“L”为特征，又集先进科技与尊崇体验于一身，其中大型豪华商务轿车的定位将竞争对手直指ABB，并为中国年轻精英消费者们的驾乘感受而做到极致。

　　在谈到为何选择XFL作为首款车型进行国产时，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰在接受记者采访时表示，“如果选择尺寸更小的车型首先进行国产，自下而上冲击ABB阵营，风险固然最低，但却不足以放大品牌高度。在经过仔细研究论证之后，奇瑞捷豹路虎最终选择推出全新捷豹XFL，而这款产品代表的是奇瑞捷豹路虎的一种信心。”

　　而且，奇瑞捷豹路虎方面还表示，“其实这款产品的上市，我们做了很大的准备和投入，包括智能全铝车身架构的引进，整个从生产制造到研发方面的技术引进，都做了非常大的准备，所以可想而知我们对这个产品的期望值也是很高的。”

　　要知道，一流的产品从来都离不开卓越的制造工艺。奇瑞捷豹路虎常熟工厂配备全球领先的冲压、焊装、涂装、总装四大车间，包括质量中心、试制试验中心，拥有独立自主的整车开发能力、完善的运营管理体系优势、全球统一的质量标准及流程，不但是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是世界上最先进、高效的汽车生产基地。

　　奇瑞捷豹路虎还是首个启用基于端到端汽车制造流程MES系统的企业，该MES系统实现订单管理、制造管理、质量管理、物流拉动、防错管理、追溯管理等的全覆盖。并且在开展一期项目的阶段，奇瑞捷豹路虎便已实现工业互联网在国内的率先落地，通过一个整体的IT方案，覆盖包括质量和物流在内的所有制造业务需求。

　　值得一提的，就是奇瑞捷豹路虎的全铝科技。2016年4月，国内首家专制全铝车身车间在奇瑞捷豹路虎常熟工厂竣工投产，全铝车身车间采用了自冲铆接、铆接胶合以及铝材激光拼焊等先进技术，首次将航空航天领域的尖端连接技术运用在国内高端汽车制造领域。有评论指出，以它的建成投产为标志，奇瑞捷豹路虎已成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。

　　另外，为了保证车身铝材品质全球统一，奇瑞捷豹路虎还动员全球领先的高端铝材供应商诺贝利斯在中国常州建设新厂，生产铝材支持奇瑞捷豹路虎的车身生产。这一来，不仅缩短了物流时间、削减物流成本，也使得零部件供应商可以与整车企业一道，对用户的需求进行快速反馈。

　　虽然中国豪华车市场竞争激烈，但奇瑞捷豹路虎表示并不担心，靠的就是，一方面捷豹路虎的品牌认知度和美誉度非常高，其次是奇瑞捷豹路虎的各项流程体系非常完善，运营效率非常之高。而且在陈雪峰看来：“今天，把我们的工厂放到欧洲、放到全球任何一个地方，那都是最先进的。”

　　在广州车展的现场发布会上，戴慕瑞先生还宣布：“为打造领先豪华车企，传递高端客户体验，奇瑞捷豹路虎将开展二期产能扩建项目，继续创领中国高端汽车市场。”二期项目将新增年产能7万辆，带来超过50%的年产能增长，建成后总产能将达到20万辆。同时，还新建总装二车间，扩建现有焊装车间等设施。通过二期产能扩建项目，奇瑞捷豹路虎将同步引进先进技术和节能环保新型材料，实现“智能制造”与“绿色制造”，并成为中国汽车产业升级的排头兵。

　　ABB+J战略布局

　　众所周知，奥迪、宝马、奔驰三大德系品牌在中国豪华车市场已统治多年，曾占据90%以上的市场份额。那么，在竞争激烈、德系三驾马车势力强大而稳固的豪华车细分市场，想成为ABB+J“第四大”的奇瑞捷豹路虎又如何“亮剑”、如何突围而出呢？

　　在刚刚过去的2016年，中国豪华车市场的增幅超过25%，已经超过乘用车市场全年增幅15.9%接近10个百分点，并且由于国产化进程的增速，诸多豪华车品牌开始将价格下探到更低的区间，这些现象无疑表明，2017年中国的豪华车市场将进入更为广阔的发展期和变革期。

　　对此，戴慕瑞先生信心满满，“我们突围的一大方式，是依靠车型与众不同的亮点，体现出我们强大的产品竞争力。为了跟竞品去竞争，我们会思考，在配置、质量，驾驶性能等各种参数方面，我们是否能够与ABB德系三强一较高下；同时在哪一些方面我们能比他们做得更好，来加强我们的竞争力。”

　　实际上，早在2012年11月成立之初，奇瑞捷豹路虎就树立了“成为中国高端汽车市场卓越创领者”的目标。经过四年的市场磨练后，奇瑞捷豹路虎已经进入了全新的发展期。在去年8月29日捷豹XFL上市发布会上，戴慕瑞表示，“我们相信，全新捷豹XFL的推出将创领新的细分市场，构建ABB+J市场新格局。”

　　捷豹XFL上市共推出了三种动力配置的八款车型，比起早其7天上市的奔驰E级436，800元的入门价格，“巅峰之作，诚意而来”且售价为388，000~688，000元的XFL并不只是以奔驰新E级作为竞争对手。凭借超过5米的车长，3100mm的轴距，英伦范的典雅设计和前言科技，在这个级别中，XFL让谁都“今夜无法入眠”。

　　根据规划，到2020年底前奇瑞捷豹路虎至少还将有4款车型推出，届时奇瑞捷豹路虎国产车型阵容将达7款车型。奇瑞捷豹路虎在国产化过程不断加快的进程中期待着更大的爆发。

　　2017年，中国的豪华车市场迎来新的机遇和挑战，中国的豪华车市场，也从未像如今一样缤彩纷呈，并且充满竞争与悬念。仅仅四年，奇瑞捷豹路虎就从无到有、从有到强，不但保持了产品品质、生产工艺和经营水平在行业领先，而且随着路虎品牌和捷豹品牌被更多的消费者熟知和接受，奇瑞捷豹路虎在双品牌运营、引入前沿科技和国产化等方面正在引领行业进一步发展。

　　文/西岩