仅一年 东风雷诺重回赛道

　　科雷嘉、科雷傲形成联袂之势，第一年录得3.6万辆销量，超过绝大多数的合资公司第一年成绩，朝着“和全球相匹配的地位”的主流品牌地位靠近，东风雷诺仅用一年就重回赛道。

　　东风雷诺经常把“我们是一家年轻的合资公司，还需要更加努力”这些谦虚的话放在嘴边，但是这家公司在2016年已经开始露出凶悍的一面。

　　“在产能还没有完全释放的情况下，随着销量的走高，工厂库存已经吃紧，工人已经放弃周末休息时间，不停在加班加点地忙于生产。”去年12月末，随着全新一代科雷傲一直处于供不应求的状态，提升产能、缓解终端市场供需紧张成了东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦新的任务，“订单的需求一直居高不下，东风雷诺必须要加快步伐了。”

　　事实上，在东风雷诺成立的第二年，国产项目全面发力市场的第一年，东风雷诺在2016年交出了的成绩单是一个比95%的合资公司第一年都要好的业绩，这也堵住了当初行业内外对这家国内最年轻的合资公司“行不行”的担心。

　　随着科雷嘉逐渐进入状态，全新一代科雷傲开始强势出击，东风雷诺向上的势头，已经确立。去年11月份，东风雷诺的订单量达到8，433辆，12月份的订单量增加到9，867辆，两年来，东风雷诺在兑现着“在中国市场上，雷诺品牌也将拥有与它全球地位相匹配的地位”的诺言。

　　2016年的良好基础，为东风雷诺从2017年开始全面出击打下基础，“包括经销商渠道，提升整个体系的能力，提升东风雷诺的品牌力。”2016年11月份，在全新一代科雷傲上市的现场，现任雷诺亚太区主席、雷诺高级副总裁兼东风雷诺汽车有限公司总裁福兰已经给东风雷诺的2017定调。

　　脚踏实地走好每一步

　　“全新一代科雷傲订单破万只是开始，东风雷诺在华的发展将会是一个长期坚守、不断突破的过程。”新年伊始，陈曦对本刊记者表示，立志在这个市场达到3%以上份额的雷诺品牌，会在中国市场长期耕耘，“每一步都要求脚踏实地！”

　　去年3月，东风雷诺国产的首款车型科雷嘉正式上市，但是由于品牌基础不足，销售渠道数量不多以及产能有限情况下，在初期推广中，这款车产品力并没有被市场充分挖掘出来。

　　但在初探市场的过程中，为了保持科雷嘉能够在市场上长期稳定增长，带动整体体系能力的提高，东风雷诺也并没有大张旗鼓地扩充渠道，而是采取稳健措施，精细化地进行管理，提高效率，保证单店的销量，注重“点”上的突破。

　　基础打牢了，下半年市场重回上升通道，东风雷诺开始大踏步发展期。“东风雷诺赶上了一个好时候，就是市场大环境的火热，这让东风雷诺有了足够的时间做出调整。”陈曦感慨说，2016年的中国车市对东风雷诺的成长帮助颇多。

　　另一方面，科雷嘉赶上了SUV高速成长的班车，这让东风雷诺迅速立足，找到了空间。

　　随着渠道铺设，市场的推广，以及实施轻量化资产投资方法，通过模块化组合的方式调动投资人的积极性等方式，东风雷诺逐渐打开了市场，科雷嘉的产品力也在市场中得到证明，销量有了明显突破。

　　去年9月份，科雷嘉销量首次突破3，000辆；10月份，这款车销量更进一步突破了4，000辆，东风雷诺注重“点”上的突破策略也有了明显效果。

　　“如果对比数据，东风雷诺在不到150家销售网络中，10月份科雷嘉4，000辆销量计算，单店的平均销量接近40辆，这个成绩，在国内合资公司中仅次于东风本田CR-V。”

　　随着科雷嘉的顺利打开局面，已经逐渐摸索到企业发展之路的东风雷诺此时加快了国产脚步，11月10日，东风雷诺第二款国产车型全新一代科雷傲迎来了上市，除却亮眼的外形设计、强大的产品标签外，不到18万元的起售价也赢得了市场赞誉一片。

　　在上市的现场，陈曦也表示了对于这款产品的信心以及期待，“通过全新一代科雷傲的加盟，与科雷嘉的组合拳达成1+1>2的效果，东风雷诺的规模以及品牌将会得到跨越式提升。”

　　在全新一代科雷傲上市仅仅20天内，它就拿到了4，512辆的订单量，上市50天后，全新一代科雷傲便订单破万，一炮而红。

　　初战告捷，东风雷诺也顺利进入了2017年，真正进入到突破关键阶段，但是如何在充满不确定的2017年，通过这两款国产车打破规模上的桎梏，推进东风雷诺的品牌认知，扩大雷诺品牌在华影响力，让雷诺在中国市场找到和它的全球地位相匹配的位置，东风雷诺还需要做得更多。

　　全新一代科雷傲的突围战

　　在2016年成绩的基础之上，东风雷诺如何突破？

　　渠道能力的提升和全新一代科雷傲是2017年整个东风雷诺的核心。“2016年我们团队做得不错，但是毕竟东风雷诺还是一个年销量不足4万辆的合资公司，面向未来，面向2017年，如何通过核心产品全新一代科雷傲形成市场突破，尽快达到10万辆的销量级别，围绕产品、品牌和渠道，形成东风雷诺的整体体系战斗能力。”2017年新年伊始，新任东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠总结说。

　　不过，相比2016年下半年的井喷式增长，2017年的市场环境再次变得不乐观。所以，如何应对市场的变化，也是东风雷诺团队需要正对的课题。

　　关于2017年的车市走势，市场也在议论纷纷，各抒己见，在这其中，一个共识是：随着补贴优惠政策的滑坡，2017年中国车市将不会再次出现去年的大热，同比增幅将在两位数以下，“2016年透支的多少，2017年就会还回去。”在去年的一次媒体交流中，不少车企高管认为2017年的增幅不会超过5%。

　　对于不确定性，东风雷诺认为，围绕客户的满意度和渠道的能力建设，是2017年最重要的任务。“东风雷诺的战略是相信当地的东风雷诺团队经销商，帮助当地经销商不断成长，设计出符合当地市场需要的营销战略。”福兰和陈曦，都着重强调了渠道能力是2017年工作的重中之重。

　　在渠道能力的建设上，东风雷诺预计2017年将从上年年底的150家4S店提升到今年年底的200家，卫星店从现在的100家提高到150家左右，但这其中东风雷诺还是会坚持效率为先的策略，要在东风雷诺网络空白地方加强建设，在一些重点省份比如说河北、河南、安徽等地域形成突破，进一步提高单店效率，达到行业的平均水平。

　　其次，去年11月份上市的全新一代科雷傲，将在今年全面发力。在中型SUV市场上，核心产品全新一代科雷傲已经具备成为细分市场领先者的产品力优势。

　　全新一代科雷傲产自全新平台，外观采用了雷诺家族的全新设计语言，此外，全新一代科雷傲在空间上有很大提升，车身长度相比老款科雷傲增加了15mm，拥有289mm同级别最大的后排膝部空间，更重要的是，全新一代科雷傲还配备了诸多创新人性科技配置，例如ADAS智能驾驶辅助系统、三重空气净化系统等，而且还搭载了全新一代的发动机。

　　全新一代科雷傲选择在中国首秀、首发，表现了雷诺汽车对中国消费者的高度重视，而国产车型的打造当然也充分考虑了后者的消费喜好。在陈曦看来，无论是产品层面还是规划布局方面，东风雷诺都在通过全新一代科雷傲向中国消费者释放出更多的诚意。

　　“2017年，东风雷诺的目标是形成全新一代‘科雷傲+科雷嘉’的组合效应，能够充分地利用武汉工厂15万辆的产能，提升雷诺品牌在华认知度。”对于全新一代科雷傲的市场表现，陈曦也充满了期待。

　　文/姜鹏 卫金桥

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