日内瓦湖畔繁华出尽

　　欧洲各大报纸的编辑一定在为日内瓦车展头版版面头疼--要从众多的新车中挑选一个最重量级的车型好难。

　　无论是标致2008、大众XL1或者保时捷911 GT都很难扛起拯救欧洲车市的重任，它们要么吨位不够、要么集中在过于小众的市场。所以，当观致GQ3成为日内瓦车展官方图册的封面，这就不足为奇了。

　　压力重重

　　日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

　　一直以来，日内瓦车型一向以众多的概念车闻名于五大车展，包括奔驰F系列概念车，标致508的概念车、日产的LEAF等等众多品牌的车型，都把自己的概念设计期间的方案送到日内瓦湖畔，接受全球5000多家媒体、8万多专业观众和逾30万世界各地的车迷检验。

　　但是本届日内瓦车展让人失望，包括大众、标致、雪铁龙、斯柯达、奥迪、福特汽车、丰田汽车和日产汽车等众多主流品牌的展台上，悉数摆满了像高尔夫GTi、全新一代明锐、标致2008和丰田RAV4这样全新的量产新车，罕有让人惊艳的概念车，这和前几年日内瓦车展琳琅满目的概念车争奇斗艳形成强烈反差。

　　意大利的总量竞选僵局成为欧洲各大媒体的头条，法国总统奥朗德的悲观言论同样被反复咀嚼，2月份，欧洲最大汽车市场德国销售下滑急挫逾10.5%，这加剧了汽车工业市场的担忧。今年1月份，欧洲汽车市场销售91.8万辆，同比2012年100.3万辆继续大幅度下滑8.5%。

　　“（关于欧洲车市）我们几乎看不到一丝希望，一季度尤其严峻。”3月5日，参加日内瓦车展的菲亚特总裁马尔乔内继续维持两个月之前的悲观论调，

　　“欧洲病了。”在《经济学人》、《金融时报》和《明镜周刊》等欧洲各大主流媒体上，类似的封面见怪不怪，在欧洲影响最大的汽车媒体《欧洲汽车新闻》杂志1月份的封面上，一个裂成三块的一欧元硬币触目心惊。

　　事实上，欧洲车市从2007年进入下行通道以来，市场连续五年一路下滑，2012年全年欧洲市场乘用车销量共计12，527，912辆，2011年同期的销量为13，592，823辆，同比下降7.8%。

　　据《欧洲汽车新闻》报道，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩今年1月29日在德国参加杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心举办的行业论坛时指出，2013年欧洲汽车销量将同比下跌3%，接下来3到4年内基本增长停滞。

　　在戈恩看来，欧洲车市在2020年之前难以恢复，除非法国、西班牙和意大利等国家采取措施，仿效21世纪初的德国，调整僵化的劳资法规。其表示：“否则我认为很长一段时间内将停止增长。”

　　马尔乔内1月份在底特律车展期间表示，各大汽车公司在欧洲去年损失预计高达50亿欧元以上，“欧洲厂商必须迅速找到一条盈利的路径。”马尔乔内担忧地说。

　　杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心则预计2013年欧洲汽车销量下跌至1，207万辆，2014年回涨到1，261万辆。市场预测机构LMC同样对欧洲车市不乐观，它预测2013年车市小幅下滑3.1%。

　　“如果欧洲的经济看不到好转，我们根本没有必要讨论汽车会如何如何。”来自西班牙的记者路易（英译）在斯柯达汽车展台上和记者交流时说，“如果失业率持续居高不下，如果英国人坚持分裂欧盟，谁会真正关心汽车呢？”

　　绿色的诱惑

　　当地时间3月4日晚上7：50分，日内瓦车展前夕，大众汽车之夜，大众汽车董事长文登恩用了近5分钟的时间来介绍大众汽车全新XL1量产版车型。这辆采用一台0.8L柴油增压发动机和一台电动机的混合动力车型有望年内于海外市场上市。

　　市场也许很难好转，但是新能源的发展方向不会改变。自2009年以来，日内瓦车展始终是首个设立替代能源及可再生能源汽车专项的国际车展。连续几年来，日内瓦车展的新能源车比例在不断扩大。

　　在6号展厅扩容之后，今年所有的替代能源汽车将在Palexpo的主展厅进行展示。在车展开幕之后，主办方将向参观人员提供介绍所有清洁能源汽车的指南手册。根据介绍，此次参展车型中10%的汽车每公里二氧化碳排放量均低于100克。

　　日内瓦车展以其前瞻性引领了全球汽车行业发展方向，近年来能源紧缺的关注力度逐渐增大，使得在日内瓦车展中新能源汽车的比重不断增大，而各大厂商也乐于将最新研制的新能源车型带到了日内瓦湖畔。

　　大众XL1外观给人的视觉感受极具未来感，整车的空气动力学设计非常到位，车身也尽量采用轻量化材料来打造。据悉，XL1的风阻系数仅为0.189cd，整车重量则为795kg。动力方面，XL1采用一台0.8L柴油增压发动机和一台电动机，最大功率分别为48马力和27马力，与之搭配的是一台7速双离合变速器。这套动力总成最大的亮点就是百公里综合油耗仅为0.9L。文登恩表示，大众XL1可能会在今年内于欧洲市场上市，今年最先将向市场投放250辆。

　　这应该是本届日内瓦车展最引人瞩目的新能源车之一，除此之外，PSA家族雪铁龙和标致汽车各自推出雪铁龙C3和标致2008空气混合动力版本。

　　不同于常规的燃油、电能混合动力系统，空气混合动力系统另辟蹊径地融合燃油动力与压缩空气动力，在使用效能上更取得突破性的进展。以装备该项技术的雪铁龙C3为例，百公里油耗仅为2.9升，二氧化碳排放仅为69克/公里，并且无需配备电池。对应传统汽油发动机，油耗降低达45%，极大提高了环保性能。该技术尤其适合都市驾驶，可适用于B级、C级车型以及轻型商务车。

　　在提倡“绿色”的日内瓦湖畔，日系车成为了2013年绝对的主角。整个日系阵营总共展出了将近30款之多的新能源车型。其中丰田汽车再次捍卫了其在混合动力为代表的新能源车型方面的领导地位，携手雷克萨斯（共5款）总共展出了达13款，涵盖了柴油、混合动力、纯电动诸多方向。

　　雷克萨斯去年和前年悉数以混合动力出现在日内瓦车展和巴黎车展的大场面让人印象深刻，本届车展上雷克萨斯主推全新IS300h系列，IS300h的二氧化碳排放只有令人惊讶的99g/公里。

　　日产聆风的改款车型也在本届车展上面世，这是自Leaf发布三年来的首次改款。改款Leaf的动力总成获得了升级，电动机的最大功率达到了80kW，的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。而得益于效能更高的电池、能源管理系统以及一系列优化的车内用电设备，新车的续航里程从现款车型的175公里提升至199公里。

　　虽然LEAF所代表的电动汽车在美国和中国等市场的推广速度低于预期，但是在欧洲电动汽车已经逐渐被市场接受，2012年的销售数据显示，虽然欧洲汽车市场整体下滑逾8%，但是电动汽车的销量增幅高达65%。

　　文 /卫金桥