纳西风情邂逅法式浪漫

　　——古城丽江试驾长安谛艾仕DS6

　　具有浪漫情怀的法系品牌DS终于顺应市场潮流推出了自己的首款SUV产品－DS6

　　多年前，朋友从丽江带回来一串充满民族特色的风铃，让我对这座古城充满遐想，想去丽江的愿望一次又一次加剧。当我真正漫步在丽江古城的青石板路上，眼前呈现出一幅古朴、典雅、幽静的画面。清澈纯净的天空，洁白巍峨的雪山连绵不绝，绿树掩映下的小桥流水哗啦啦地流淌着，阳光撒在错落有致的纳西族风格的民居上，感受着古城人们的安然自得。而此次来到丽江，同样要用眼睛、耳朵和心灵去聆听去感受的还有一路陪伴我们的座驾——DS6。

　　愈优雅

　　9月初是自驾游丽江的好时节，天气凉爽，风景宜人。当我们驾驶着DS6穿梭在古城的大街小巷，也引来了不少当地居民的注目。在推出一系列的轿车产品后，具有浪漫情怀的法系品牌DS终于顺应市场潮流推出了自己的首款SUV产品－DS6。之所以选择丽江作为试驾地，我想不仅是因为这是一座文艺气息浓重的城市，更是因为DS6野性与优雅并存的气质与丽江的性格有着诸多相通之处。

　　第一次亲眼看到DS6，这款车型在设计风格上的独树一帜就为整款车型加分不少，铜棕色的车身，远远看上去就格外抢眼。作为DS品牌首款豪华SUV车型，DS6具有明显的法系风格，它的设计灵感来源于DS概念车WildRubis，基于DS5平台打造而来，采用了最新的“DS之翼”家族式前脸设计，前脸展翼型格栅与前后车身的丰富尖锐造型标志灯完美配合，优雅又不失动感。DS的车从来都不会低调，如今的DS6不仅延续着法式柔情，更增加了一些野性气质，好似纳西族女子身上那妖娆的服饰。车尾部分的设计则略显中庸，浑厚圆润的线条，从后方看，DS6更像是一台大号的两厢，SUV的味道则要淡一点。在驶向玉龙雪山的途中，我们开启了DS6配置的大尺寸全景天窗，去享受繁华都市中难得的清新空气和蓝天白云，瞬间让人产生了如同置身于敞篷跑车般的错觉。此外，新颖的行李架设计，大尺寸豪华轮辋，炫丽LED后尾灯的画龙点睛效果，更是为DS6营造出独具特色的运动魅力和时尚科技感。

　　在内饰方面，DS6同样很好地继承了DS5LS的设计，只是在细节上有些许改变。双色内饰配色搭配大面积的金属饰条让DS6的内饰看起来更加豪华。在内饰设计和材质选用上，DS更是将来自家用轿车的精细与精致移植至SUV车型上，车内装饰大量采用NAPPA+SemiAniline顶级豪华真皮、实木木料和金属等丰富珍贵材质，甚至DS6的方向盘、仪表台及门护板等部位也均采用全真皮包覆，并采用对皮质和工艺水平要求较高的法式双缝线工艺。独具匠心的“表链”式座椅设计给记者留下了深刻印象。据了解，如果将“表链”拆开，将会收获一张整皮，不得不叫人感叹法式工艺之精湛。另外，车内配备全方位按摩座椅，前排头枕四向可调和后背角度倾角可调等配置，尽管道路时有颠簸和坎坷，但这些配备使得乘坐DS6的整体感觉还是非常舒适的，不会有长途驾驶后的疲累感受。

　　驭野性

　　DS6采用了连续八年获得国际发动机大奖、由PSA集团与宝马公司研发设计的1.6THP直喷系列发动机，我们这次试驾的是顶配的高功率版本，最大功率147kW，最大扭矩275Nm，账面数据非常惊人，堪比一台2.0T发动机。而低功率版本最大功率为122kW，峰值扭矩240Nm，和同级竞品相比在同一水平。与这款堪称野性的发动机匹配的是一台6速手自一体变速器，这套动力总成我们并不陌生，在DS5、DS5LS发动机舱内也可以轻易寻觅到它们桀骜不驯的身躯。而源自欧洲的DS品牌在油门调校上并没有苟同于德系朋友的沉稳作风，而是更倾向于日系品牌的机敏做派，搭配如此猛烈的动力输出，会让驾驶者在第一次轻触油门踏板的瞬间就会被这只猛兽所折服。而一见钟情过后，当你继续深踩油门，会发现之前的感官不只是表象。当转速接近2000rpm时，真实的加速效果就会随之而来，每次脚部的动作都会反馈于推背感之上，即使在高转速下动力依旧有所储备，这与其它小排量涡轮增压车型有着明显区别，相信在没有海拔的平原地区，动力表现会更为出色。

　　转而这台6速手自一体变速器并没有给记者太多惊喜，细微感受，换挡动作带来的顿挫感依旧存在，好在它的换挡逻辑比较聪明，每次灵敏的降挡非常喜欢符合发动机骨子里的个性。如果能与舒适性更好的均衡，就不会感受到太多来自双离合时代的压力了。

　　再说回到欧洲邻居的“某腾”产品，改款后后悬挂简配为非独立悬挂，最终在一片骂声中得赢得了多连杆的回归。而DS6做的，是在一段山路上用实际的操控性为我们展现他们对于扭转梁的执着。它的调校稍偏向于硬朗，通过减速带时会有明显的冲击，不过悬挂的拉伸非常迅速，并没有多余的弹跳，高速过弯对侧倾抑制的比较明显，最大程度了削弱了SUV在弯道中的侧倾丑态，但转向回馈略带生涩，还需要向邻居们学习。

　　DS6的多路况适应系统在模拟越野路面的测试中为我们带来了惊喜，这套系统在ESC打开与关闭间设置了多个挡位，通过对车轮不同程度的制动，使车辆在通过泥地、沙地等复杂路况拥有更好的抓地力。在实际测试中还是能感受到不同挡位间的细微差别，但如果未来能引入四驱车型，会比这套系统来的更为实在。

　　回去路上，望着玉龙雪山在我们的身后远去，竟然有种说不出的失落感。那是因为我还未来得及好好地欣赏这里的风光，还未来得及细细品味这里的风情，还未来得及听听山的声音，还未好好享受驾驶DS6带来的自由畅快……希望有一天，我还能再重来。

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　　作为高档汽车品牌中的后起之秀，倾心打造的DS6肩负着品牌发展和销量双重重任。拥有国人喜欢的外形，更接地气的售价，使DS6一出场就博得了众多媒体和消费者的一致好评。面对DS等二线高端品牌的强劲挑战，相信德系三大品牌也感受到了压力。然而，DS能否在中国的汽车市场赢得属于自己的地位，还要取决于它的产品竞争力、市场策略等诸多因素。

　　文/欧飞、耿安