七下!八上?
- 来源:市场周刊•汽车公社 smarty:if $article.tag?>
- 关键字:长安福特,东风标致,汽车 smarty:/if?>
- 发布时间:2014-08-20 13:49
除了东风标致、长安福特等有限几家保持不错增幅的主机厂,大多数负责销售的高管在刚刚过去的七月份几乎天天如坐针毡,尤其是下旬,“每天都能接到老板或者制造部门的催促短信和微信,有些天,晚上收到当天的销售日报,觉都睡不着了。”8月初,刚刚松了一口气的销售高管对本刊记者说,“这是我负责销售五年来,最惨的一个7月份。”
的确,7月流火,汽车市场却在流泪。7月下旬,具体不记得从哪天开始,接连有豪华品牌、合资公司和自主品牌的主机厂和经销商的朋友致电讯问,问题几乎完全一致,“7月份这是怎么了?市场这么差?”
截止7月25日的零售情况统计,许多排名前15的主流品牌终端销量完成全月销量不足70%,最差的居然完成只有不到一半的全月任务。世界杯效应?上半年冲量任务溢出?还是传统淡季回调?这是导致车市黑色7月的原因,还是别有它因?
为了一探究竟,从7月底开始,《汽车公社》记者兵分多路,从上海到武汉,从广州到北京,从盐城、青岛到西安,全方面深入走访市场,试图通过这些不同经济水平、不同消费结构的区域,探寻7月份的车市真相。
从目前已经获悉的不同区域的结果来看,今年7月份是近几年来市场最惨淡的一个月已成定局,虽然乘用车市场批售销量仍然保持整体微增长,但是超过一半的品牌零售销量出现下滑。
除了东风标致、长安福特等有限几个品牌保持超过两位数的增长外,包括此前顺风顺水的南北大众也开始滞涨。而南北丰田、南北本田,北京现代和东风日产的终端零售量,则分别出现不同程度的下滑。
“原因真不好说,方方面面都有吧,一方面是传统淡季,另外一方面,经济面的不振,对消费影响太大了。”一开始就向记者诉苦的高管分析说,“去年是一线市场普遍不好,但是今年情况更糟糕,一线早就崩了,如今三四线也靠不住了。”
今年上半年,由于经济基本面持续萎靡,直接导致大宗消费品的消费受阻,包括房产、黄金、奢侈品和汽车在内的消费情况开始恶化,相比房产和奢侈品两位数的大幅度下滑,勉强维持增长的汽车消费已经还算不错的支柱行业了。
但是,由于市场消费信心低迷和观望情绪作祟,汽车上半年从4月份之后开始,逐月加大促销力度,以保持市场总量不至于下滑,但是这样一来最终导致零售端的价格失控,并导致4月份以后整个汽车经销商体系亏损面大幅度扩大,而上游的零部件体系和制造端因为价格保护和特殊的机制保护,并未受损多少,但是发生在零售端的亏损,最终会通过反向效应,会在下半年传递到主机厂。
“希望8月份情况会好一些,度过了一个糟糕的7月份,大家自然会降低对8月份的预期,这相反会给8月份的市场创造了一个好的环境。”上述主管销售的副总经理对本刊记者说。
文/卫金桥