长安福特将再一次抓住SUV的风口

　　无论是继续开垦SUV市场还是发展新能源市场，对于长安福特来说都是至关重要的一步，不过显然长安福特这一次已经站在了新的风口之上，正在等风来。

　　4月8日，在2017年上海车展前夕，福特全球CEO马克·菲尔兹带着福特的Built Ford Tough产品的首次导入中国市场的同时，强大的福特SUV阵容也再一次集体亮相在聚光灯下。不仅如此，长安福特旗下全新翼搏、翼虎以及锐界车型也悉数亮相。同时，随着翼搏在推出大改款车型之后，长安福特将迎来SUV家族化最为完整的一次。

　　显然，这一次与2015年10月同样是在上海滩召开的那次“福特创新大会”有所不同，此次福特还带来了一系列未来将带给中国消费者的重磅车型，包括了全新翼搏、锐界运动版等车型。

　　而加快推出以及更新SUV也是在过去以及未来很长一段时间里，长安福特做的最为重要的一件事情。要知道在过去，福特也曾差点错失了SUV带给中国市场的红利时期。还好，如今凭借着强劲的SUV阵容在中国的市场占有率已经逐步提高。而这一切都要从福特将其SUV产品导入中国市场的那一刻说起。

　　SUV的黄金时代

　　几年之前，相比竞争对手大众、通用、丰田等跨国巨头在中国市场上的风生水起，同为汽车巨头的福特却一直慢半拍。不过由于自身深陷全球金融危机泥潭，福特忙于北美市场救火和稳定当时的混乱局面，选择了对华相对保守的策略。不过这也让其错失了在中国市场最为火爆的发展时期。

　　面对市场变化，外界也有种种声音传出，“未能及时将市场需求旺盛的SUV产品投放中国，是福特在华新产品导入战略上的一大失误。”也有人称，“若翼虎和翼搏等SUV产品能提前两到三年引入中国，此时的长安福特将有可能与南北大众比肩。”

　　不过这样的声音也是有道理的，SUV本就是在美国率先兴起，福特也一度被称为最大的SUV制造商。但事实上，福特此前曾经在中国SUV市场试水过，早在2006年初，福特翼虎就曾以进口的方式小心翼翼地进入当时的中国市场。但是从数据来看，福特在中国第一阶段SUV战略并不成功。

　　不过那时的不成功并未影响之后福特再度进入中国市场，毕竟2005年中国轿车销量278.74万辆，SUV销量仅为19.14万辆，占比仅为6.43%。不过到2013年4月，这一比例已经快速上升为18.91%。尤其是从2009年开始，中国SUV销量呈井喷之势。

　　数据显示，2009、2010年两年SUV销量增幅均超过75%。到2012年，中国市场SUV销量已经超过200万辆，累计同比增长25.5%，而福特恰好错过了2009年至2012年SUV发展的“黄金期”。

　　面对中国快速增长的汽车市场，沉默的福特再也按捺不住，2011年9月份，福特汽车高调宣布了著名的“1515”计划，到2015年年底福特将向国内引入15款新车，而这15款新车中就涵盖了国产的两款SUV车型，福特高管也曾在不同场合多次宣布将重新吹响在中国SUV市场征战的号角。

　　2012年年初，长安福特宣布将同时国产代号B515和代号C520的两款SUV车型。B515车型是曾在印度车展首发亮相的福特EcoSport小型SUV，而C520是新一代翼虎（KUGA）车型。

　　从2013年3月翼虎上市开始，福特终于改变了过去很长时间里在中国SUV市场被动落后的局面。2013年3月19日，继翼虎上市不到半个月后，长安福特翼搏在杭州正式上市，这也是继翼虎之后，长安福特推出的第二款SUV车型。这两款车型的推出使福特扩大了在中国汽车细分市场的覆盖面，也让长安福特跻身中国汽车行业前列的梦想逐渐靠近现实。

　　从目前的数据统计和排名也不难看出，长安福特销量的快速增长借助了中国SUV市场迅猛增长的“东风”。2011年，长安福特排名尚在国内乘用车市场十名之外，而从2012年开始，长安福特在华份额和增速开始有了明显的提升。

　　随着SUV市场的逐渐成熟和细分市场级别的发展，恰好小型SUV车型与紧凑型SUV逐渐占据了上风，成为各大厂商的“宠儿”，翼搏、翼虎的出现刚好在各自SUV细分市场中大展身手。2014年，长安福特总销量为80.16万辆，“翼搏+翼虎”销量占比已超过四分之一，两款车型在各自市场的良好表现，进一步为福特突击中高端SUV市场打下了基础。

　　随之而来的锐界更是成为了7座SUV市场的一匹“黑马”。为什么说是“黑马”，因为一开始这个细分市场已被丰田汉兰达等车型牢牢控制住，随着锐界车型的到来，彻底打破了这个市场的沉闷。数据显示，截止今年一季度，锐界车型在华累计销量为29，500辆，而在2016年，锐界累计销量达123，690辆，迅速成为该细分市场的“王者”。

　　不过，SUV市场已经显示出一定的红海特征，不少品牌都已经在SUV细分市场布局了三至四款SUV车型，如何在SUV市场竞争日趋激烈的情况下保持自己领先的同时继续不断向上，这是摆在长安福特面前的下一个难题。

　　品牌向上

　　毋庸置疑，在过去几年里，福特品牌已经在中国市场进入了发展的鼎盛时期，且一直呈现迅猛的增长态势，作为合资公司的长安福特更是在2016年总销量达957，495辆，发展速度与多数汽车品牌在华的发展放缓形成鲜明对比。

　　但是随着德系在轿车市场继续领先，尤其是朗逸、速腾、宝来等对福特新福克斯形成围剿，帕萨特和迈腾又对蒙迪欧形成巨大威胁，日系SUV趁机崛起，比如奇骏、XR-V、缤智和CR-V已经名列SUV销量排行榜TOP10，抢夺了福特翼搏、翼虎的市场份额，再加上锐界也面对着越来越多的7座中大型SUV后起之秀的追赶，长安福特在市场中受到了一定的威胁。

　　如何将这些压力转化为动力，长安福特汽车有限公司执行副总裁何朝兵对此表示，长安福特将会针对不同细分市场用户的诉求，开发更加丰富的产品，以不断满足消费者的需求。另外也将根据用户需求的变化调整销售战略和方式。

　　而长安福特也首先将品牌向上的重任放在了SUV身上。今年上海车展上，长安福特宣布为了加快产品的更新，新款翼搏将于今年年内正式上市。何朝兵表示，“首先针对翼搏原有车型进行了全新的设计。家族设计前脸让整个车感觉更加个性和粗犷。其次，配置了3款动力总成，包括1.0L EcoBoost直喷涡轮增压发动机、1.5L Ti-VCT发动机、2.0L GDi汽油缸内直喷发动机，全系标配的标准6速手自一体变速系统也让翼搏在其细分市场更有竞争力。”

　　不仅如此，长安福特锐界EcoBoost245的两驱运动版和四驱运动版也继续丰满着锐界车型的整体实力。就如同何朝兵认为的那样，长安福特的SUV家族，从翼搏，翼虎到锐界，实际上覆盖了整个中国现在各个细分市场用户的需求，“长安福特SUV阵型在这个市场中的竞争力仍属较强的。”

　　当然，除了SUV之外，长安福特还将把“电气化”作为推动其品牌向上的重要组成部分，据了解，福特为更好满足中国消费者的多样化需求，尤其是日益增长的电动车需求，其计划在2025年以前为中国消费者提供包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等不同形式的电动车型。届时，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，长安福特旗下的全系车型均将有电动车型的加入。

　　全系车型提供新能源版本对于长安福特而言无疑是一次新的改变。就像何朝兵说的那样：“未来我们全系车型都会有电气化动力总成选择，我们也对于未来满足在新能源市场上的突破充满信心。”

　　未来已来，无论是继续开垦SUV市场还是发展新能源市场，对于长安福特来说都是至关重要的一步，不过显然长安福特这一次已经站在了新的风口之上，正在等风来。

　　文/曹旻希