先行者 保时捷Panamera 4S Executive

　　惊艳

　　自5年前保时捷Panamera在上海车展全球首发后，它的外观一直饱受争议，它身上纠结了很多矛盾的元素，既豪华又运动，既传统又颠覆，既像保时捷又不像保时捷……曾经的我也那么对它评头论足。而当我手握保时捷Panamera 4S Executive的钥匙时，我对它有了不一样的认识。惊艳，是它给我的第一印象。

　　圆润的大灯，高于发动机舱盖的翼子板，Panamera 4S Executiv的前脸拥有浓厚的保时捷家族气息，见过卡宴或者911的一定能在第一时间认出这是一辆保时捷的汽车。相比前款来说，新款Panamera 4S Executive的前端更紧凑、鲜明的线条在加大进气口和大灯的独特过渡上表现得尤其明显。

　　保时捷圆润流畅、无棱无角的设计风格在Panamera 4S Executive的侧面更是体现得淋漓尽致，向后倾斜角度更大的新款挡风玻璃令侧面轮廓显得更修长。侧裙线条则能有效阻挡行驶中飞沙碎石对车身的冲击，实用性很高。

　　保时捷每一款车都有一个性感的尾部，Panamera 4S Executive也不例外，而且超越以往任何一款保时捷的汽车。新行李箱盖格外引人注目，加宽的后挡风玻璃它身上纠结了很多矛盾的元素，既豪华又运动，既传统又颠覆，既像保时捷又不像保时捷……

　　140Auto突出了这款GT车型的水平宽度，从而强化了其运动特性。后挡风玻璃底部同样经过重新设计，采用了更宽的扰流板，向尾灯的过渡更紧凑，与前端的大灯相得益彰。底部的双边双出排气管直接表明了自己跑车的身份。

　　除此之外，Panamera 4S Executive还提供诸多个性化定制选择，比如此款试驾车选装的金属漆，使得车身在日光下极其璀璨。当然，价格同样不菲，需要花费车主62200元人民币。如果你肯再花多一倍的价钱，保时捷还会为你提供私人定制的喷漆。

　　行政

　　大部分品牌的加长版车型都以“L”命名，如奥迪A6L、宝马530Li，而保时捷Panamera则用了一个更复杂的词汇Executive，即行政的意思。相比普通版，Panamera 4S Executive车身加长了150mm，车身尺寸达到了5165mm×1931mm×1425mm，轴距为3070mm。

　　当然行政不仅体现在加长的车身上，还有超豪华的内饰。

　　进入车内，同样让人感觉震撼。巨大的中控面板从中控台一直延伸到中央扶手箱，将主副驾驶分隔开来。后排座椅也是如此，一个巨大的操作面板横亘其中，很讨巧地占领了中间座椅，避免了后驱车夸张的凸起。与现在流行的简洁之风不同，保时捷极尽所能地设计了数量繁多的按键，单是前后中央操作面板就有数十个之多，不过因为排列都十分规整，并不会给人凌乱的感觉，反倒给人很强烈的未来科技感，同时设计精巧的镀铬装饰增加了豪华气息。

　　Panamera 4S Executive采用了经典的5环相扣仪表盘，转速表特意放置在中间，车辆加速时，转速表快速攀升，更让人热血澎湃。中控台中央是一个大尺寸的触摸式液晶屏幕，两侧是尺寸很大的空调出风口，其它位置的空调出风口面积同样不小，似乎是在刻意突出大气风度，当然，出风效果也是很强劲的。空调的按键均是独立的，没有任何两个功能是可以用同一个键来完成的，操作起来很方便。

　　座椅方面，Panamera 4S Executive沿袭了同门跑车的设计风格，包裹性极强，与平时的家用汽车有很大的区别，第一次坐进去给人一种深陷其中的感觉。一体式的镂空头枕给人更多的安全感。座椅支持除肩部调节以外的所有调节方式，按键全部采用镀铬装饰，更显档次。后排配备了两个全尺寸桶型座椅，有效利用了加长的150mm，乘坐舒适性表现更出色。老板键必不可少，同时支持八向电动调节，而且因为中央操作面板的“划界”，私密性更强，完全可以胜任行政车的角色。

　　按照“惯例”，每一篇试驾文章都应该谈一下储物空间。Panamera 4S Executive的车内储物空间并不多，不过设计的都比较巧妙，也正因为如此，如果不看说明书，相信你一个杯架都找不到。行李箱的话，我只能说这是我见过最“奇葩”的汽车。如此大的一款轿跑车，且具有掀背式的尾部，但行李箱容积只有445L。探究一番才明白，行李箱被大号备胎、大号电池以及数量繁多的备用物品（机油、医疗包、洗车工具等）占据了一大部分空间。但是整个行李箱设计得十分平整，很注重视觉效果。

　　看到图片以及前文的介绍，有没有被豪华的内饰所感动？还是等等吧，它并不会轻易地跟你“愉快地玩耍”。配置方面，Panamera 4S Executive保持了保时捷乃至欧美车市的传统，就是有大量的选装件。个性化定制需要大笔的银子，不过也避免了车主花冤枉钱的可能。

　　运动

　　伴随着一小段短暂的轰鸣声，运动，从启动汽车的瞬间便已开始。

　　3.0LV6双涡轮增压发动机取代了原来配备的4.8LV8发动机，可输出309kW/6000rpm的最大功率和520Nm/1750-5000rpm的峰值扭矩，比4.8L发动机有近15kW和20Nm的性能提升，但耗油量却减少了18%。双涡轮增压功能在极宽的发动机转速范围内提供520Nm的最大扭矩，即使在低转速下也能获得全力加速，推背感从踩下油门的瞬间便会产生，2挡破百不在话下。与发动机匹配的是7挡PDK保时捷双离合器变速器，这款变速器具备航行功能，可让离合器在超越传动时断开，发动机怠速运转，并让车辆自由航行，高速行驶时节油性能明显。

　　Panamera 4S Executive前后均配备空气悬挂，很大程度上解决了舒适与运动之间的“矛盾之争”。通过中控台的按钮可以实现标准、Sport模式的互换。标准模式下，油门踏板极其沉重，换挡较早，更注重燃油经济性，同时强制2挡起步，减小了起步时大扭矩对乘客的冲击。Sport模式下，油门响应更加积极，底盘更加硬朗，行驶更加稳定，出色的操控性带来了更多的驾驶乐趣。高速行驶时，尾部的扰流板会自动升起，提供更大的下压力，增加行驶稳定性。当然，为了拉风，你也可以手动升起扰流板。

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　　文、图/王营