董会长“一刀切”的正解

　　4月25日，中国汽车工业协会常务副会长董扬发表了“电动汽车要准备一刀切”的文章。董会长表示，“虽然有的（电动车）产品性能不尽人意，政策实施不甚顺畅，充电基础设施建设和运营还有待改进等问题存在”，但“政府对电动汽车生产的管理准备一刀切”！

　　他进一步解释，“一刀切”的意思就是“政府将要求所有企业按同一比例进行新能源汽车生产和销售，否则，政府将对你的产销活动进行干预”。

　　声色俱厉。看来，在中国，不搞电动车就是死路一条！可是，搞电动车呢？好像也是一条死路--因为消费者不接受嘛。

　　刚刚过去的上海车展，青主看到的，是行业对电动车的热情正在消退。这很正常，任何用药物刺激起来的冲动，来得快，去得也快。虽然蔚来汽车噱头十足，但去年北京车展风光一时无两的乐视呢？正陷在自己挖的电动汽车的大坑里无法自拔吧？

　　车展上，紧挨着吉利领克展台的，是仰融的正道汽车。一个展的是传统汽油车，一个展的是号称综合续航1000km的石墨烯电池电动车，然而，20日媒体日的早上，青主来到7.1号馆，领克这边人气爆棚，需要控制人流，分批往里放人，正道那边，空荡荡，无人问津。

　　2月19日一辆特斯拉Model X在广深高速与一辆福克斯碰撞后爆炸。这大概就是电动车在中国市场的现实。消费者才不买你什么碳排放、新能源的账。消费者需要的是使用方便、经济环保、安全舒适的车。

　　纯电动车事实上并不环保，安全也似乎没有真正解决--不久前一辆特斯拉Model X碰撞后又爆炸了；更不便宜，如果没有高额的财政补贴，车价几乎是同级汽油车的两倍都不止，像知豆这样的车，如果不是电动的，3万元会有人买么？中国的电动车补贴政策，已经被证实，除了让骗子们大赚了一笔，没有任何实际意义。事实上，如果不配合免摇号、不限牌的附加措施，电动车即使有高额的补贴，也卖不出去。

　　如果这也叫政策引导，那么政策可以引导任何事，只要不让大家吃米，面就会脱销，只要不准大家吃粮食，不排除有人会吃屎！没错，现在的新能源产业政策就是在逼着大家去吃屎。我倒不是为汽车厂家鸣不平，我担心的是作为一个消费者，未来我也会被逼着去吃屎！

　　一次能源结构不调整，减排就是个笑话。中国生产每度电平均二氧化碳排放是734.5克，全过程看，电动车在中国的碳排放比汽油车还高。到目前为止，有任何一家纯电动汽车厂家挣钱了吗？中国的除外哈--中国的纯电动汽车厂家都挣了大钱了，但可惜的是，那都是财政补贴的钱，也都是纳税人的钱。

　　领导们后来说那是骗补，我不这样看，我觉得更像是政府在钓鱼，诱惑太大、漏洞太多，一个正常的企业谁能忍得住？中国现行的蛮不讲理、说一不二的新能源汽车产业政策，不仅不会让我们弯道超车，反而因为路线错误，正在让我们在未来汽车技术竞争中形成新一轮技术代差。我们在HEV和FCV领域和国外的差距，已经远高于我们在传统动力领域里的差距。

　　政策强推之下，电动车市场一派虚假繁荣。中国现行的豪赌高速纯电动车的产业政策，用杨裕生院士的话说，是大跃进；用科力远董事长、电池专家钟发平的话说，是既不符合科学规律，更不符合市场规律；用青主的话说，就是在给自己挖坑，在逼大家吃屎！

　　毕竟是会长，见识还是不凡，也觉得“一刀切”不大好听，不怎么雅训，和总理“最大限度发挥市场配置资源的决定性作用”的谆谆训诫有点冲突，所以董会长在文末也表示，“搞一刀切必须有科学的管理和公平的市场环境”，必须考虑到对企业的重大影响。

　　他特别提到了“地方保护”，说，“我们可以坦然面对北汽、上汽因地处北京、上海的先发电动汽车市场而取得电动汽车的优势，但在将来，我们将无法面对一汽、东风由于同样原因遭遇重大灾难”。

　　果然是汽车行业协会的会长，只考虑到了产屎的企业的公平，却完全忽略了广大普通消费者根本不想吃屎的民情。换句话说，会长大人的科学和公平，是只针对生产者的，对于消费者，不好意思，你们他妈的只有吃屎一种选择--这就叫一刀切！

　　文/汪云青

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……