悍马：“油老虎”退市

　　如果看见“悍马州长”施瓦辛格将手中的8辆悍马卖掉3辆，千万不要感到奇怪，悍马已经成为通用汽车的过去时。

　　8月20日，通用汽车总部证实Hummer品牌于8月底完全关闭。8月31日成为在海湾战争中由盛而衰的悍马战车民用品牌的纪念日，而这一天，美国总统奥巴马宣布伊拉克战争结束。从时间上来看，悍马从开始到结束都具有如此戏剧性的意味。

　　2009年以来，从北美汽车三大巨头出售或者关闭的几大品牌如萨博、沃尔沃、欧宝、悍马来看，几乎最早确定了悍马的东家，通用甚至一度关闭生产线静待四川腾中重工的佳音，谁知传来的却是“联姻”失败的噩耗。

　　在国内，除了遭遇频繁召回外，悍马油耗高、车厢漏水、仪表板失灵甚至换件难都为消费者诟病。

　　美国“油老虎”

　　悍马被称作“油老虎”可谓众人皆知，旗下系列车型的油耗始终一如它的体型般惊人，搭载6.0升V8发动机的H2，百公里油耗平均23升，如果是在市区可能会达到30升；6.2升发动机的悍马H2市区油耗百公里28升左右，市郊油耗24升左右，高速油耗22升左右；而3.5升悍马H3的城市百公里油耗在20升左右，高速油耗也在15升左右。

　　在燃油价格暴涨之后，油耗问题无疑成为众矢之的。正因为此，悍马在国内通常以其高昂的价格与使用成本被大众排斥在外。统计数据显示，在油价飞涨之前的2006年，悍马在美国的销量达71524辆，这是自2000年以来的历史最高点。随后销量就一路下滑，整个2009年仅售出9046辆，同比下跌高达67%。

　　为了生存，此前有消息称，悍马也在研发混合动力汽车、双模汽车项目，以符合当下的汽车发展趋势，但此后却没了下文。

　　与其说悍马已经熬不下去，倒不如说通用汽车如果再不甩掉这个包袱，很可能自身难保。从某种程度上来说，如今悍马的落幕，也是全球节能减排意识的必然结果。对于悍马，若腾中重工当初收购这块“烫手的山芋”，到头来，到底会是在国内“卖马”还是“养马”，实难分辨。

　　因此，在“节能环保”的大环境下，悍马油耗高、装备落伍的劣势也被逐渐放大，即便是再如何迷恋它越野能力的人，也不得不谨慎思考悍马的价值所在。

　　频繁召回问题多

　　在“汽车之家”论坛上，不少网友对悍马的关闭感到可惜，更有网友疾呼“收藏悍马正当时”。

　　今年5月，美国通用汽车公司宣布在全球召回近20万辆自2006年生产的悍马H3s车型，以修正其引擎盖，防止引擎盖在驾车时脱落，召回车辆中包括H3s和H3Ts，其中在美国销售的数量超过16万辆。

　　今年7月，国家质检总局通报称，由于电加热风窗清洗液系统缺陷，通用汽车将自7月26日起召回部分可能在中国市场上存在的、装备有电加热风窗清洗液系统的车型。这些车型就包括悍马H2型。

　　根据通报，缺陷产生的原因是电加热风窗清洗液系统模块中的过热保护装置在个别情况下可能无法实现设计功能，这将导致该模块外壳在过热状态下发生变形或热熔，极端情况下可能导致该模块起燃。

　　除了频繁召回外，也有网友对悍马的诸多问题表示了不满。网友ranger-w在“越野E族”论坛上发帖表示，悍马H3的仪表板不时趴窝，即车正常行驶，但是速度表、转速表等指针都不动，仪表板上的刻字也很容易掉，买车不到2个月，但是“CD”二字已从面板上悄然消失。此外，在复杂地形打满低速时，发动机有异常，明显动力不够，据称这是H33.5L的普遍问题。

　　而网友jy_eric更表示，悍马的维修是个大问题，换火花塞都是叫美国朋友从国外寄来，想换变速箱油至今在国内都未找到，因为说明书指定是要用美孚的。

　　此外，还有网友反映了悍马车厢漏水的问题。

　　据了解，以2008款悍马H2为基础的加长版悍马H600车型正式引入国内，其4256mm的轴距与229万元的售价，似乎更能彰显其另类的奢华。

　　据经销商介绍，目前在国内市场上悍马存货是最后一批，各种车型数量有限，销售价格均有所上浮。H2车型售价为140万元，H3售价为74万元，未来还可能有8万至10万元的上涨空间。

　　具有戏剧性的是，由于悍马的退市，很多车友竟然是抱着收藏的态度去买悍马。