“长跑”十年 凯美瑞要超越的对手只有一个

　　对于凯美瑞来说，接下来最重要的事情是超越自己。

　　记者的一位同行是五年的凯美瑞车主，他对这款车的评价是，这是一部非常省心的家用轿车，动力够用，驾驶平顺舒适，人机工程设计合理，虽然各方面都不是特别突出，但是均衡性非常好。“没有明显优点也没有明显缺点，甚至有点乏味，但是绝对好开、好用。凯美瑞，是一辆能长相厮守的车。”

　　而从2006年5月第一辆广丰凯美瑞（Camry）下线，至今已超过十年。作为唯一一款长期稳居中高级轿车市场前三的车型，一直以来，凯美瑞都是丰田均衡造车哲学的代表作，更是开创了一条独特的“均衡”汽车文化之路。

　　十年间，作为丰田汽车历史上最成功和“丰田制造”精神最杰出代表的车型之一，凯美瑞始终坚持“高QDR”（高品质、高耐用性、高可靠性）基因，其搭载的技术运用不仅保证了极低的故障率和超高的保值率，而第六代Camry在中国更是成为了传奇和经典。

　　传奇始自均衡之道

　　当一辆凯美瑞悄无声息地经过你身边，你或许丝毫不会有看到超跑的激动，而且你也许也意识不到这就是创造了“一分钟售出一辆”全球销售1800万辆传奇的车型。因为均衡之道，凯美瑞在追求高档享受的同时，却能保持平易近人的形象，在追求先进技术的同时，却能保持低廉的用车花费。

　　无论是看得到的外观，摸得到的内饰，还是乘坐感受到的静谧性，凯美瑞都给人一种细腻的质感。精致和现代的凯美瑞，其车身整体比例均衡，车身侧面的曲面变化丰富，车身上刚硬的棱线，感觉把整个车“压”得更稳，“大处平和、细处精致”。而且，在并非以动力和操控见长的凯美瑞上，丰田汽车把动力、舒适、平顺和均衡，完美地结合在一起，这更加难能可贵。

　　凯美瑞真正奉行的哲学其实是“中”，也就是丰田的“均衡之道”。不仅仅是凯美瑞，丰田旗下相当多的全球车型也体现着“均衡”理念，譬如定位更低的雅力士、卡罗拉，或者更高的皇冠、普拉多、埃尔法。

　　其实早在1993年开始，Camry就以“佳美”的名字登陆中国市场，当时能拥有此车也是身份和地位的象征。在广汽丰田国产之前，第三代、第四代以及第五代Camry曾大量进口到国内，通过各种渠道销售，多年下来在中国市场积攒了口碑基础。

　　而说到Camry“佳美”的进化历史，从第一代Camry放弃采用前置后驱的运动型驱动模式，使用了更轻便灵巧的前置前驱模式开始，凭借全面的综合产品力，全球中级车王就此诞生。

　　第二代搭载了2.5L V6发动机的Camry LE，则首次应用了电子燃油喷射系统和防抱死刹车系统。第三代凯美瑞，采用了提高汽车的高速稳定性、改善低速下车辆操纵轻便性的四轮转向系统；而更加流畅的车身线条，也使得视觉效果更具动感；搭载3.0L V6发动机的顶配车型能达到0-100km/h加速破8秒的成绩，动力性能也得到了大幅提高。

　　到了2001年正式投产的第五代Camry，得益于丰田开发的全新中型车平台--K平台，Camry轴距首破2700mm达到了2720mm。而且从这一代车型开始，前麦弗逊后双连杆独立悬挂结构，成为其全系标配一直到今天。从上市的第二年起它就成为了全美乘用车销量冠军。

　　而第六代凯美瑞进入广丰国产后，曾连续16个月夺得中高级车月销冠军。2007年11月2日，凭借第20万辆顺利下线，凯美瑞也得偿所愿荣膺2007年中型车年度上牌量冠军，成功将雅阁挑落马下，然后多年将之变为了追随者。2009年10月12日，第50万辆凯美瑞下线，成为国内历时最短超过50万辆的轿车，刷新了国内汽车行业最快速度的记录。

　　2010年，原本用于雷克萨斯的G-Book智能副驾通讯系统首次在凯美瑞主销车型上普及，使凯美瑞成为了中高级车中绝无仅有的“e”车，并带领中国中高级车市进入了“e”时代。到2013年，差不多7年时间里，凯美瑞又用最短的时间实现了100万辆销量，创造了历史新纪录。

　　2014年11月第七代凯美瑞的中期改款焕新登场，由内到外全方位进行了革新。这次2.0L车型换了“芯”，搭载了丰田全球领先的双喷射系统直喷引擎。除此之外，光是部件的升级就超过两千多项。去年7月15日长春车展上，广汽丰田又推出了凯美瑞十周年纪念版致敬十年荣耀之路，同时宣布凯美瑞在同级市场中以最快速度达成累计150万辆的产销规模。

　　实际上，无论是在90年代处于巅峰，还是曾经在2012年以后短暂陷入低谷，每一代凯美瑞都能独领风骚，不仅仅因为它不断领先更新的卓越产品性能，还有凯美瑞独有的“均衡”产品风格，不仅能够开创格局，更能够凭借品质的力量在低谷中坚守。

　　十年凯美瑞在中国市场对应的，是整个社会的中坚力量，是这个国家最稳定、最坚实的社会基石。凯美瑞通过均衡的设计风格，其兼顾商务与家用、动力与油耗、舒适与操控的整体均衡性，满足了一个庞大群体的精神追求。

　　广丰中流砥柱

　　汽车市场上从来不缺“神车”，但像凯美瑞一样能够长时间、在全球多地保持热销的“常青树”却并不多。这正如广汽丰田坚持的凯美瑞竞争哲学，“长跑冠军才是真正的冠军，凯美瑞就是要在车市长跑中胜出！”

　　事实上，为了超越顾客的期待，凯美瑞追求完美的步伐从未停歇。极致均衡落实在极致品质的制造上，使“广丰品质”令汽车行业瞩目。广汽丰田坚持践行丰田精益生产方式，以丰田“带人字旁的自働化”和“准确化生产方式（Just in time）”这两大理念为引领，激发员工自主地持续改善行为，坚信唯有努力将品质做到极致才是真正的工匠精神。

　　2016年3月，在丰田全球工厂出货品质监查中，广汽丰田创下全部生产线“零缺陷率”的非凡业绩。因为丰田每年都会对日本及海外约50家工厂75条生产线开展出货品质内部监查，而2015年的监查中，广汽丰田两条生产线也都获得了缺陷率为零的最好成绩，创下丰田全球纪录，广汽丰田市场营销部部长郭百迅表示，“像这样的生产线在全球只有6条。”

　　除了国内，凯美瑞曾连续10年位居美国销量冠军，而且多年在美国《消费者报告》的十佳车型榜单中也是常客。在其2016年最新榜单中，凯美瑞再次获得“最佳中型车”美誉。《消费者报告》评论称凯美瑞“几乎是一台完美的车”。

　　2016年1~11月，美版丰田凯美瑞以355204辆的销量，重新夺回日系品牌在美国市场销量第一的位置，继续不断超越客户的期待、追求完美的步伐。而在国内，根据最新数据，凯美瑞12月销量7，379辆，全年累计销量100，611辆，占据广汽丰田销量份额的23.7%，依旧续写着中流砥柱的篇章。

　　接下来，对于凯美瑞来说，最重要的事情是超越自己。日前，基于TNGA平台打造的新一代凯美瑞已经在北美车展上正式亮相发布，提供包括混合动力在内的两种2.5L动力选择。而且新一代凯美瑞应丰田章男的要求还加入了更冒险、激进的外观设计。据悉，国内也将最快在2017年年底上市。新一代的凯美瑞，以更趋向极致的均衡产品力和匠心品质，将继续引领广汽丰田的产品集群，走好第二个十年。

　　文/西岩