“官车”被打

来源:家用汽车
关键字:奥迪,官车,反垄断
发布时间:2014-10-31 07:41

　　——反垄断之奥迪品牌市场调查

　　奥迪品牌进入中国较早，一直也有着不错的口碑和市场占有率，尤其是以A6、A8系列为主的“官车”形象，更加带动了整体销量。而且现在随着愈加的年轻化设计，也获得越来越多的家庭、个人消费者的青睐。但长期高售价和后期维修费用，也使奥迪车在多年的国家“三公”经费中用车部分占据了很大的费用比例，而且依赖政府的撑腰，企业的社会形象不佳等多方面因素影响下，使得奥迪在这次反垄断处罚中首当其冲。不过具体的销量变化、优惠幅度和现有车主及潜在顾客对于这次处罚又会是怎样的理解，记者的采访虽不全面具体，但也可见一斑。

　　经销商首次出现明显淡季，售价空前下调

　　反垄断处罚促进车价下调

　　奥迪近期受到国家反垄断的调查和处罚，但是对有意购买的消费者无疑是个好消息。可能由于来暗访时是工作日的原因，当天来到该4S店看车、选车和最终付款买车的客户很少，而且更多的也是在看A4、Q3这种档次的车。他们是长期关注、对比多个品牌和车型之后，才下决心购买的这些车型的。

　　反垄断对于这些中低端的车型影响不大，外加这些消费者购车的刚性需求较大，也以个人和家庭用户购买居多。他们收入较高，也比较年轻，也就不会在价钱上做太多顾虑。同时，记者发现该4S店也针对这些车型正在做降价促销的活动，以A4为例，优惠最高的是2015款35TFSI在厂家指导价为33.29万元的基础上，现金优惠6.3万元；最低的是30TFSI也在29.1万元的基础上，现金优惠5.4万元，力度还是非常大的，收到的回馈也明显，销量较大，而且车源也十分充足。之前宣传力度很大的A3，现在最低配置的也降到了19万元。

　　豪华车型降价幅度较大

　　相比来说，对于反垄断处罚比较明显的就是A8、Q7这种豪华车了，以D4A8最新款为例，降价平均都在20万元上下，最高的达到了几乎40万元。该店的工作人员认为，这种降价现象无疑是受到了反垄断处罚的影响，而且也出现了之前从未有过的销售淡季，不过销量和降价幅度还是在正常范围之内的。事后记者查了一下销售最好的A850TFSI豪华型，在反垄断处罚之前，此款车的折后价钱为103万元，也就是优惠6%，现在可以做到优惠13%，也就是不到81万元。所以从价钱上来看，反垄断对于奥迪车的价钱还是有一定的打压作用。而且上次这种动辄20、30万元的现金折扣，发生的时间是在习主席提出反腐倡廉的时间段。

　　个别颜色要加价，且无现车

　　在采访过程中记者了解到，A8车型除了黑色有现车外，其余颜色均需要等6-8个月的时间，且棕色外观的车还需要加价3.5万元的特别费用。

　　维修保养费用下调

　　反垄断处罚后，不但新车价钱下调，且维修保养的价钱也有优惠。以50TFSI的A8为例，更换机油、机滤和空滤的小保养之前是2400元（含工时费），优惠后为1800元；大保养的价钱为3500元（含工时费），优惠后为2800元。但提前一天打电话预约的话，两者都可以有100元的工时费现金优惠。

　　服务人员态度不佳

　　在记者来店看车、询问和试驾的过程中，在得知记者假定买车的日期在春节前后，且反复询问售价和反垄断对近期销售的影响后，服务人员的态度变得比较傲慢和缺乏耐心，在回答问题的专业性方面也欠佳。

　　车主叫好的降幅不叫座

　　姓名：董雷

　　车型：Q74.2V8

　　买车时间：2011年

　　用车感受：性能很好，油耗太大董雷先生也希望他们这些厂家的零部件质量能够再好一些，维修价钱再低一些。

　　4年多的时间使用下来，这辆Q7无论是驾驶感受、车内空间和品牌价值上，都很令董先生满意。但虽说刚4年多的时间，行驶里程也还不到13万公里，现在小毛病很多，经常需要去修理，而且油耗较前一两年有所提高。随着95#油价不断上涨，每年一万五千元左右的保险费、和4000元的车船税等相关费用，也都也是一个不小的经济负担。

　　听说现在国家对于豪华车的垄断行为做出处罚后，董先生也希望他们这些厂家的零部件质量能够再好一些，维修价钱再低一些。至于新车的价钱，董先生也觉得肯定是需要很大的降幅才可以，因为即使是国内生产的这些车型，也要比国际市场上贵很多，更不要说原装进口的。

　　姓名：黄和平

　　车型：A86.0W12（D3）

　　买车时间：2008年

　　用车感受：保证“面子”的费用很高这辆A8，在给黄先生出行带来方便和面子的同时，也给黄先生带来了不少的经济压力。

　　由于是属于豪华车的缘故，而且又是奥迪的顶级车型，所以在平时的维修保养的花费都不少，一次常规保养就要在6000元左右，到了大保养周期的时候，保养项目非常多，上万是肯定的，2万多也是有的。而且每天都要开着这辆车去公司、外出、机场等地方，汽油费每月也要在3000多一个不小的经济负担。

　　听说现在国家对于豪华车的垄断行为做出处罚后，董先生也希望他们这些厂家的零部件质量能够再好一些，维修价钱再低一些。至于新车的价钱，董先生也觉得肯定是需要很大的降幅才可以，因为即使是国内生产的这些车型，也要比国际市场上贵很多，更不要说原装进口的。元。而且每年的车船税、保险算在一起的话，也有1万多元。

　　这辆A8，在给黄先生出行带来方便和面子的同时，也给黄先生带来了不少的经济压力，无论是汽油费还有后期维护费用，尤其是现在经济不景气的时候，更加显现出来。出于节省开支的因素，因此现在自己上下班和出席一些不需要很大排场的活动时，黄先生都是驾驶者自己另外一辆普通家用车。

　　对于现在国家对这些豪华车的反垄断处罚，黄先生一是希望整体车价能有大幅度降低，而且后期费用也需要降低；二是希望不要再出现加价提现车等这种不正当行为。

　　潜在购买者

　　姓名：赵利捷、贾墨琳夫妇

　　车型：拟定购买A4L40TFSI（B9）

　　买车时间：2001年

　　现有车型：长城赛弗2.4两驱、广汽本田飞度1.3两厢

　　虽然4S店也给了一些小幅优惠，但也更多的是在赠送礼品、保养工时费优惠这些间接项目上，整车的优惠并不明显。

　　赵先生最近正在关注反垄断处罚，若奥迪A4L40TFSI若有所降价的话，就通过把自己这辆长城赛弗置换的方式购买一辆A4。赵先生一直关注奥迪A4，虽然4S店也给了一些小幅优惠，但也更多的是在赠送礼品、保养工时费优惠这些间接项目上，整车的优惠并不明显，价钱一直达不到自己能接受的范围，每次询问销售人员是否能有更进一步的优惠时，销售人员的态度和口气都很令赵先生不愉快。

　　这次反垄断处罚后，赵先生希望这款A4能有较大幅度的优惠。赛弗的高油耗和超标的尾气，也在每日的困扰着赵先生一家，所以平时出门，更多的都是驾驶妻子的飞度。

　　尽管也知道奥迪车的小毛病较多，但是赵先生还是在可以接受的范围内，而且表示除了首次的免费保养外，都会去朋友经营的修理厂去维修保养。

　　专家早该对他们开刀了

　　张文北京汽车摩托车运动协会会长奥迪品牌二十年来在国内的销量和占有率是有目共睹的，尤其是90年代末到现在，大量党政机关采购奥迪作为办公用车，也更加带动了奥迪的销售。很多私营业主、家庭用户也正是看中奥迪的低调、稳重的形象，而又不失内在的品质。奥迪也正是抓住了这样的机会，频繁换代，刺激消费者购买。

　　不过随着国家发改委对奥迪开出巨额罚单之后，全系车型都有了较大的现金优惠，而且在售后的维修环节也有了部分优惠，这是我们可以明显看到的。不止如此，党政机关现在更新的公务用车普遍采用自主品牌，对长期垄断官车市场的奥迪，也是一个很大的打击。因此张文认为，这次降价，即是处于国家的调控，又是出于政府采购的利空消息双重影响。

　　但是，仅就对奥迪的罚款数额来说，张文认为只能算是一种警告，因为这些罚款和他们的营业收入来对比，无疑是九牛一毛，单就这一次罚款，也不会引起他们高层的足够重视。

　　这种降价和销售放缓的情况会持续多长的一段时间，这个目前来看还无法判断。不过若就此一直延续下去，也无疑不是好事：首先就是让车辆售价逐步回归到应有价值。我们都知道，奥迪同款车在国内的售价远高于国际市场，即使是在国内生产的车辆，也是远高于此。现在降价后，价格还是有很大的利润空间。其次就是减少这些车企的暴利空间，减少腐败。还有就是提高我们的幸福指数，在更短的时间内，就可以支付的起这样的一辆汽车。对比国外的普通打工者，3、4年的工资收入就可以购买一辆奥迪A6，在国内可能要10年甚至更多，而且出口到我们国家的车质量普遍不佳，而且维修费用也很高。

　　因此，张文首先是肯定国家对于奥迪的处罚，大力支持，同时也希望能够长期打击这些企业。但是这次只是通过行政手段，他还是希望日后能够在市场经济条件下，放开市场，在竞争中，让车企逐步回到理性中来，不要让暴利蒙住视线。

　　调查结果：

　　反垄断处罚之后，奥迪全系车型均有了明显的现金降价，尤其是A8这种旗舰车型，降幅达到了史无前例的13%。不过尽管在售价上有了很大的降幅，但是并不能抵消因反垄断和诸多党政机关更换自主品牌车辆等多方面因素所带来的影响，8月份也出现了之前从未有过的明显销售淡季。不过降价对于购买A4、Q3等家庭和个人用户来说无疑不是件好事，但是店内的服务人员的冷淡态度和个别颜色需要加价或很长的等车周期，却令人心生不悦。

　　车型：奥迪A8 50TFSI 豪华型

　　值得购买指数：10%

　　消费者期待降价指数：77%

　　公众关注度（售前）：30%

　　有无现车：只有黑色有现车

　　厂商指导价：103万元

　　上市至今加价数额：8万-10万元

　　反垄断后降价幅度：7%

　　销量变化：减少约30%

　　工时费变化：优惠30%

　　零部件价格变化：优惠30

　　服务人员的态度：冷淡傲慢