一些自知难逃法网的企业已经开始伏地求饶，一些别有心机的企业开始未雨绸缪，一些有利可图的企业在拍手叫好，而希望获益的消费者则如雾里看花。在这柄利剑真正从高空落下披荆斩棘之前，汽车江湖仍然是迷雾重重。《家用汽车》通过实地调查，一线采访，为您揭示时代大背景下的“反垄断”风潮与普通消费者的关系。
经过深入调查，我们发现路虎品牌在反垄断风暴中几乎毫发无损，而逐渐平息的反垄断也让路虎的加价变得更加刺眼。而最让人痛心的结果是准车主们似乎不准备观望了，加价并没有阻止他们购买的脚步。售后更是没有丝毫降价，路虎依旧我行我素。
——路虎
反垄断处罚之后，奥迪全系车型均有了明显的现金降价，尤其是A8这种旗舰车型，降幅达到了史无前例的13%。不过尽管在售价上有了很大的降幅，但是并不能抵消因反垄断和诸多党政机关更换自主品牌车辆等多方面因素所带来的影响，8月份也出现了之前从未有过的明显销售淡季。
——奥迪
奔驰的4S店中也并非只有C200 L这一款车型加价，CLA260、A 45AMG这两款车型均加价4万，GLA 45 AMG则需加价8万元。如此多的需加价车型几乎成为奔驰4S店的“明文规定”，这甚至让我们怀疑，加价难道真的不违法吗？这难道就是市场定价？
——奔驰
反垄断罚单即将出炉时，奥迪、奔驰等为了赢得一个积极主动配合的印象，不惜高调宣传降价。而同为德系豪车的宝马却依然是巍然不动，是宝马在反垄断方面无违法行为？还是过于傲气？
——宝马
反垄断的重锤真的砸下去了么？为什么克莱斯勒却显得尤为淡定，似乎早有准备？亦或是这次反垄断风波对克莱斯勒而言，是机会大于风险？
——克莱劳斯
国家对于整车制造企业的零部件采购指导方针偏向于多元化，除了对这些垄断企业罚款，敦促其降价之外，我们更希望看到日后能有更多的内资汽车零部件企业，进入到整车企业的零部件采购过程中去。希望早日告别20多万小奔驰，维修起来真豪车的现象。
——汽车零部件
不管是经销商的售后利润为主要来源说，还是保险行业的自律说。双方确实都违反了反垄断法，在处罚之后，我们期待的是这两个矛盾集合的行业能够健康发展，给消费者带来实惠。
——汽车保险
文／杨艳、欧飞、陆正旭
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
