车吻遍大地 讴歌RDX与骑行日

　　志驶过颠簸的路途，超越黑暗的隧道，在不断而来的困难当中体验挑战，在遥远的路上体验风情，在旅途的终点体验成功。

　　姓名：范建东

　　昨日的启蒙：17岁那年，拥有了自己的第一辆价值两百多元的赛车

　　今天的发烧：四辆均装配了意大利RECOD顶级比赛配件的赛车

　　情定

　　自行车曾经是中华大地上最普遍的产物，当年风靡一时的它也如同现在的汽车一样“扩大了人们的生活半径”，甚至还作为“三大件”之一被当做是当时结婚时最流行的礼物。现在汽车逐渐取代了自行车的地位，但自行车在30年前就在曾经年少的范先生心中扎下了根。接触专业骑行已有22年的范先生将自行车作为自己一生的伴侣，带它一起吻遍大地。

　　从事外贸生意的范先生在工作中严谨认真，高冷姿态寓于言表。但与骑行队员在一起的时候，他又是另一个样子，经常作为领队照顾技术不熟练或者体力稍弱的队员，不遗余力地帮助大家，像对待家人一样亲切。范先生对生活品质有很高的要求，因此对于在北京的雾霾天气中骑行让范先生无法忍受。因此萌发出了“四轮+两轮”骑行的想法，汽车带自己远离雾霾，自行车让自己享受生活。

　　范先生原来的座驾是一辆速腾，秉承着“够用就好”想法的范先生觉得速腾也还不错，但走了几次山路，通过性和动力的限制让范先生觉得自己该选购一辆SUV了。初次见面，范先生只是觉得RDX的外形很有自己的特点，大面积金属质感的进气格栅便是重要体现，犀利、富有层次感，但又不像ZDX那么夸张。范先生告诉我们RDX初看淡雅，但有许多细微之处值得细细品味，驻足看上一会就逐渐开始欣赏它的设计。假如你对RDX没有一见钟情的悸动，但处上小段日子就容易日久生情。讴歌RDX的车身造型大量沿用了讴歌家族的盾形元素，将无处不在的棱角融入流线轮廓之中。阅历丰富的范先生感慨：生活中我们既需要适应环境顺应潮流，也需要认清自我保持坚定。顺势而有所坚持，讴歌RDX还是挺有味儿的。

　　品味

　　最终吸引范先生刷卡的还是讴歌RDX做工精湛的内饰，打开车门，每一处的精致都打动着范先生的心。8英寸液晶屏镶嵌在遮光罩内，即便在暴烈阳光下也能清楚地读取信息。方向盘蒙皮材质细腻，握感非常好，集成的多功能按键位置合适，能实现仅用两个拇指就顺利操作。

　　开车的时候听听音乐，把白天工作的烦恼抛之脑后。讴歌RDX的音响由松下的高端品牌ELS提供，车内共有10个扬声器，功率为410w，营造出了相当不错的声场和音质，这对要求生活品质的范先生来说更是一大诱惑。范先生告诉我们，如今音响的使用率已经远远物超所值。

　　导航系统控制面板采用中文标注，想法很贴心。范先生表示，自己的父亲根本不知道“NAV键”就是导航，所以用中文标注后上手就没有难度了，这一点值得德系对手们学习。唯一遗憾的一点就是语音系统的辨识度太低了，即便范先生用标准的普通话跟它“沟通”也非常困难。不过瑕不掩瑜，讴歌RDX如今带着范先生走遍了大街小巷。

　　人性化的储物空间让范先生的爱人非常满意，RDX车内的小储物空间完全够用，尤其是中控台下面的储物格，不但体积可观，里面还隐藏了音视频接口，非常实用，双层的手套箱则能把女士的杂物分门别类地储存好。范先生夸赞到，值得一提的还有RDX后排中间位置地板没有任何凸起，带家人出游的时候，老人坐在后排，完全没有不舒服的感觉。

　　RDX的行李箱在默认情况下容积为739L，如果你把后排座椅折叠，则可以得到2177L。并且为了操作方便，在行李箱内设计了操作座椅的扳手，这样想翻折座椅时，就不用跑到前面去了，让每次的郊野出行都变得方便了许多。后排座椅折叠一下就可以轻松放下范先生的自行车，再配合电动尾门，让每一次出行都轻松惬意。

　　厚积薄发

　　妙峰山对于北京的骑行爱好者来说可谓“如雷贯耳”，这是一条专业车手和业余爱好者都痴迷的线路。从山脚骑到山顶，专业车手大约需要45分钟，而范先生的记录是1个小时。虽然距离专业车手还有很大的距离，但对于已过不惑之年的范先生来说，这已经是非常值得自豪的事情。22年来每天的坚持锻炼，让范先生明白生活中没有什么事情能够天上掉馅饼，而一旦中断训练，就要重头再来。没有时间骑行的时候，范先生就在家中用模拟骑行的装备来训练。数十年如一日的坚持让范先生收获了现在健康的身体，更领悟了厚积薄发的人生哲学。

　作为一名多年的老司机，开过很多车型的范先生对驾驶感受很有话说。讴歌RDX的3.0L发动机与6挡手自一体变速器的配合就像一对结婚多年的夫妻，相互之间的默契程度很高。变速器能及时地选择合理挡位，即便是降挡也没有生硬的顿挫感。

　　油门踏板不论起步还是中途加速都能拿捏好分寸，在整套动力系统配合下，车辆由静止加速到120km/h的整个过程都很平顺，低转速下发动机的声音浑厚而富有磁性。随着转速的升高，动力被更直接地释放出来，大排量自然吸气发动机的特性和魅力正在于此。它不会像涡轮增压发动机那样一味的暴力，当涡轮工作时似乎不受控制一样，很固执。自然吸气发动机相对更理性，就像你有十分力量，只需要使出七分就可以达到自己想要的效果。当转速表指针指向4500rpm以上时，伴随着发动机高亢细腻的声线，车辆的性格会发生较为明显的变化，力量源源不断，来自座椅靠背的推力变得强劲而且持久，不过和凌厉还是有一定距离的。

　　讴歌RDX的变速器提供了S挡（运动模式），在S挡下电脑会改变换挡逻辑，延迟升挡，利用高转速获取更充沛的动力。虽然范先生年过不惑，但一颗行走不止的心从来没有被淹没。来自专业骑行者对速度的追求，让他也爱上了S挡。RDX换挡拨片的反应也很利索，也不拖沓，让范先生非常畅快。

　　讴歌RDX使用自适应可变阻尼减震，实际上这是一个单纯的机械结构，利用双活塞减震筒实现不同阻尼的变化。实际的感受，范先生认为前排比后排要舒服不少，坐在后排遇到细碎的颠簸路面时悬架的整体性一般，感觉不够扎实，其余路况下表现还是不错的，明显的城市SUV的舒适作风。“不过，家和家用车，舒适不就够了吗？”

　　分别时范先生给我们留下最后一句话。多年的骑行生活已经让范先生走遍了北京的角角落落，下一步的计划，就是开着讴歌RDX，带上心爱的自行车，吻遍大地的山山水水。

　　文/杨艳