猜猜我是谁

　　2017年11月7日，东风悦达起亚新e代福瑞迪正式上市，售价区间为7.88万~10.98万元，共提供4款配置车型供消费者选择

　　车评驾驶评价 ★★★★

　　优点：外观设计时尚，配置丰富，动力输出平顺，行驶质感提升明显

　　缺点：减震稍硬

　　上市时间：2017年11月7日

　　售价：7.88万~10.98万元

　　竞争车型：现代悦动、雪佛兰科沃兹、福特福睿斯等

　　中国市场分析：

　　新e代福瑞迪是一款综合实力挺强的车。首先外形足够年轻、时尚，单凭这点就能够吸引不少消费者的眼球。其次该车的配置水平也比较高，车载互联系统也挺好用，凸显出高性价比。准确的用户群体定位，相信新车在细分市场中会取得出色的销量成绩。

　　新车在设计上让人眼前一亮，在配置上也有长足的进步，作为搭载该系统的首款车联网合资轿车，新车搭载与百度联手推出的智能互联系统UVO with Baidu。新车同时换装了6挡自动变速箱，实际的驾驶感受有所提升，产品力整体得到较大的提升。

　　自2009年东风悦达起亚推出福瑞迪至今已有8年，可以说第一代福瑞迪推出之时正是东风悦达起亚最风光的时候。那一年，东风悦达起亚几乎每个月都在创造销量纪录，最终累计销量达到24.14万辆，同比增长高达70%，超常的增速令业界惊叹。其中，福瑞迪在上市不到半年的时间就跻身“万辆俱乐部”，成为当年细分市场中当之无愧的新标杆。

　　当年的福瑞迪可谓年少成名，由如今担任现代起亚设计总裁的彼得·希瑞尔操刀设计。福瑞迪不但给人们带来了惊艳的外观，还让消费者对东风悦达起亚品牌有了重新的认识。8年后，东风悦达起亚的设计部门又加入了两位实力设计师，他们分别是：原标致雪铁龙集团高端品牌“DS”系列设计师桑恩，原长城汽车副总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克。不夸张地说，东风悦达起亚已经为自己打造了一个“设计天团”。

　　全新设计风格加持

　　我们回过头来看新车，新e代福瑞迪采用了东风悦达起亚的最新的家族式外观设计，相比老款车型变化巨大，虎啸式前进气格栅与两侧前大灯组相连，给人更为宽泛和锐利的视觉冲击，其中新车较老款还增加了LED日间行车灯，点亮后前脸视觉效果更为精致。同时搭配“鲨鱼鳃式整流罩”装饰的前保险杠，整体看起来更加年轻也更有冲击力。

　　新车侧面线条十分流畅，腰线贯穿至后侧尾灯组，搭配采用双色涂装的双五辐式轮圈，给人年轻时尚的感觉。新车的长宽高分别为4510毫米、1750毫米、1470毫米，轴距为2650毫米，这样的数据表现在同级中属于领先的位置。

　　尾部的设计可以看出还是花了一些心思的，略微上翘的“小鸭尾”式设计搭配运动风格的后杠造型使车尾与整体车身造型得到良好的承接，动感并且富有个性。

　　内饰简洁，智联系统给力

　　走进车内，新e代福瑞迪的内饰与其他东风悦达起亚车型内饰存在一定的差异，整体采用环抱式设计，T字型中控台各功能区域划分清晰，便于日常使用。

　　作为东风悦达起亚与百度合作打造的首款车联网合资轿车，新e代福瑞迪搭载了基于百度Apollo平台的智能互联系统UVO with Baidu，通过语音控制可为车主提供娱乐影音、信息查询、生活服务、出行路况查询等多项服务。同时，新车配备了三辐式多功能方向盘，仪表盘中央置有液晶显示屏，中控屏为悬浮式设计，支持触控和按键控制。

　　此外，自动空调和后排空调出风口的配备对于驾乘舒适性能够起到不小的作用，十分讨喜。

　　座椅加热很抢眼

　　除最低配车型外，其余车型的座椅都采用了皮革包裹，并支持手动的高低调节。座椅的乘坐舒适性很不错，配合四向调节方向盘很容易找到合适的坐姿。另外，该车配备了同级别同价位少见的主/副驾驶座椅加热功能，这点让我好感大增，毕竟在冬季寒冷的北方，座椅加热十分实用。

　　诚意满满，储物空间十分灵活

　　新e代福瑞迪的乘坐空间表现符合车型级别定位，家用没什么压力，身高180的我坐在后排并不会感到压抑或是局促。此外，新e代福瑞迪为后排中间座椅也配备了头枕，这在同级别同价位车型里也并不多见。

　　车内储物空间的表现十分灵活，换挡杆前方的储物槽也能够放些零散物品，前/后门板下方的储物槽容积都很可观。厂家并没有透露行李厢的容积，规整的空间布局会给人留下很好的印象，后排座椅不支持比例放倒算是个小遗憾。

　　搭载全新6挡自动变速箱

　　新e代福瑞迪全系搭载了一台1.6升自然吸气发动机，动力参数不算抢眼，最大功率123马力，最大扭矩较老款车型小了150.7牛·米，传动系统匹配6挡手动和6挡自动变速箱，这算是个不小的进步。

　　驾驶感受

　　新e代福瑞迪开着很有亲和力，属于上手零难度的车型。油门、刹车、转向都是偏轻柔的类型，典型的韩系车轻松舒适的驾驶风格，对于一款家用车来说，这种设定也挺好，毕竟开着舒服是很重要的。

　　在燃油经济性和运动性之间，新e代福瑞迪选择了前者，前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架的悬架结构在这个级别十分常见。新车匹配的6挡自动变速箱升挡十分积极，始终将发动机转速维持在一个较低的水平。这台变速箱在平顺性上表现的很好，行驶在拥堵路段，低挡位频繁切换时不会感受到明显的冲击感，保证了驾乘舒适性。这台新换装的6挡自动变速箱从根本上解决了老款车型4挡自动变速箱的诸多不足，变速箱可以说不再是给福瑞迪车型拖后腿的项目了。

　　总之作为东风悦达起亚品牌中的一款经典车型，新e代福瑞迪在传承经典的同时也拥有了众多创新，而智能网联系统的配备也意在表明新车及东风悦达起亚品牌将向互联网家轿市场发起挑战和冲击。

　　撰文：张默涵 摄影：罗建东

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