从计划经济到市场经济，相信大多数人都没有想过“共享经济”这一词汇。当然，“共享经济”与前两者是完全不同的背景和涵义，但它却已经是当今社会的第一热词。从滴滴到Uber，再到摩拜、小黄车，这些诱人的“共享”真得是博足了眼球。
纵观古今，其实在“私有财产”概念出现之前，一切都是共享的，“书非借不能读”说的就是共享经济。不过，近年来所推崇的“共享”，则指的是以互联网为媒介陌生人之间闲置物品、闲散时间或知识、技能的共享，受益方通常会支付报酬但金额比从商家接受服务要低。
关于共享经济，我们目前最“正宗”的是P2P租车——车主将暂不使用的汽车有偿分享给需要用车的人，互联网为双方提供便利。与传统汽车租赁模式相比，P2P模式省下购置、停车、保养等费用，以远低于租赁公司的成本提供用车服务，P2P平台和消费者都能省钱，车主则获得“外快”，可谓“三赢”。不仅如此，由于不必花费巨资建立、管理庞大的车队，P2P平台规模扩张的速度远高于传统租赁公司。
正如滴滴投资人之一朱啸虎所说：“一个小餐馆老板在闲散时间可以开他自己的车接送乘客，赚一些外快。他几乎并没有额外增加什么成本，恰恰因为节省了车辆和时间的成本，汽车共享经济才能为更多消费者提供较低价格的服务。”
从Uber估值飙上100亿美元，到PP租车以300万天使投资起家B轮拿到6000万美元，“共享经济”这个以“不死不活”状态存活了数十年的词汇，也在互联网时代，借助互联网的春风雨露发出新芽，“新共享经济”被国内外资本市场普遍看好。它所建立的的核心就是将闲置在万千个人手中的资源（如房屋、汽车、自行车等）拿来与陌生人共享使用权。在社会总保有量不变的情况下，满足更多的需求。乍一听来，这种模式真的太暖心了。不仅方便了大家，还能让拥有闲置商品的人赚的外快，而且毫不费力。但是，“橘生淮北则为枳”，如今的“新共享经济”在飞速发展之后开始逐渐地变了味。以滴滴为代表的几家专车平台充斥大量专职司机，为跑专车购置车辆者屡见不鲜，“闲置车辆”、“闲散时间”其实都是“浮云”。
梦想还是要有的，万一实现了呢！但是，规则还是要有的。“无规矩不成方圆”，不论是哪个行业，都要清楚其行业本质。表面上说是“共享”，其实内在已经“馊了”，就如鲁迅所说“髦得合时”，牛头马面，就没意思了！
《经济增长理论》
作者：（英）阿瑟刘易斯
译者：郭金兴等
出版社：机械工业出版社
出版时间：2015年06月
这是刘易斯最重要的著作之一，除了提出一个完整的理论框架，还阐释了发展中国家民众陷于贫困的原因、发展中可能遇到的主要困难以及可能的解决方法。决定增长的因素有很多，每种因素都有与之相关的理论。如果对经济增长领域缺乏全面的理解，研究就很容易迷失方向。与其他论述经济发展的专著相比，刘易斯秉承自亚当·斯密以来伟大经济论著的传统，即全面系统地阐述落后经济体发展的动力、条件和过程，而非专注于某一特定的领域或行业，从而帮助读者了解经济增长理论研究的林林总总，试图为学习者、研究者和政策制定者提供一份有指导意义的发展地图。
文/本刊记者 邵萍
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