豪华也经济一汽——大众奥迪Q3 30TFSI

　　小型SUV是当下一个潮流趋势，而一汽大众奥迪Q3对于大家来说并不陌生，2014年8月刊的“越趣之行，大美草原”都市SUV挑战赛，一汽大众奥迪Q3 35TFSI在草原的各项比赛中都获得了优异的成绩。但厂家为了进一步提升销量，后续又推出了1.4T车型。

　　还是那个味道

　　时隔两个月记者又见到了它，外观自然不用过多介绍，这辆一汽大众奥迪Q3 30TFSI在前后大灯以及轮胎规格等细节方面与一汽大众奥迪Q3 35TFSI车型并无差异。换句话说，如果没有30TFSI这几个字母的话，那么仅从外观几乎看不出这是一辆一汽大众奥迪1.4T的车型。

　　一汽大众奥迪Q3 30TFSI在外观方面与其他配置车型没有太多区别，只是在细节上进行了一些升级。前脸依然采用六边形中网的设计，前大灯组线条犀利，整体设计偏向家族风格。记者试驾的车型配备了氙气大灯，视觉效果非常不错，并且带有日间行车灯、自动高度调节、大灯清洗等功能。

　　记者围着车转了一圈，下意识之中好像在找些什么，可又不知道在找什么。一汽大众奥迪Q3 30TFSI的车身侧面简洁、沉稳。尾部基本上没有变化，线条流畅、圆润，行李箱盖上的标识说明这是一辆一汽大众奥迪Q3 30TFSI。LED后尾灯设计前卫，层次分明夜晚辨识度很高，排气仍然为单边双出结构，没有使用任何装饰。

　　依然动感

　　坐进车内，全黑的内饰，家族风格明显。方向盘的造型偏向运动风格，握感非常优秀，多功能按键可调整行车信息、蓝牙通话、多媒体音量等功能。仪表盘，背景为白色搭配红色指针，读取车辆信息非常直观，中间配备了大尺寸信息显示屏幕。

　　可折叠液晶显示屏幕设计在中控面板的上方，行车电脑、FM、CD等功能均可呈现。中央扶手箱设计了两个杯架，左侧电子手刹、自动驻车集成在一起，下方设计了一个12V电源。

　　前排座椅舒适度中规中矩，包裹性、支撑性适中并带有座椅多项调节功能。后排空间表现不错，座椅舒适度比较适中。

　　不一样

　　发动车辆，记者仿佛既熟悉又陌生。一汽大众奥迪Q3 30TFSI上的这台1.4T是高功率版，126kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩只比采用EA8882.0T发动机的低功率版一汽大众奥迪Q3 35TFSI小了14kW和30Nm，这样的数值也让记者对它的实际动力表现充满了期待。一汽大众奥迪Q3 35TFSI使用的是7档双离合变速器，而这台一汽大众奥迪Q33FSI0T使用是6档双离合变速器。记者将车开到了一个车流比较少的马路上，深踩了一下油门踏板，这款发动机的实际表现着实给了记者一丝惊喜，丝毫没有那种小马拉大车的感觉。无论是起步，还是在环路或高速上加速超车，这台发动机都能够给予驾驶者足够的信心。

　　这辆一汽大众奥迪Q3 30TFSI给记者感觉很轻快，在中低速路段记者甚至认为它的表现与一汽大众奥迪Q3 35TFSI车型并无太大差异，只有当时速超过100km/h再加速时，1.4T发动机排量小的弱势才逐渐显现出来，不过这也是与2.0T相比而言。总的来说，这套动力系统的表现值得称赞。

　　双离合变速器的日常换挡很平顺，急加速时的换挡速度也很快。使用手动模式的情况下变速器也能快速响应。然而在不同的驾驶模式下，变速器的换挡逻辑并没有明显不同。尽管整体动力水平还不错，但这台小排量增压发动机也暴露出一个问题，即发动机的动力输出并不像自然吸气发动机那么线性。这台发动机在1750rpm前后几乎是截然不同的两种动力表现，1750rpm之前动力明显偏弱，这一点在出地库缓慢爬坡时体现得尤为明显。好在变速器的反应很灵敏，当检测到动力不足时会迅速降挡，将转速提升，从而发挥出强劲的动力。

　　一汽大众奥迪Q3 30TFSI的整体驾乘感受很倾向于轿车，电动助力转向很轻松，而且没有明显虚位，高速行驶中底盘表现很稳、很扎实，并线时能够给人更多信心，看得出一汽大众Q3 30TFSI的悬架调校并非一味的强调舒适性。然而这样的调校无疑会对舒适性产生一定影响，尤其在经过减速带时，减振器对于颠簸的过滤不够彻底，会对车身造成较大冲击。好在悬架初段吸收路面颠簸的能力较强，行驶在砂石路面或者坑洼不大的短波路面时，车内乘客会感觉比较舒服。

　　编辑观点：发动机与变速器的匹配也很合理，日常行驶时，变速器能够将转速拉低，从而节约燃油，而在急加速时，变速器的反应和换挡速度又很快，及时保证动力输出。其中还有自动启停系统以及6档双离合变速器，在城市中行驶的大多数情况下，发动机转速都会被控制在2000rpm以内，从而降低油耗。总体而言，这款一汽大众奥迪Q3 30TFSI的整体驾驶感受非常值得记者肯定。

　　文/尉迟岩松