热血青年

　　如果说紧凑型SUV市场是兵家必争之地，那么小型SUV市场则是可以自由发挥和彰显个性的CLUB，像东南DX3就是这一领域最好的典范。其不仅是东南DX系列的第二款产品，身为小型SUV的它在目前也是东南汽车的销量担当

　　车评驾驶评价 ★★★★

　　优点：空间在同级别中占优，动力储备充足，细节和配置上的升级让其更具性价比。

　　缺点：悬架对路面的滤震效果欠佳，后排并未安装空调出风口。

　　上市时间：2017年10月17日

　　上市售价：6.79万元~10.59万元

　　竞争车型：哈弗H2，长安CS35，东风风神AX4

　　中国市场分析：

　　正所谓知己知彼才能百战百胜，东南DX3正是因为了解自己的缺点才会推出本次的年度改款车型，而且所升级的配置还是消费者都很喜欢而竞争对手却没有的。所以在小型SUV的细分领域里其竞争力很强，成为品牌的销量担当只是开始，变成同级别中的黑马才是好戏。

　　作为一款年度改款的车型，东南DX3 SRG在外观方面并没有采取大幅度的调整，更多的体现仍是在细节和配置上。新车依旧保持神似X的前脸造型，在突显层次感的同时还让前脸看起来更加硬朗和激进。除此之外其还新增了晶钻式LED日间行车灯和转向辅助照明功能。

　　从侧面看，东南DX3的侧身造型也让其变得更具攻击性。其腰线从A柱下方开始，直到C柱下方上扬后再贯穿整个车尾，令整车都有一种跃跃欲试的冲动。带有黑色涂装的外后视镜可以说是SRG车型的标志，这样的点缀无疑增加了运动感和bigger。同时新车还装备了360°全景影像功能和外后视镜加热功能，这在同级别中可以说是十分少有的配置。

　　实话实说，虽然东南DX3 SRG在内饰上采用了更为激进的红黑双色搭配，但坐进去后你并不会感到那么强烈的运动感。因为在视觉上它确实很激进，可实际的感受却很舒适惬意。其采用三辐式多功能仪表盘，新车的SPORT模式按键并没有设定在挡把附近，而是在方向盘右侧的多功能按键上，只需长按3秒左右就可瞬间切换。而仪表盘颜色的切换是对SPORT模式的最好诠释。

　　当然了，除SPORT模式外东南DX3 SRG还配备了赛道模式，该模式只需要关闭ESP就可启动。

　　东南DX3 SRG的9英寸中控屏显示十分清晰，除新增了PM2.5空气净化功能外还搭载了手机互联系统。中控屏不仅可以完美模拟手机上的功能，而且自带的导航系统也十分人性化，该导航系统支持触控操作，不论在触感、反应和智商方面都可圈可点。

　　东南DX3 SRG的座椅采用仿皮材质进行包裹，而且依旧采用红黑双色进行搭配。除此之外新车不论前后排座椅的腰部填充都很充足，在腰部支撑上起到了很好的作用。而后排座椅的三头枕式设计虽然贴心，但后排没有空调出风口却差强人意。

　　在试驾过程中，东南DX3 SRG的动力表现属于中规中矩的类型。其油门调校较为灵敏，再加上低扭时的动力表现尚佳，因此不论日常驾驶还是以60-80km/h的速度巡航行驶都十分惬意。而且新车在车身静谧性上也处理得十分到位，在上述的速度区间里驾驶也不会感觉到有很大的噪音。

　　得益于CVT变速箱的平顺性，东南DX3 SRG并没有很明显的涡轮介入感觉，整体的加速过程十分顺畅。而且油门和刹车的调校均属于灵敏而不突兀的风格，基本不会出现窜车的情况。只可惜因受到发动机排量的限制，在时速100km/h后的加速效果就不明显了。

　　东南DX3 SRG采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的布局，这样的配置在同级别中也并不多见，大多数同级别车型仍以后扭力梁式非独立悬架为主。其悬架调校偏向舒适，但对路面细碎颠簸的滤震效果并不出色，尤其在面对像连续的减速带时会更加明显。

　　作为年度改款车型，东南DX3 SRG在细节和配置上的升级是显而易见的，尤其像360°全景影像和PM2.5空气净化系统等都是同级别中少有的配置。先于对手一步，消费者也喜欢，这样皆大欢喜的结局夫复何求？而且该系列能成为其品牌的销量担当完全合乎情理，因为东南DX3打出了自己的风格与招牌。

　　撰文：王超 摄影：俞昆