景逸X5：月销过万才算“及格”

　　“最快的脚步不是跨越，而是继续；最慢的步伐不是缓慢，而是徘徊。”东风柳汽的发展一直在践行着姚利文的这句话。

　　“在现在的SUV市场中，景逸X5如果月销不过万，那就是不及格。”面对刚刚上市的景逸X5，东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文曾信心满满地表示，不仅如此，他还为全新景逸X5设定了上市半年后达到月销1.5万辆的目标。

　　或许在很多人看来这样的目标对于东风风行来说“十分激进”，毕竟风行品牌的知名度并不算高，加上全新景逸X5是在临近年末的时候上市，恰逢购置税减半政策的退坡期，种种因素均将对全新景逸X5的市场表现造成一定程度的影响。不过，风行品牌本身也早已意识到了这样的问题，并且全新景逸X5过硬的产品实力给了姚利文“冒风险”的勇气。

　　过硬的底气

　　如果真正地去了解全新景逸X5这款产品，相信很多人不会再认为柳汽对这款车制定的销量目标激进了。全新一代景逸X5定位为“舒适派高质感SUV”，该车作为风行品牌2.0时代的开山之作，东风柳汽在其身上可谓是“下足了功夫”。

　　全新一代景逸X5是东风风行采用最新的LQ-CMF平台历时3年所打造的。为了使其具有与合资品牌比肩的优势，东风风行投入了巨额资金升级其产品线，并且采用了七轴机器人自动化冲压、机器人激光焊接、3C1B水性涂装等先进技术以保证产品的优异性；不仅如此，全新一代景逸X5的背后还站着一批一流的零部件供应商，东风风行用其强大的体系整合能力和品质管控体系，打造出了这一极具产品实力的全新一代景逸X5。

　　得益于东风风行“走心”的制造水平的提升，全新一代景逸X5在产品力上实现了大跨步的前进。就拿其在NVH（噪音、共振）方面的控制水平来说，就完全可以同合资品牌比肩，全新一代景逸X5在其怠速时，车内噪音仅为38分贝，当车子以120公里的时速行驶时，车内噪音也仅为68分贝，而这样的成绩早已达到了合资品牌对于车辆噪音的控制水平。

　　为了达到这样安静的效果，东风风行将全新一代景逸X5的密封面控制在了2毫米以内，并且在车身的二十多处采取阻断措施，将车内与外界隔绝，以确保车内的安静。不仅如此，东风风行还为全新一代景逸X5配备了马牌的静音轮胎，这对于一辆售价区间仅为7.99~10.89万元的车来说无疑提高了制造成本，但东风风行为赶超合资品牌的“死磕精神”在这里发挥得淋漓尽致。

　　更值得一提的是，全新一代景逸X5的“颜值”有了较大的提升，同上一代产品相比最直观的感受便是在外观设计上，东风柳汽变得“开窍”了。的确，在这样一个“看脸”的时代，外观设计也成为决定产品是否热销的关键。

　　全新一代景逸X5采取了“天圆地方”的概念的设计理念与现代建筑层叠结合的方式，让全新景逸X5在外观上更加符合中国人的审美。在内饰上，全新一代景逸X5采用了“贯穿式”横向设计语言，同时融入了金属拉丝及仿桃木双重材质，彰显了大气风格。在一个“看脸的时代”，设计语言上的大幅度改进为全新一代景逸X5的热销加分不少。

　　如果说这样“货真价实”的产品，给了姚利文制定月销过万目标的底气的话，那“8年或16万公里”的超长保修政策则给其来了一份双重保障。姚利文曾表示：“之所以提供超长保修政策首先是基于对产品品质的信任，其次也为了让消费者享受到‘一次购车，终身无忧’的用车服务。”就是这样超强的产品实力与贴心的售后保障，给姚利文提供了“冒风险”的底气。

　　2.0时代“继续”务实

　　或许众多消费者只知道一汽在长春、二汽东风在武汉，但不知道身处柳州的柳汽曾一度被认为是“中国的三汽”。上世纪80年代，柳汽进入东风汽车联营公司内，成为东风集团最早的8个成员之一。从此之后，东风柳汽的主要经营车型是载重型的卡车，而在重卡市场，东风柳汽一直是处于全国前三的位置。

　　2000年时，东风柳汽由重卡市场开始向乘用车市场的第一次转变，但柳汽并没有直接涉足当时十分火爆的轿车市场，而是先进入了微面市场。从重卡车到微面，这样转变的背后，不仅仅是对其制造水平的考验，更是对其销售渠道的巨大挑战，毕竟重卡与微面所面对的是截然不同的消费群体。

　　彼时的东风柳汽面临的市场环境十分严峻，不仅没有渠道优势更无品牌影响力可言。而东风柳汽却凭借着自身务实的精神，从基层开始，几位负责人亲自带着车型资料，走访了六个城市中的每一家经销商进行推广。在这样的“务实精神”之下，风行MPV的年均销量达到了19，000辆，一度被评为MPV市场的十佳车型，由此东风柳汽逐步完成了1.0时代的品牌积淀。

　　而历史总是惊人的相似，东风柳汽并不满足于在重卡与微面市场的成绩，开始向轿车与SUV市场迈进，由此东风柳汽于2012年推出了全新的景逸品牌。而在国内乘用车市场品牌丛生野蛮生长的年代，景逸品牌的诞生并没有在巨大的汽车市场中掀起巨浪，但东风风行却一直传承着“务实”和“继续”的品牌基因。

　　“最快的脚步不是跨越，而是继续；最慢的步伐不是缓慢，而是徘徊。”在全新一代景逸X5上市发布会之后的简短专访中，姚利文频繁地重复着这句话，而东风柳汽的发展也一直在践行着这样的“轨迹”。一直以来东风柳汽的发展总给人一种“缓慢”的感觉，但它却一直凭借“务实”精神践行着独特的“继续”理论。全新一代景逸X5的上市就是其在2.0时代“新继续”的开始。

　　“2.0时代我们选择从SUV市场切入，从研发、生产制造和营销三个层面之上，进行升级，而景逸X5是风行2.0时代的开局之作，实现了从生产制造到产品品质的全面提升，为此，我们将全新一代景逸X5定位于‘舒适派高质感SUV’，特别强调对于舒适和质感的追求。”

　　东风柳汽乘用车销售公司副总经理韦延伙在接受《汽车公社》的专访时曾这样表示。

　　而景逸X5仅仅是东风风行精品2.0时代的开始，未来还将推出2.0时代的“新生代悦享中级车”全新景逸S50。不仅如此，风行品牌还致力于新能源车的研发制造，2017年风行品牌将推出S50纯电动车和s500纯电动车，而其研发的混动技术不仅将应用于乘用车领域，还将搭载到物流用途的商用车领域。

　　东风风行在延续着它一直以来的“务实精神”，以创新的态度迈着坚定的步伐“继续”向前。

　　文/徐进凯