当我们流连于地铁站与地铁站间，一辆小黄车的意义确实重大。对于懒得步行或者赶时间的人们，共享单车的出现，犹如“救世主”，温暖了大家的心坎。方便快捷，绿色环保，一时间便俘获了大众的心。但是，追崇归追崇，回到现实生活，它所带来的问题也日益凸显。
事实上，自共享单车诞生以来，对它的争论就没有停止过。比如押金问题，是不是一种变相融资圈钱？比如安全性问题，如果是由于车子的原因而造成以外伤害，该单车所属的公司会负责吗？只是，尽管质疑不断，但在共享单车这一产业依然如同雨后春笋般，肆意发展着。如今，摩拜、小黄、小蓝等等，竞争尤为激烈。
在如此硝烟弥漫的战争背后，谁将成为最后的王者，近日，马化腾与朱啸虎的互怼让人不禁联想，到底谁将走到最后？马化腾认为朱啸虎希望短时间内快速成长而忽略车子本身智能化的运用是不合长远规划逻辑的，这种模式，短期内效应明显，从长远来看没有保障。然而朱啸虎的投资模式就是这样，他认为商业就商业，追求的就是利润的最大化，如果能在短期内就达到自己预想的目标，何乐而不为？马化腾追求的卓越的用户体验，而朱啸虎追求的是短期内的利润最大化以及扩张式发展，各有所需。
一边唇枪舌战，一边又有共享单车公司倒闭。6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。由此，悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。先入为主，优胜劣汰，自古以来的生存法则。要么大，要么精，不然就只能夹缝中求生，或者GAME OVER。
几家欢喜几家愁。悟空单车宣告退出的同时，摩拜对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。一进一出，在资本市场上形成强烈的画风对比，悟空单车创始人雷厚义成为微博热搜的焦点。
而这场大戏远未结束，近日，一向以“物美价廉”著称的ofo小黄车，突然宣布上调用车押金，新用户注册时，押金由此前的99元上涨至199元。
从肆意烧钱撒红包，到翻倍涨押金，大家目的只是为了能够活下去，并且笑到最后。只是，在这场资本盛宴中，共享单车未来将要走向何方？这条路将如何持续？特别在如今的强监管之下，共享单车巨额资金躺在银行吃利息的盈利方式也受到致命影响，加之沉重的造车成本、运营成本，漫长的盈利周期，和免押金运营的大趋势，单车企业的成本压力剧增，行业洗牌加速。在这样的背景下，如果找不到清晰的盈利模式和稳健的现金流，想必第二个“悟空单车”也不远了！
文/本刊记者 邵萍
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