28岁的F1“菜鸟”

　　曾经莱科宁拼了七年才拼到一个世界冠军，而他等了七年才等来参加F1的机会，两届WEC世界耐力锦标赛车手冠军、2017勒芒24小时耐力赛冠军，28岁的F1“菜鸟”——布兰登.哈特利（Brendon Hartley）

　　今年11月10日，布兰登.哈特利正式进入“28岁”，虽然古语有云“三十而立”，但对于F1来说，年近三十的“新秀”实在没那么常见，要知道，与他同龄的里卡多，已经在F1打拼快七年，而今年刚满20岁的维斯塔潘，都已经积累了三年的比赛经验。

　　机会是留给有准备的人的。F1美国站，因加斯利需要去日本参加超级方程式的争冠之战，小红牛在紧急召唤回科维亚特的同时，宣布了另一则爆炸性的决定——车队7年前的测试车手、现保时捷WEC LMP1车手哈特利“代班”加斯利出战。哈特利，带着童话故事般的结局，“回”到了F1围场。

　　是同胞，是队友，也是一生的朋友哈特利生于新西兰北帕默斯顿——那里也是花式摩托车车手Levi Sherwood出生的地方。六岁那一年，哈特利开始驾驶卡丁车。在那时，他遇到了生命中最重要的朋友之一——班博（Earl Bamber）。

　　1998年，保时捷911 GT1-98赢得勒芒冠军。与此同时，在12000英里外，小班博和小哈特利正在当地的卡丁车场苦练车技，开启他们踏上赛车运动征程的第一步。或许没人能预料到，19年后，他们竟然一起代表保时捷，站在勒芒24小时耐力赛的冠军领奖台上。

　　曾经离F1，那么近，那么远

　　在新西兰福特方程式小有成绩后，16岁的哈特利转战欧洲继续为自己单座赛车的梦想而奋斗。2007年，哈特利战胜阿古尔苏阿里、查尔斯.皮克等同期“强敌”，赢得雷诺方程式2.0欧洲杯冠军，在欧洲赛场大放异彩。

　　哈特利因此引起了马尔科博士的注意，在这位“伯乐”的帮助下，18岁的新西兰人成为了红牛青训项目的一员。2008年，哈特利作为红牛二队的试车手进入F1。同时因韦伯受伤，哈特利还参与了红牛RB4的测试工作。2009、2010赛季，哈特利正式成为红牛和红牛二队的测试及预备车手。

　　耐力赛场，迎来职业生涯的春天

　　离开红牛之后，哈特利作为梅赛德斯试车手度过了他的2012和2013赛季。直到2014年，才迎来个人职业生涯真正的春天——加入保时捷，搭档韦伯、Timo Bernhard，转战WEC。在第一年的“试水”后，哈特利所在车组赢得了2015年WEC总冠军。

　　2017年，韦伯退役，儿时挚友班博加入该车组，成为了他新的搭档。随后，在勒芒24小时耐力赛中，哈特利、班博、Timo Bernhard问鼎全场冠军，27岁的哈特利终于将自己的名字写进了这项传奇赛事的冠军榜里，而这也成为了他在耐力赛场最美好的时刻——“获得勒芒24小时耐力赛的冠军那一刻，我和Timo、Earl一同站在最高领奖台上，感觉毕生的心愿都实现了。”在今年的WEC上海6小时赛上，三人所在2号车组提前锁定年度总冠军，哈特利的职业生涯再添一冠。

　　顶着一次勒芒24小时冠军、两次WEC年度总冠军的光环，哈特利或将功成身退、离开耐力，而迎接他的，正是一张宝贵的F1正式车手合同。

　　通往F1这条路，哈特利走得太曲折

　　比起2010年担任小红牛测试车手、2011年就在HRT找到正式席位的里卡多，哈特利的F1之路实在太过曲折。十年之后，奇迹般地回到熟悉又陌生的F1围场，哈特利一边享受着别人对他这个勒芒冠军的尊敬，一边努力学习、做更好的自己。

　　由于决定参加F1本赛季剩余的所有分站，从小勒芒（Petit Le Mans）开始，到F1阿布扎比收官站，哈特利需要连续比赛8个周末，这对车手的身心都是不小的考验。“过去几周里我跑了很多地方，待在很多不同的时区。我努力控制自己的状态、保证足够的睡眠，同时因为比赛密集，还要相应地减少训练时间。在这几周里保持健康是最重要的事之一，迄今为止还不错，我没有生病。”

　　没有什么比车队的认可更能证明一个车手的表现有多出色了，继宣布哈特利将代表车队参加本赛季剩余几站的比赛后，如今，小红牛又确认了新西兰人明年的正式车手席位。“我不知道未来何去何从，当下我只想关注接下来几周的比赛，还有很多工作要做。未来的一切都不在我的控制中，我只能尽一切努力做好自己分内的事。”

　　28？真的很幸运？

　　28是哈特利职业生涯中很重要的一个数字，不仅是他和父亲卡丁车时代的车号，也是他今年在F1为自己选择的车号。而更为巧合的是，哈特利名字缩写BH还是英文字母表里的第二和第八个字母，“我不是很迷信，不过当你跟这么一个数字一起‘长大’，你会觉得自己和它是有些联系的”。就在正式进入自己的28岁后，哈特利收到了2018赛季的F1车手合同。28这个数字能否在接下来一年为他带来更多幸运？

　　撰文：张欣 摄影：Redbull、sportauto