别克VELITE 5：为新能源车市场破局

　　VELITE 5的纯电续航里程为116公里，在增程模式下总续航里程可达768公里，综合工况下油耗仅为0.9L/100km，而这样的续航里程和油耗表现，足以令VELITE 5跻身最佳新能源量产车之列了。

　　“绿水青山就是金山银山。”早在2005年，时任浙江省委书记的习大大就提出了这样的论断，而随着时间的推移，环境污染也变得越发严重，环境保护的呼声也变得越来越高，而汽车作为重要的“污染源”也成为了近几年来国家进行重点整改的主要对象。

　　自2008年国家将“着力突破新能源汽车”纳入到《政府工作报告》中之后，新能源汽车便成为了车市的重点发展对象，在政府提供巨额的资金支持的背景之下，众多车企也蜂拥而至，但经过几年的发展，新能源车“里程忧虑”以及“充电设施”的不完善一直未能得到彻底的解决，新能源车市场逐步陷入了有政策导向，却一直不温不火的状态，不过这样尴尬的局面或许将随着别克VELITE 5的到来而改变。

　　告别无尽的忧虑

　　4月18日晚，赶在上海车展开幕之前，上汽通用别克正式在国内推出了第一款合资品牌国产增程型混合动力车--别克VELITE 5，该车作为“别克蓝”的重要车型不仅完成了对于别克品牌所提倡的“先进生活理念”的最好诠释，还对于国内新能源车的市场和技术都有了质的突破。

　　作为别克品牌布局国内新能源市场的重要车型，VELITE 5可谓是通用汽车在新能源开发技术领域的有力体现。据悉，VELITE 5的纯电续航里程为116公里，在增程模式下总续航里程可达768公里，综合工况下油耗仅为0.9L/100km，而这样的续航里程和油耗表现，足以令VELITE 5跻身最佳新能源量产车之列了。

　　之所以VELITE 5能有这样出色的油耗表现，主要得益于通用汽车的技术支持，而提起通用汽车的混动技术，便不得不提其第二代VOLTEC系统，以双排行星齿轮组为核心的第二代VOLTEC系统可以说是通用混合动力车型的技术基石，通用在其基础上开发出了HEV全混动技术和EREV增程型电驱技术。

　　HEV全混动技术已经在去年被引进国内，搭载在别克君越30H全混动和雪佛兰迈锐宝XL混动车型上，而EREV增程型电驱技术则被搭载在了别克VELITE 5这款车型上，与普通的插电式混动车型（PHEV）不同，EREV增程型混合动力技术以纯电动为优先驾驶模式，而发动机并不参与工作，而当电池电量不足时车辆会进入增程模式，在该模式之下发动机会始终处于最有效的转速区间，免除频繁启停带来的油耗浪费，以达到降低油耗的目的。

　　正是得益于通用旗下这一混动技术的领先优势，VELITE 5才有了出色的油耗表现，这也与该车型主张的“从好到美好”生活理念相吻合，不过低油耗仅仅是其“美好生活”的理念一个方面而已，更为智能的用车体验也是“美好生活”中必不可少的因素。

　　VELITE 5全系搭载别克新一代eConnect智能互联科技，以及别克品牌引以为傲的第十代OnStar安吉星全时在线助理，据悉，目前安吉星免费服务延长至5年，这意味着在这五年之中车主可以免费享受到远程开关车门、电子围栏、远程检查车辆状况等服务，更值得一提的是安吉星还可以搜寻附近充电站，这对于一款新能源车型来说很是方便。

　　“别克VELITE 5是基于对市场和消费者的深度洞察，依托通用汽车全球领先的新能源技术，采用前瞻高效的设计语言以及别克最新eMotion智能驱动、eConnect智能互联和eProtect智能安全科技打造，是用户绿色智能出行的理想之选。”上汽通用总经理王永清信心满满地说道。的确，VELITE 5不仅向市场证明了通用汽车在新能源车领域的技术实力，还解决了当下新能源市场所普遍面临的里程忧虑及充电设施不完善的痛点，由此，VELITE 5必将在新能源市场掀起一场新的革命。

　　别克“蓝色出行革命”

　　伴随着冬天的逝去，“治霾”的呼声也似乎随之而去了，而环境保护绝对是一场“持久战”，在国内污染日益严重，蓝天白云愈发珍贵的当下，众多车企也纷纷要为“中国蓝”出一份力。大众曾经提出过电力驱动“蓝色未来”，吉利也发布过其“蓝色吉利行动”战略。而在去年上半年，别克正式公布了其“别克蓝”新能源战略，并在8月发布了第一款贴上“别克蓝”车标的新君越30H全混动，由此，别克品牌正式开启了其在中国市场上的“蓝色出行革命”。

　　“由于目前全国充电桩的布局还在进行中，用户还不能够随时随地实现充电，所以对企业来说最好的回馈社会的工作，首先是要把车辆的油耗降下来。从2008年到2014年，整个别克品牌平均油耗下降达到30%左右。”在此前的一次采访中，上汽通用别克市场营销部部长包晔曾这样明确地表示，而从这一组简单的数字中不难看出，早在“别克蓝”战略正式发布之前，别克品牌就早已着手节能减排的工作了。

　　而别克品牌之所以执着于降低油耗的工作，首先是因为绿色环保的观念正在逐步深入人心，其次是因为油耗的降低能够极大地增强其在中国市场的竞争力。数据显示，去年全年别克品牌的全球销量为123.02万辆，同比增长19%，而其在国内市场的销量却占据了别克品牌全球销量的90%。

　　不难看出，不管是对于通用汽车还是别克品牌而言，中国市场都扮演着举足轻重的角色，而在中国政府大力提倡发展新能源市场的当下，别克品牌致力的新能源产业正好顺应了国内的发展趋势。

　　数据显示，2015年新能源乘用车共销售20.7万辆，相比上一年增长300%；2016年销售达到32.9万辆，同比增长86%；而据政府的规划，到2020年国内新能源市场将达到200万辆的规模。而这样的目标也并非是“空中楼阁”，随着环保理念日益深入人心，消费者也逐步开始愿意为新能源车买单。

　　市场调研显示，2014年，17%的消费者有购买新能源车的意向；2015年上升到22%，2016年增至36%。这一方面说明目前国内新能源汽车已经从市场导入期进入到快速成长期，同时也反映出新能源市场正在完成由“政策市场”到“需求市场”的转变，新能源市场的消费正在逐步升级。

　　在这样的市场背景之下，“别克蓝”战略的启动可谓是顺应了行业发展的大势，未来五年别克品牌将推出10款新能源车，包括HEV油电混动、EREV增程式混动和PHEV插电混动车等多种驱动形式的新能源车型。

　　作为“别克蓝”新能源战略的重要落子，VELITE 5的上市不仅展示了通用汽车在新能源领域的技术实力，还展示了别克加速推进新能源战略的决心和行动力，更为重要的是VELITE 5采用的新技术路径将为新能源市场增添更多的可能。

　　文/徐进凯