反垄断风暴刮过，徒留一地鸡毛

来源:家用汽车
关键字:反垄断,消费者,路虎
发布时间:2014-10-30 16:24

　　——反垄断之捷豹路虎品牌市场调查

　　轰轰烈烈的反垄断狂风似乎没有刮到路虎品牌，不兑现降价承诺，加价依旧。如此恶劣的行为让人忍不住疑问：路虎哪来的底气？记者从行业协会了解到，一些豪车品牌部分热销车型的库存量其实并不少，但经销商给消费者的信息却是“供需紧张”，不加价就别想拿到现车。一些豪车品牌经销商有时会刻意制造供需紧张的假象进行“饥饿营销”，通过加价销售赚取更多利润。

　　经销商欺上瞒下

　　7月25日，捷豹路虎中国表示，从8月1日起，针对中国市场下调三款进口车型售价，包括路虎揽胜加长版5.0V8，路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型，最高降价幅度达到30万元。

　　距离捷豹路虎发出这份声明已经过去一月有余，那这三款车型真的将降价落实到位了吗？记者走访多家北京路虎4S店，却没有得到任何降价信息。“路虎揽胜加长版5.0V8，目前这款车没有加价也没有降价；路虎揽胜运动版5.0V8则是要加价8万元-10万元；而捷豹F-TYPE敞篷版全系车型更是不可能降价，这是捷豹的主打敞篷车型。2013款捷豹F-TYPE敞篷版的话是有一部分优惠的，但这也是新老款换代的正常降价。”销售人员的解说令人大吃一惊。当我们问到捷豹路虎的官方降价声明时，该销售表示，“我们4S店中没有接到任何来自厂家的降价要求，一切还都跟之前一样，没有什么改变。”

　　一位路虎4S店内部人士表示，“反垄断以来，店里的销量基本没有受到影响，车型的销量还是跟以前差不多。神行者二和揽胜极光，销量稍微有一点下滑，主要是这两款车型将要进行国产，有些消费者对国产车型还是很有兴趣。”这位4S店的工作人员甚至狂妄地说：“其实反垄断对路虎这样的高端品牌的销量影响不大，持币观望的大多还是对宝马、奥迪这类的中端品牌感兴趣的消费者。”

　　如果捷豹路虎中国真的对4S店下达了降价的指令，相信4S店的员工是不敢如此信誓旦旦地表示没有接到的。那如此看来就是路虎中国在“欺上瞒下”，对发改委表示自己会降价来示好；对消费者却不做任何改变，加价依旧。

　　车主反垄断风暴，车主难受益

　　愈演愈烈的反垄断调查虽然引发了汽车市场的动荡，但消费者却产生了隔岸观火的心态。部分打算购车的消费者认为反垄断必然会引发价格的变动，持币观望的消费者逐渐增多。然而经过深入调查，我们发现路虎品牌在反垄断风暴中几乎毫发无损，而逐渐平息的反垄断也让路虎的加价变得更加刺眼。最让人痛心的结果是准车主们似乎不准备观望了，加价并没有阻止他们购买的脚步。甚至还怕车辆紧缺，以后加价也买不到了。售后更是没有丝毫降价，路虎依旧我行我素。

　　姓名：王女士

　　车型：路虎揽胜极光5门版

　　买车时间：2012年10月

　　用车感受：加价换不来高质量

　　一次在路上偶遇的路虎揽胜极光让王女士眼前一亮，流畅线条和锐利角度相得益彰，精雕细琢是王女士在品味路虎后的评价。于是马不停蹄地赶往路虎的4S店，没想到得到的答案是没车。销售人员告诉王女士，如果想尽快提到车，需要在62.8万元的基础上加价6万元。对金钱不是很敏感的王女士同意了，但就是这样还等了一个月才提到车。本以为从此就可以与爱车逍遥快活了，没想到刚买车两个月，一次行驶途中导航就发生黑屏，没有导航这对于没有路感的王女士来说是一次不小的灾难，勉强开回了家。4S店说是屏幕接触不良，修好了车开回家。没开两个月大灯又坏了，这次需要王女士自己掏腰包了，花了6400元换了大灯。王女士表示，自己开过很多品牌的车，都没有路虎这么金贵，现在都不敢往远处开。

　　姓名：佟先生

　　车型：2013款路虎揽胜5.0 V8

　　买车时间：2013年年中

　　用车感受：修车绵绵无绝期

　　提起自己的揽胜，佟先生就很难控制情绪。“自从2013年年中，花256万元买了这辆车，我就一直没有安宁日子。”佟先生刚刚提车一个多月，天窗就开不开了，后来开到4S店修理，当时是修好了，天窗能打开了。没想到又多了一个新毛病，洗车的时候佟先生发现天窗漏水。而这次漏水又让佟先生跑了2次4S店才修好。天窗的问题刚刚解决，佟先生就发现LED大灯经常不规律性地不亮，而胎压监测也经常无故报警。由于家离4S店太远，佟先生表示耽误不起修车的时间，提出退车或者换车，但4S店始终没有同意，也没有给出任何解释。佟先生表示，没有期限的修车之路实在太遥远，现在他都是“攒”一些毛病，然后再去4S店修理。无奈之至的选择，让路虎车主的身份蒙上了一层阴影。

　　姓名：曹女士

　　车型：2014款路虎第四代发现3.0 V6 XXV Edition

　　买车时间：准备购买

　　感受：无奈跟风

　　曹女士是一名农民企业家，事业有成的她表示换车实属无奈之举。平时做生意的伙伴和朋友开的车都是路虎。平时朋友经常劝她买路虎，而且有时生意伙伴也会非常关注她们开的车，以此来观察她们的生意实力。曹女士近日去路虎4S店试驾了目标车型，目前她想购买的第四代发现不需要加价，但也没有什么优惠。曹女士表示，这她已经很满足了，很多朋友买的路虎加价少则七八万，多的能到达三十多万，所以不加价就已经是优惠了。虽然感觉车辆的价值与售价相当不符，但曹女士已经准备好资金购买车辆了。提到反垄断会不会影响车价，曹女士表示，自己试驾的所有4S店都没有表示会降价，自己也对降价不抱希望。“趁现在不加价，赶紧提车。”这是曹女士朋友的忠告。

　　专家反垄断切勿沦落表面文章

　　刘建北京市汉达律师事务所合伙人律师

　　记者实际调查得知路虎揽胜加长版5.0V8和捷豹F-TYPE敞篷版全系车型都没有按照企业公布的公告降价，路虎揽胜运动版5.0V8甚至需要加价8万-10万元。针对此情况，北京市汉达律师事务所、合伙人律师刘建表示：“从理论上看路虎利用其市场支配地位制定不合理的指导价的确是一种典型的垄断行为，但加价的现象究竟是车企的原因还是经销商的零售行为所致，还需要区分情况来对待，如果是后者则可能仅仅是零售市场的问题，毕竟零售价格主要决定于供求关系。”但若是单纯的经销商行为，路虎中国曾多次发表声明称如发现加价等违规行为，将从严处罚经销商，但这么多年过去了，路虎加价的情况却丝毫没有改变，也没有任何一家经销商因此受到过处罚，企业的默认让经销商的加价更加“常态化”。

　　针对许多汽车企业指定整车和零部件售价的行为，刘建律师认为，如果车企利用其市场支配地位实施这些行为显然是一种典型的垄断行为，但根据《汽车品牌管理办法》，汽车厂商有定价权和制定经销商的权利，这实际上就为车企实施纵向垄断提供了法律依据，所以该规定实际上已经成为反垄断的障碍，所以要使反垄断不至于沦落为表面文章，必须修改上述《管理办法》。

　　在刘律师看来，我国现行法律中最不合理的就是现行的《汽车品牌管理办法》规定的授权销售的单一销售模式，该办法直接规定了车企的垄断地位，只有破除单一的销售模式才能打破垄断，形成良性的竞争和发展。国家多部门已经在筹划相关立法和上述管理办法的修改。

　　今年8月1日，工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，该决定将自2014年10月1日起正式实施。主要内容一是停止总经销商和品牌经销商的授权备案，二是扩大销售商登记的经营范围，由原来的某某品牌汽车销售扩大为汽车销售。另外，国家多部门已经在筹划相关立法和上述管理办法的修改。从以上我们可以看出单一销售模式将被打破的趋势。

　　调查结果：顶风作案

　　路虎揽胜运动版5.0V8这款车型目前在北京地区，加价8万-10万元。去年加价风潮更甚，达到了20万元，2010年新款上市时有些地区甚至加价40万元。揽胜运动版自2005年上市以来，加价不断，在2010款之后，更是年年出新款，款款必加价。在反垄断大锤之下，顶风作案的路虎揽胜运动版5.0V8似乎丝毫不担心自己触犯法律，面对这种赤裸裸的挑衅，不知国家发展和改革委员会什么时候应战。

　　车型：路虎揽胜运动版5.0 V8

　　值得购买指数：8%

　　消费者期待降价指数：77%

　　公众关注度：45%

　　有无现车：无

　　厂商指导价：181.8万元

　　上市至今加价数额：8万-10万元

　　反垄断后降价幅度：05%

　　销量变化：无变化

　　工时费变化：无变化

　　零部件价格变化：无变化

　　平均每月用车成本：