来一场盛大的旅行

　　在最近的广州车展上，宝马上市一款靓车，6系GT，官方称之为创新BMW 6系GT，那也是我个人最喜欢的一款宝马车，最主要是非常同意其明确主张的盛大旅行方式

　　宝马从2009年就开始推出GT车型，是所谓的5系GT，2013年又推出了3系GT。这一次，是6系GT。大家知道6系以美学+功能+性能为己任，强调的是有个性的漂亮。6系GT采用全新的设计语言，把GT车型推到了一个新的高度。

　　GT，源自意大利语Gran Turismo，可理解为“盛大的旅行”，此处必不可少的是一款豪华的车：要舒适，空间比较大，功能性强，同时又有很好的驾驶性能。那咱来看一下BMW 6系GT。从设计美学上看，6系GT有着来自轿跑车的流线造型；从功能美学上来讲，1800升的行李储存空间，连后排座椅的靠背角度都可以调节(6度)，全景天窗近一平米，非常适合豪华舒适、盛大的旅行；从运动美学的角度，6系GT有非常好的空气动力学设计，智能轻量化车身结构，风阻系数0.25。再加上宝马一直引以为豪的发动机技术，从动力性、驾驶感受方面也达到了盛大旅行的需求。

　　BMW 6系GT是一款大型GT，很多技术源于7系，比如底盘，轴距与标准轴距版7系是一样的，有3070毫米(当然不要曲解为它就是给7系换了个壳，其实在内部组件上，6系GT和7系、5系都有一些共享)；但是这款车从功能性和美学设计上来讲，又是完全独立于其他系列的。所以说BMW 6系GT绝不是5系GT的新一代产品。

　　BMW 6系GT往那儿一站，是那样地与众不同，那样地傲骄。尤其是外观：车身修长，立体尾灯，雕塑感的表面(车身侧面分层设计，轮拱上方的“肌肉”拿捏有度)，漂亮！6系GT的A柱倾角比较大，B柱上方是整车最高点，随后像轿跑车一样与车尾融合，车尾压得更低，使得侧窗非常狭长，所以侧面轮廓非常优雅。在后缘处，侧窗采用了近乎垂直的线条，与标志性的BMW霍夫迈斯特弯角相融合。

　　6系GT采用了BMW特有的智能降阻进气格栅，格栅条仅在需要额外冷却时开启。车底部分几乎完全封闭，车辆前端下部进气口有空气幕，前轮后方有鲨鱼鳃提供侧通风，减少了车轮拱罩内部和周围的紊流。如果车速超过110公里/小时，主动式后扰流板将自动伸出，车速低于70公里/小时后再次收回，教练开玩笑说，大家在试驾中如果发现后扰流板伸出了，就说明超速了。

　　6系GT的内部空间值得期待，无论是前排头部还是后排腿部，没有局促感；车内各种氛围灯值得仔细欣赏；选装的Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统，输出功率达1400瓦，10通道有源放大器，结合动态声音均衡功能和16个部分照明扬声器。630i GT配备19英寸铝合金轮毂，640ixDrive GT配备20英寸铝合金轮毂。另外，6系GT也提供两种设计套装：豪华套装和M运动套装。

　　创新BMW 6系GT将搭载4缸和直列6缸汽油发动机。发动机均为铝质，采用TwinPower Turbo涡轮增压技术。除经典的后轮驱动方案外，6缸的640i还可装备BMW xDrive智能全轮驱动系统。630i GT配8速Steptronic手自一体变速箱；640i xDrive GT标配8速Steptronic手自一体运动型变速箱，还可以通过方向盘上的换挡拨片进行手动换挡。0~100公里/小时加速时间：630i GT是6.3秒，640i xDrive GT则为5.3秒。

　　6系GT的底盘经过新的调校，驾驶非常轻松灵活，同时后排乘坐的舒适性也无可挑剔。双轴空气悬挂可通过一个按钮，让驾驶者手动设置行车高度：让离地间隙增加20毫米，轻松通过崎岖路面。如果车速达到35公里/小时以上，车身自动水平系统将自动恢复标准高度设置；当然还可将行车高度下降10毫米。在车速超过120公里/小时且已选择运动模式的情况下，该操作会自动进行。

　　从上海到天目湖，区区几百公里，不足以深入体验GT。期待以后的进一步测试吧。价格嘛，刘智总让大家猜，我表达的是：希望起步价在70万元附近。大家觉得够低吗？

　　广州车展公布了价格，起价71万。

　　撰文、摄影：吴道予

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