中国汽车工业发展至今，拥有60年历史的车企寥寥无几。坐落与西南城市柳州的东风柳汽，在今年7月迎来诞生60周年，同时也正式开启进军轿车市场的序幕。
7月9日，东风柳汽占地面积1962亩、产能达20万辆的柳东乘用车基地一期项目竣工投产，东风柳汽举办了主题为“辉煌六十载 全新再起航”的竣工投产仪式。广西自治区副主席陈刚、自治区工信委副主任侯刚，柳州市委书记郑俊康，东风汽车公司董事长徐平、总经理朱福寿、副总经理童东城、副总经理刘卫东等出席了本次活动。东风柳汽首款轿车景逸S50的下线仪式也同期举行，在东风大自主战略背景下，柳汽首次发布轿车产品。
柳东乘用车基地的建成，见证了东风柳汽商乘并举，实现两翼齐飞的发展历程。东风柳汽前身为柳州农业机械厂，创建于1954年。1969年，柳汽成功研制“柳江”牌载重汽车，首开广西汽车生产的先河。东风柳汽全称为东风柳州汽车有限公司，柳汽与东风发生关联，是在1981年2月17日，当时经国家机械工业委员会批准，柳汽加入了东风汽车工业联营公司，实现了由“柳江”牌向“东风”牌汽车的转型。从1981年以后，柳汽借东风上青云，步入了稳定、快速发展的道路。1987年，柳汽的汽车产销量首超5000辆；1991年6月商用车基地建成投产，同年汽车产销超过1万辆，并创出“乘龙”品牌，形成了东风集团“一门双杰，乘龙东风，中轻并举，竞相发展”的产品格局。“乘龙”平头车也是中国的第一辆平头中吨位卡车。1997年，柳州汽车厂改制，由东风汽车公司持股75%，柳州市国有资产经营公司持股25%，也正式更名为“东风柳州汽车有限公司”。
2001年，国内第一辆自主品牌MPV菱智成功上市，东风风行乘用车品牌宣告诞生，东风柳汽迈出了“商乘并举”战略的第一步。对商用车起家的东风柳汽来说，打造自主品牌高品质轿车，是几代柳汽人的共同梦想，柳东乘用车基地的建成使得这一梦想在2014年得以实现，这就是第一辆从柳东乘用车基地下线的景逸S50。景逸S50定位为“高品质越级家轿”，以A+级别的产品标准进入A级家轿市场，满足了消费者的用车需求升级。
去年东风柳汽乘用车完成销量18万辆，相比东风风神的8万辆，以及东风风度的3.2万辆，这样的成绩显然让东风柳汽成为支撑东风大自主战略的中流砥柱。在东风大自主、大协同战略规划下，东风汽车公司自主B+发动机项目落户东风柳汽。该发动机项目将主要生产2.0L、2.3L和1.8T排量发动机。借力这一东风，东风柳汽在动力总成这一核心技术上将不断进步，同时发动机配套成本也将大大降低，未来将推出更加丰富的产品线。另一方面，悬挂双飞燕LOGO的景逸S50其“S”系正式来自于东风风神此前的S系，据东风集团有关人士介绍，为了支持东风柳汽的发展，集团发挥协同效应，东风风神全系产品更新为“A”系命名，S系的名称将出让给东风柳汽使用。
而东风柳州汽车有限公司销售公司总经理姚利文在接受采访时也表示，柳汽将把景逸S50作为一个平台来打造，在2018年之前，柳汽还会推出一款全新的紧凑级SUV和一款全新MPV车型，这两款新车也有望将以现有的景逸S50平台作为基础打造。
文/赵威
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