十年四冠

　　32岁的汉密尔顿提前两站锁定F1 2017赛季年度车手冠军，十年四冠，日渐成熟的汉密尔顿，正在缔造着属于自己的“F1神话”

　　转眼之间，F1 2017赛季已近尾声。上赛季痛失车手冠军的汉密尔顿，在墨西哥提前摘得个人第四个总冠军头衔，梅赛德斯车队也因此连续第四年包揽车队、车手冠军。

　　继方吉奥（1951，1954-57）、普罗斯特（1985-86，1989，1993）、舒马赫（1994-95，2000-04）和维特尔（2010-13）后，汉密尔顿成为F1历史上第五位获得四次及以上世界冠军的车手。实现这一成就，今年32岁的汉密尔顿用了十年。

　　汉密尔顿的世界冠军桂冠分别在巴西、阿布扎比、美国和墨西哥四个不同国家摘得，而在这四个世界冠军背后，是英国人由年轻气盛到成熟稳健的蜕变。如今的汉密尔顿，无论是实力，还是内心，都强大得难以战胜。

　　2017赛季，法拉利和维特尔的崛起，让长期统治F1赛场的汉密尔顿和梅赛德斯受到了不小的冲击。如果说车队冠军拿得尚算轻松，那么，在积分榜上一度处于劣势的汉密尔顿，拿到第四冠却稍显波折。

　　即使有时候梅赛德斯W08赛车并不是场上最快的，即使有时候对手甚至自己的车队会制造一些麻烦，但今年的汉密尔顿，几乎没有因自身的失误葬送任何“良机”。夏休之后，胜利的天平就开始向着汉密尔顿倾斜。相比对手的意外不断、失误连连，汉密尔顿在每一场比赛中的表现几乎都无可挑剔。

　　但是，英国人的夺冠之路并非畅通无阻，只是在这个过程中不断化险为夷，让他显得更难以战胜。在锁定总冠军的墨西哥大奖赛，汉密尔顿便遇到了一个不小的考验。发车后，维斯塔潘超越维特尔时，撞伤了德国人的前翼，而维特尔的赛车又扎破了汉密尔顿的后胎。两位总冠军竞争者被迫进站维修，双双掉至队尾。尽管对于这两人来说，都没有积分的结果便意味着汉密尔顿提前加冕，但英国人还是勇往直前，最大限度止损，为自己争取到了第九位，“名正言顺”地浇灭了维特尔竞争总冠军的希望。

　　在墨西哥锁定个人第四冠后，汉密尔顿在巴西排位赛出场圈就失误撞墙，尚未做出圈速就退出了争夺。然而，正赛从维修区发车，似乎只是为了给汉密尔顿制造上演超车表演的机会。在比赛初期的安全车撤离后，汉密尔顿便开始了疯狂的超车，被英国人超越的赛车几乎还来不及反抗就只能看到梅赛德斯W08的尾翼。

　　在第21圈超越当时排在第五的马萨后，能处在他身前的就只有法拉利双雄、维斯塔潘和队友博塔斯了。一停过后，维斯塔潘成为了汉密尔顿最后一个“猎物”，尽管没能更进一步超掉莱科宁，这场堪称冠军级的超车表演已让英国人成为了该场比赛当之无愧的最佳车手。

　　2017赛季，汉密尔顿刻在F1历史上的不仅仅是他的四冠，还有他不断改写的F1历史纪录。意大利站，汉密尔顿超越车王舒马赫（69杆），成为F1历史上获得杆位次数最多的车手。而巴西站第四完赛之后，汉密尔顿的连续积分完赛场数达到24场，距离莱科宁所保持的27场史上最长积分完赛纪录也只剩3场。

　　拿下四个世界冠军头衔后，汉密尔顿超越三获世界冠军的斯图尔特爵士，成为历史上夺冠次数最多的英国人。同时，将英国车手在F1夺得的冠军个数增加至17，稳居夺冠次数最多的国家。

　　从2008年最后一刻惊险问鼎，到2014、2015年以梅赛德斯赛车统治性的优势夺冠，2017年的汉密尔顿赢得更加无懈可击。9个分站冠军、12次登上领奖台、11个杆位、0次退赛，这也许是汉密尔顿进入F1以来最为强大的一年。

　　2017赛季即将落幕，2018年，33岁的汉密尔顿是否能向着他的第五个世界冠军以及更多纪录继续进发？

　　撰文：张欣 摄影：梅赛德斯