“五菱牌SUV”加速上汽通用五菱乘用化转型

　　作为首款五菱牌SUV，五菱宏光S3选择了以七座SUV车型作为切入，这其中充分透露着五菱对市场一如既往的精准把握能力。

　　从五菱神话，再到之后的宝骏神话，偏远的柳州似乎总能给我们制造许多的惊喜。不过，在大多数人的印象中，从五菱之光到五菱荣光，再到后来推出的商务MPV五菱宏光、宏光S和宏光S1，五菱的用户范围在拓展，但五菱LOGO所代表的依然是工具车，但这一次，上汽通用五菱终于把五菱LOGO挂到了一款SUV上。

　　4月19日上海车展首日，上汽通用五菱旗下最重要的两款新车--全新宝骏310Wagon和五菱品牌首款SUV五菱宏光S3正式首发亮相。这对于上汽通用五菱来说，意味着两个革命性的开始：以SUV市场见长的宝骏品牌第一次切入了国内尚未苏醒的旅行车市场；而“五菱牌SUV”的出现，意味着在MPV市场称霸多年的五菱品牌，将在SUV细分市场谱写新的神话，并助力上汽通用五菱企业进一步推进乘用化转型。

　　“五菱牌SUV”的呼声

　　说到五菱宏光，无论是其销量还是市场影响力来说，它对得起“神车”的名号。2016年全球最畅销车排名当中，五菱宏光以650，018辆的销量排在第11位，销量几乎与排在前面的思域和凯美瑞不相上下。

　　五菱宏光是上汽通用五菱的王牌，也是中国入门级MPV市场一直以来的垄断者，月销量最高达到8.1万辆以上。五菱宏光之所以能够在销量上创造神话，与其亲民的产品价格有很大的关系，在入门级MPV市场，五菱宏光已经塑造了物美价廉的品牌形象，在三四线及乡镇地区这些以实用性为主的入门级用户中建立了非常高的认可度，累积保有量已突破千万辆，有着强大的市场号召力。

　　这样一来，上汽通用五菱必然希望继续发挥“五菱宏光”这块金字招牌的影响力，选择在热度更高的SUV市场发力。事实上，像五菱这样的MPV车企杀入SUV市场“搅局”的已经并非孤案，旗下的宝骏品牌已经在SUV领域初尝胜果，而其他企业如东风小康去年发布的风光580，这次上海车展上，上汽大通推出的首款SUV车型D90，都在前赴后继地奔向SUV市场，而站在百万销量规模下的“五菱牌SUV”，无疑在群众基础上呼声更高。

　　作为首款五菱SUV，五菱宏光S3选择了以七座SUV车型作为切入，这其中充分透露着五菱对市场一如既往的精准把握能力。随着“二孩”时代的来临，“七座”这个词也在汽车领域逐渐登上了热搜榜，而一辆更大空间的车型，已经成为多成员家庭选车的附加条件。2016年全年，打着7座车为卖点的SUV和MPV车型开始密集上市，而合资车型锐界、汉兰达，本土车型的幻速S3、东风风光580等几款车，在其他车企的艳羡之下挣得盆满钵满。

　　五菱宏光S3正是看准了时机，要在这片尚未燃烧起来的市场大干一场。五菱宏光S3主打五菱品牌一贯的性价比和实用性优势，在尺寸上，2800mm的轴距和4655/1735/1790mm的长宽高都具备非常明显的优势，为消费者提供更大的购车选择空间。而有7座的身份加持，五菱宏光S3将凭借其在擅长的三到六线市场和乡镇市场，以MPV积累下的强大号召力，赢得自然转化而来的热度。

　　坚持“用户需求”为导向

　　对于五菱宏光S3这款SUV车型的到来，在自主品牌SUV市场，消费者又多了一个新的选择。宏光S3既是竞争者，也可能是搅局者。但可以肯定，宏光S3的到来，将使五菱汽车的市场竞争力进一步提升。

　　事实上，五菱宏光一直是上汽通用五菱在销量上的重要支柱。2016年，五菱共售出1，369，618辆，其中五菱宏光车系售出650，018辆，微车售出701，989辆。今年第一季度，五菱宏光销量为153，905辆，尽管仍然在MPV销量中排名第1位，但受微型商用车整体市场萎缩的影响，出现了同比7.93%的下降。

　　车展期间，上汽通用五菱内部人士向记者坦言，用户需求在发生改变，一直以微车和MPV为主的五菱在上升过程中确实面临一定的销量天花板。数据显示，从2014~2016年，五菱微面的销量从1，404，797辆、1，294，736辆下滑至1，121，862辆。这或许也正是五菱寻求继续升级和突破，首次出击SUV市场的动因所在。

　　“创新不仅仅是发明创造，更是一个真正从用户真实需求出发、精准定义产品和空间、开放集成外部资源、快速响应市场和持续改进的一个螺旋式上升的过程。因此，取得好的市场结果就是最大的创新。”上汽通用五菱总经理沈阳曾经这样诠释上汽通用五菱一直坚持的“以用户需求为核心”的造车理念。

　　从2009年，上汽通用五菱创造了年销量达106万辆，成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企开始，这家车企就一直坚持，不断精准辨识基盘用户的差异化和升级需求，形成了上汽通用五菱产品研发的三项基本原则--成本优先、成熟适用、快速响应。而之后五菱之光、五菱荣光和五菱宏光的成功，让企业突破了微车发展的天花板；再到2010年“宝骏”品牌的发布，进一步减缓了商用车下滑所带来的影响，为上汽通用五菱向乘用车市场进军奠定了坚实的基础。

　　时至今日，上汽通用五菱宝骏品牌旗下已经诞生了宝骏730、宝骏560、宝骏510和宝骏310等多款爆款车型，堪称“神车收割机”。而作为一个“符号性”存在的五菱宏光，在国内拥有着巨大的基盘用户，自然不会再满足于波澜不惊的MPV市场，进军更火爆的SUV市场，进一步发挥其品牌影响力，五菱志在必得。而作为五菱的忠粉们，或许也迫切希望秋名山上，又多了一款令人颤抖的五菱宏光“神车”。

　　文/巫马