东风标致全新408收官“升蓝突破年”

　　中级车市场一向是兵家必争之地，高端中级车市场更是这个市场的战略高地。2013年来，一汽大众速腾、长安福特福克斯和上海通用英朗在这个细分市场风生水起，不仅竖立各自品牌在市场上的强大地位，也顺带着帮助各家品牌赚得是盆满钵满。

　　面对这块庞大的中级车市场，其他合资品牌自然也不甘拱手相让，卯足了劲推出自己的王牌车型，扩大在这个市场的影响力。继长安马自达昂克塞拉、一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌之后，东风标致新一代408也将在今年9月份正式上市，搏击这个竞争激烈的市场的一席之地。

　　和之前上市的3008、301和2008等车型不同，在当前508销售平平的压力之下，被寄予厚望的全新一代408将是事关东风标致未来市场地位的一款车型。

　　今年6月下旬，东风标致在全新一代408的预售价格发布会上，以“中级车新纪元开创者”之名向市场宣布408换代驾临，这种挑衅性的口号不仅是在挑逗消费者的心思，也是一种自信的表现。

　　新一代408的预售价格在13万到19.5万之间，这个价格向下承接东风标致已经上市销售的301、308，向上直指目前热销的一汽大众新速腾和福克斯等车型，东风标致用三款中级车横跨了整个中级车市场。

　　在东风标致的产品谱系中，新一代408承载着助推东风标致品牌继续向上发展的使命和支撑。在东风标致品牌部总经理李海港看来，301和308是要“入地”的车型，要把东风标致的车型打入中国的三、四城市等目前发展迅速的市场。新一代标致408则要与旗下中高级车508携手，为近年来不断上升的东风标致品牌力提供强有力的支撑。

　　“期待中，准备中，人生难得这样的压力与机遇。”8月7日，新晋神龙公司商务副总经理、前任东风标致总经理吕海涛对本刊记者描述对于全新408的期待。

　　产品力超越速腾

　　2014年伊始，东风标致宣布进入“升蓝突破年”，制定年销量37万辆的销售目标，并把东风标致品牌的建设提升到一个更高的战略地位。

　　在今年上市的三款车型中，全新一代408将要协同东风标致完成销量与品牌跃升的双重任务，这款被外界和公司内部普遍看好的车型，能承受吗？尤其是老一代408目前在市场竞争中逐渐式微的压力之下。

　　今年年初，时任东风标致总经理吕海涛曾表示，新一代标致408凝聚了东风标致“E动战略”的精髓，叩开了东风标致品牌“微混时代”的大门，树立了中级车市场的技术新标杆。

　　事实上，东风标致发布的产品性能等信息显示，新一代东风标致408的确不负众望，它不仅配备了东风标致“E动战略”最新的科技，其中包括1.6 THP涡轮增压直喷发动机及STT发动机智能启停系统，让长久以来一直被诟病的“PSA动力总成不行”的言论逐渐消失。

　　“技术升蓝”不仅体现在驾驭感受上，还在于全新技术的使用和搭载。为此，东风标致的母公司神龙汽车导入了目前标致最新的高效模块化平台——EMP2，而新一代408正是基于此平台开发的首款车型，该平台在焊接工艺得到改进，超高强度钢的使用率超过70%，这项革命性的技术令新一代408站在更安全的起点上，同时，整车结构更为轻巧而紧凑，使整车的燃油经济性大大提升。STT技术的另一种名称是微混技术，“T +ST T”新时代动力组合重磅来袭，将一举抢占主流“节能环保”概念的制高点。

　　此前，大众汽车在中国市场一直向消费者推广自己的“DSG+TSI”，或许大多数消费者并不了解这些技术到底有什么用，但德系车技术好的评价却广为流传，使得大众汽车在品牌形象的塑造方面起到了很大的作用。为此，东风标致如法炮制，通过车身侧面的“e-T H P”标识，消费者能清晰了解到新一代408的动力装备，对法系车的技术实力有更多的了解，这将直接帮助品牌形象提升。

　　此外，在目前国内汽车市场上，“大”是车企百试不爽的法宝，新一代408具有2730mm的超长轴距，比现款408的大轴距进一步加长了20mm，再次树立起中级车市场轴距长度的新标杆，而这种超大的空间将带给消费者更舒适的驾乘感受。除此以外，新一代408的整车空间布局也都提升至全新高度，在同级车中无出其右。

　　微增长大势下的逆势上扬

　　“我们新一代408必须要实现万辆的突破。”早在今年上海车展期间，吕海涛就为下一代408确立了市场目标。从目前神龙公司两大品牌来看，今年以来，神龙公司销售总量已经稳定在全行业第七名，但是包括东风标致和东风雪铁龙，都没有一款月销过万、年入十万辆的明星车型，之前东风雪铁龙世嘉一度年销量突破10万辆，但是从2012年之后逐渐落伍，并退出了万辆俱乐部。

　　全新一代408有望成为东风标致和神龙公司未来销量最大的主力车型，不仅为东风标致贡献稳定的销量，同时成为整个销售体系最大的支撑力。

　　2014年上半年，东风标致累计批发销售18.34万辆，同比增长32.6%，接近整体市场增速的三倍；上半年，东风标致终端客户交付累计达17.59万辆，同比增长39.8%，远超国内汽车市场的平均增长速度，成为国内上半年增长最快的合资汽车品牌之一。

　　2014年是东风标致“升蓝计划”的关键一年，东风标致的销量增速为2012年9月份推出的“E动战略”和2013年年初发布的“升蓝计划”提供了强有力的支持，从上半年的销量来看，按照今年“升蓝突破年”计划达成37.2万辆的销量目标，已是志在必得。

　　因为东风标致的良好表现，今年1~6月，神龙公司实现整车销售343170辆，同比激增23.93%，是同期行业平均市场增长率（12.7%）的近两倍；已完成其全年“65万辆以上”目标的52.8%，圆满实现“时间过半，任务超半”。

　　但是，根据神龙汽车在2012年制定的“三年倍增计划”，神龙汽车将在2015面临挑战90万辆以上的销量，而这其中东风标致承担至少50万辆以上的销售压力，这对于东风标致来说，将是一次至关重要的考验。

　　“从现有的体系来看，我们不仅仅要为2014年完成38万辆以上的销售任务，更要为2015年整个品牌和销售体系上一个新台阶做好准备。”新晋东风标致总经理李海港对本刊记者说，虽然他没有透露2015年东风标致的销售目标，但是从2012年到2014年持续保持20%以上增幅的东风标致，将瞄准50万辆的新高度。

　　为了达到这个销售目标，东风标致将进行一系列的准备，东风标致到年底将把经销商网点拓展至480家，并且东风标致在大城市的网点覆盖率远高于中小城市，今后东风标致在渠道整合上，将着力解决网点覆盖结构问题，力图扭转三线以下城市覆盖不足的局面。

　　在网络改变一切的大潮中，东风标致自然不会忽视数字营销，并且还是是启动较早的合资企业之一。除了在淘宝天猫商城开设东风标致旗舰店以外，最近还与苏宁易购、京东等合作扩大在线营销规模。“东风标致做得好的经销商，其销量30%来自于电商，这是未来东风标致的增长利器。”李海港说。

　　短跑冲刺靠力气 长途奔袭靠实力

　　8月初，J. D. Power 亚太公司2014年中国售后服务满意度研究(CSI)发布，东风标致以总分906的高分荣登主流车细分市场榜首并列第一。这是继2013年第一次获得J. D. Power售后服务用户满意度排名第一后，东风标致首次蝉联该奖项。

　　连续两年获得CSI冠军，这不仅仅是对东风标致销售满意度的认可，同时更是对过去两年东风标致营销体系的肯定与认可。

　　那么，虽然东风标致连续三年的高速增长，但是从总量来说，东风标致仍然是一个二线中游的品牌，短期仍然无法比肩销量超过50万辆的其它品牌，不过，对于东风标致来说，新一代东风标致408的上市，并配合明年推出的中期大改款508，东风标致即将在2015年迎来一个品牌与销量比肩跃级的好机会。

　　而且，从东风标致目前的产品结构看，新一代408就像是一个纽带，用来带动东风标致整体提升整个体系迈向更高阶段的好机会。

　　作为东风标致主打10万元以下级别市场的产品，东风标致301和308像两个轮子，一辆作为居家实用产品，另一辆走时尚与年轻的路线，两者之间独立而又互补，全面满足国内各种不同用户需求，两款车型在2014年上半年共实现销量80897台。此外，在今年下半年，东风标致还将把渠道下沉作为网点扩充的重点，进一步加强301和308在国内三线及以下城市的覆盖力度，借助渠道下沉的时机形成合力，取得突破。

　　在去年上市的3008更是帮助东风标致开启了国内SUV市场，一经上市便供不应求，依旧承担着东风标致销售主力的重担。标致2008是东风标致在2014年最先上市的车型，作为一款都市SUV，不仅刺激了国内小型SUV市场，更是成功地为东风标致品牌注入一股新鲜的血液，上市之后的三个星期便拿到超过7000张订单，其势头在短时间内不会下降。

　　即将在8月底上市新一代东风标致408，作为“技术升蓝”的集中体现，全面搭载了东风标致在动力、智能、安全等方面等先进技术，以接近B级车的“全能”配置冲击中级车市场固有格局，大有开创新纪元之势。

　　从其预售价格中可以看出，新一代408横跨了大部分A级车市场，并连接B级车市场，向下与308能联手，向上与508相呼应，实现了东风标致在A级车市场的全面覆盖，并延伸至B级车市场。可以想象的是，新一代408在整个品牌体系的运作中，不仅仅是对中高级车市场的508进行品牌承接，还将担纲东风标致308和301两款中级车的市场效应。承上启下的作用极为明显。

　　按照东风标致的上市计划，新一代408将于今年8月底上市，并承担着在该市场拓展销量的重任，东风标致给新一代408定的任务是年底完成3万辆左右，这意味着东风标致要在今年后四个月实现月销7000辆以上。

　　而伴随着408的换代上市，东风标致将在明年迎来更为严峻的考验，已经连续三年保持两位数增幅、实现整体增幅两倍以上增长的东风标致，会凭借之前已经夯实的基础，跃上更高的台阶吗？

　　新一代408，也许将做出答案。

　　文/章木、张力克