车市反垄断：机会大于风险？

——反垄断之克莱斯勒品牌市场调查

　　酝酿了三年多的汽车行业反垄断终于在今年7月初拉开了帷幕。在整整一个月的时间内，汽车行业围绕着“价格下调”这四个关键词，可谓是高潮迭起。在反垄断中，专注进口车的克莱斯勒也难于幸免，最早被列为调查对象，处罚结果还未公布，克莱斯勒就以宣布整车和零部件降价的方式来回应调查，不免有不打自招之嫌。然而，反垄断的重锤真的砸下去了么？为什么克莱斯勒却显得尤为淡定，似乎早有准备？亦或是这次反垄断风波对克莱斯勒而言，是机会大于风险？

　　经销商 克莱斯勒降价避锋芒

　　虽然克莱斯勒进驻中国晚了一些，但还是凭借几款热销车型占据了一席之地。然而，脚跟还未站稳，就因多起维权事件备受争议。此次反垄断，克莱斯勒也难逃诟病。9月11日，经调查，克莱斯勒及其经销商均存在多种垄断形式，收到了高达3168.20万元的“垄断罚单”。据了解，克莱斯勒垄断行为主要表现在利用商务政策控制价格，对经销商进行奖惩。尽管克莱斯勒官方此前已调整价格向政府“示好”，但依然要为其不正当行为负责。发改委反垄断局指出，克莱斯勒达成并实施“固定向第三人转售商品价格”、“限定向第三人转售商品最低价格”垄断协议；三家经销商达成并实施固定或者变更商品价格的垄断协议。克莱斯勒及其上海地区三家经销商的行为，排除和限制了市场竞争，扰乱了正常的市场竞争秩序，损害了其他经营者和消费者的合法权益。克莱斯勒表示已停止违法行为，根据法律规定修改了经销协议和商务政策，并向被处罚的经销商返还了罚款。同时宣布对旗下旗舰车型及零配件实施降价，并放开了零配件销售渠道。克莱斯勒上海地区三家经销商已废止违法协议，并承诺不会与具有竞争关系的其他经销商商讨价格，坚持企业依法自主定价。根据克莱斯勒中国的官方消息，此次价格下调的零部件包括大灯、外后视镜、起动机等在内的145种产品，价格下调幅度达到20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元人民币，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元。相信消费者也成为反垄断的直接受益者。

　　车主 克莱斯勒失信于消费者

　　面对如火如荼的车主维权行动，克莱斯勒总是一次又一次的失信于消费者，而最终的结果就是品牌形象受损。因此，车企应及时转变观点。

　　姓名：胡先生

　　车型：JEEP自由客

　　买车时间：2012年3月

　　用车感受：质量还有待提升

　　胡先生是JEEP车的忠实粉丝，于2012年3月花了26万购买了克莱斯勒旗下JEEP自由客。然后，使用不久后，即出现天窗漏水，车窗摇不上去等问题。好在车辆还是在保质期，这些问题都得到了妥善解决。另外，胡先生对JEEP大切诺吕先生于2013年9月购买了一辆JEEP自由客，不到一个月，发现车体机盖被拆卸过，或有维修及更换的痕迹，因此找到4S店，经销商对拆卸行为无法抵赖，承认有过油漆处理，但否认事故车、否认自身责任，基这款车也很喜欢。听说反垄断调查，这款车价格下调了4-6万，令胡先生不禁产生了购买它的冲动。胡先生表示，反垄断对消费者来说，是一件好事。同时，也希望商家能将购车优惠落到实处，而不是在下调价格的同时，也将优惠福利减少。

　　姓名：吕先生

　　车型：JEEP自由客

　　买车时间：2013年9月

　　用车感受：旧车被出售

　　吕先生于2013年9月购买了一辆JEEP自由客，不到一个月，发现车体机盖被拆卸过，或有维修及更换的痕迹，因此找到4S店，经销商对拆卸行为无法抵赖，承认有过油漆处理，但否认事故车、否认自身责任，并迟迟不予以解决。吕先生认为这样的企业缺乏诚信，因此，这次反垄断克莱斯勒被列为调查对象，吕先生并不感到意外。他希望，反垄断能够给这样的企业带来警醒，切实维护消费者权益。

　　姓名：胡先生

　　车型：JEEP指南者

　　买车时间：2011年3月

　　用车感受：维权路漫漫

　　家住成都市青羊区的胡先生于2011年3月购买了一辆2010款的JEEP指南者，在购买前，胡先生上网了解到，这款车的2008、2009款均出现过三元催化质量问题及设计缺陷，多次向售前人员询问这个问题，售前人员一再向他保证2010款三元催化问题已经得到解决。于是，胡先生放心地购买了这款车。没想到，在2013年8月初，胡先生驾车前往青海自驾游途中发现车辆行驶无力，经维修人员检测是三元催化出现了问题，而令胡先生感到气愤的是经销商并不提供免费保修。于是，胡先生开始了艰难的克莱斯勒维权之路。胡先生希望，反垄断能使克莱斯勒更加注重消费者权益，提升售后服务质量。

　　专家 反垄断应该更彻底

　　张志勇 资深汽车评论员

　　资深汽车评论员张志勇表示，自9月份以来，汽车企业在反垄断问题上基本上就没有太多的表示，但在8月份在反垄断调查刚刚开始的时候，一些企业会采取调低价格的做法，张志勇认为，这样的做法，一方面有应付当前进行的反垄断调查这样一个目的，但更多的原因是在试探政府未来对汽车企业这种高价格的一种容忍度到底有多高，是在试探政府最后的底线到底在哪里。而且，价格下调也是有选择性的，只是针对个别车型。张志勇认为，反垄断应该是持续的，没有所谓的高潮或低潮，而是依据反垄断法进行的调查，凡是在任何时候，任何情况，市场上出现垄断行为，都应该受到反垄断法的约束。但是根据目前反垄断的形式来看，只能说对某些企业进行了调查，对某些企业进行了惩罚，但是没有看到相应的处罚结果，或者将调查的结果公布出来。张志勇表示，按照法律来办事的话，需要一个可信、充足的证据来证明它有垄断行为，他希望在未来的一段时间内，如果调查发现企业存在垄断行为，就应该公布，进一步去把它透明化。对于企业而言，也应将反垄断作为法则，而不是阶段性地来应对。这样才能真正给消费者和整个汽车市场带了更规范、合理的秩序，也更能保护消费者权益。

　　调查结果：

　　汽车业反垄断调查，消费者最关心的就是整车价格下调。然而，即使在中国物价监管部门反垄断调查的压力之下，克莱斯勒也仅仅宣布下调旗下两款车的价格，其中Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。而这两款车也并非热销车型，不禁让持观望态度的买家感叹：汽车降价雷声大雨点小。

　　车型：旗舰产品Jeep大切诺基SRT8

　　值得购买指数：40%

　　消费者期待降价指数：40%

　　公众关注度（售前）：20%

　　有无现车：有

　　降价幅度（百分数）（售后）：无降价

　　销量变化：下滑

　　工时费变化：无变化

　　零部件价格变化：无变化

　　该款车自上市以来的价格变化：刚上市——2012年12月，123.99元万，加价4万元 2014年，停止加价

　　反垄断后价格变化：最高降9.22万元